保時(shí)捷中國(guó)部分經(jīng)銷(xiāo)商準(zhǔn)備“逼宮”德國(guó)總部，成為今日的熱點(diǎn)話題，根源來(lái)自于保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量大跌。

日前，保時(shí)捷中國(guó)公布4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。4月保時(shí)捷銷(xiāo)量4,823輛，同比下降32.8%，由于銷(xiāo)量下滑，保時(shí)捷業(yè)績(jī)也急轉(zhuǎn)直下。2024年一季度保時(shí)捷總營(yíng)收為90億歐元，同比下滑10.8%，保時(shí)捷銷(xiāo)量利潤(rùn)率由2023年同期的18.2%降至14.2%，同比下滑4個(gè)百分點(diǎn)。

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的環(huán)境下，保時(shí)捷面臨業(yè)績(jī)壓力，與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾也一觸即發(fā)。有消息稱(chēng)，部分保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商因?qū)︿N(xiāo)售政策不滿，發(fā)起抗議和抵制，甚至有“逼宮”德國(guó)總部的意圖。為此，保時(shí)捷中國(guó)于5月27日回應(yīng)表示：“公司致力于以價(jià)值增長(zhǎng)為導(dǎo)向，積極推動(dòng)電氣化轉(zhuǎn)型。在這一過(guò)程中，保時(shí)捷希望與長(zhǎng)期合作的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏?！?/p>

確實(shí)，保時(shí)捷在中國(guó)銷(xiāo)量下滑已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，但其銷(xiāo)量同比跌幅并不是最差的。

根據(jù)4月中國(guó)汽車(chē)品牌終端銷(xiāo)量TOP20降幅榜，哈弗4月終端銷(xiāo)量同比大降超33.4%，是降幅最大的品牌，其次是保時(shí)捷和埃安，同比均下滑超30%。

TOP20品牌榜中，14個(gè)品牌出現(xiàn)同比下滑，除了哈弗、埃安外，別克、長(zhǎng)安、寶馬、豐田、奔馳、大眾、特斯拉同比均出現(xiàn)超20%的下降。本田、奧迪、廣汽傳祺、日產(chǎn)終端銷(xiāo)量同比下降超10%。

這也意味著，今年4月不僅僅是保時(shí)捷銷(xiāo)量同比大降，中國(guó)汽車(chē)品牌有9款車(chē)銷(xiāo)量同比大降超20%。

面對(duì)銷(xiāo)量的下滑，保時(shí)捷中國(guó)也作出對(duì)應(yīng)措施。保時(shí)捷今年計(jì)劃推出Macan EV、全新Taycan兩款純電車(chē)型，第三代Panamera和保時(shí)捷911推出插電混動(dòng)車(chē)型。保時(shí)捷認(rèn)為，今年新推出的產(chǎn)品組合將有利于在華銷(xiāo)量重回增長(zhǎng)賽道。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >