幾天前，標(biāo)題為《“都十年了，哪還有什么新勢(shì)力造車” | 救贖2024》的年終盤點(diǎn)，還算引發(fā)了不錯(cuò)的終端閱讀反響。

而整篇文章，除了全盤托出真正意義上的初代選手只剩蔚來、小鵬、理想、零跑四家，還詳盡闡述了2024年高合、哪吒、極越的“閃崩”。

雖然它們當(dāng)中的某些品牌，還在做所謂的自救，甚至美其名曰的什么進(jìn)入到“創(chuàng)業(yè)2.0階段”，但還是那個(gè)老生常談的觀點(diǎn)：“任何一家主機(jī)廠，只要經(jīng)營(yíng)端出現(xiàn)暴雷的情況，想要修復(fù)好已經(jīng)撕開的傷口，重塑之前的品牌口碑與用戶信任度，根本是不可能的?！?/span>

更直白來講，中國(guó)車市絕不會(huì)給“失敗者”第二次重啟的機(jī)會(huì)。

站在終端消費(fèi)者的角度，面對(duì)琳瑯滿目的選擇，只會(huì)擇優(yōu)入手。隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮的愈發(fā)猛烈，贏者通吃、資源朝頭部集中的趨勢(shì)，本身就在整個(gè)大盤變得越來越不可逆轉(zhuǎn)。

順勢(shì)，縱觀高合、哪吒、極越的先后墜落深淵，衍生出的另一重思考則集中在：“眼下，由于各大社交平臺(tái)的興起，本就是說謊與造假成本極低。對(duì)于各大主機(jī)廠來說，競(jìng)爭(zhēng)的日趨白熱化已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。在此過程中，必須更加愛惜自身的羽毛，盡可能杜絕一切不利的謠言?！?/span>

不然，就像今天文章標(biāo)題提及的那樣，一旦陷入到輿論的漩渦中，再想在用戶心中恢復(fù)往日的品牌形象，將變得難上加難。借用一句著名的網(wǎng)絡(luò)爆梗：“我不要你覺得，我要我覺得”，放在目前的中國(guó)車市無疑顯得非常恰當(dāng)。

往往許多時(shí)候，不明真相的消費(fèi)者被帶偏后，甚至不會(huì)給你任何解釋的機(jī)會(huì)。對(duì)于大部分傳聞，如果不迅速的澄清與解釋，那么只能眼睜睜看著事態(tài)，朝著失控的方向不斷惡性發(fā)展，直到遭到嚴(yán)重的反噬。

而最近，又有接連發(fā)生的兩件事情令人印象深刻。

首先，便是不久前，海通國(guó)際發(fā)布的研究報(bào)告，位于行業(yè)內(nèi)激起千層浪。內(nèi)容中，大膽提出針對(duì)2025年的五大猜想，最后一條“小米將收購(gòu)蔚來”的說法，更是直接登上各大平臺(tái)熱搜、引發(fā)熱議。

從相關(guān)分析來看，若小米成功收購(gòu)蔚來，后者引以為傲的換電技術(shù)將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。不僅使用范圍會(huì)大幅拓展，還可能在專利保護(hù)的框架下向其它汽車制造商開放，這無疑將對(duì)整個(gè)新能源汽車行業(yè)的格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

對(duì)此，蔚來公司品牌傳播與營(yíng)銷負(fù)責(zé)人馬麟發(fā)布微博，稱該猜想純屬虛構(gòu)。并轉(zhuǎn)述海通國(guó)際相關(guān)人員回復(fù)，“主要是想表達(dá)對(duì)以及換電模式的認(rèn)可?！?/span>

之后，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化也針對(duì)上述猜想，予以間接否認(rèn)，“誰的猜想問誰去（對(duì)熟悉的朋友口語版）；企業(yè)不對(duì)第三方猜想發(fā)表評(píng)論（通用版）；幾點(diǎn)了，幾個(gè)菜？（假裝還沒睡醒版）?！?/span>

至此，一場(chǎng)莫名其妙的“鬧劇”看似落下了帷幕。

但還是那個(gè)道理，這般極具流量的輿論只要出現(xiàn)，必然會(huì)繼續(xù)在吃瓜群眾之間繼續(xù)蔓延。就拿我個(gè)人為例，身邊總會(huì)有朋友拿著沒頭沒尾的截圖來詢問道：“是真的嗎？”

相比之下，第二件事情同樣與“人紅是非多”的蔚來有關(guān)。

事情的起因還是由于，其第二品牌樂道被傳言強(qiáng)制員工購(gòu)車，并在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛的討論與熱議，主要矛盾直指：“L60徹底賣不動(dòng)了?！?/span>

隨著質(zhì)疑聲越來越大，樂道官方終于發(fā)布聲明澄清，“該傳聞系部分自媒體在未經(jīng)核實(shí)的情況下，憑一段個(gè)人主觀臆測(cè)的聊天記錄所做出的斷章取義。員工內(nèi)部購(gòu)車政策在行業(yè)內(nèi)普遍存在，我們非常樂意讓大家體驗(yàn)到自家的好產(chǎn)品，讓員工成為用戶的車友伙伴?！?/span>

并且，還專門補(bǔ)充道：“我們發(fā)現(xiàn)部分社交賬號(hào)在此次事件中有預(yù)設(shè)立場(chǎng)地捏造事實(shí)、擴(kuò)大影響，對(duì)樂道品牌聲譽(yù)造成嚴(yán)重?fù)p害，我們將持續(xù)采用法律手段捍衛(wèi)自身合法權(quán)益?！?/span>

而作為旁觀者，一方面覺得平白無故的“招黑”確實(shí)無辜；另一方面，則想提醒整個(gè)蔚來，“進(jìn)入2025年以來，明顯感受到其在輿論層面，處在更為負(fù)面的環(huán)境之中?！?/span>

眾所周知，已然開啟的365天，身為掌舵者的李斌，早就許下了銷量翻番的目標(biāo)。所以，從NIO本品牌，到樂道，再到螢火蟲，都不容有失。而如今，對(duì)應(yīng)正向聲量的缺失，引發(fā)的連鎖反應(yīng)一定是潛客購(gòu)車信心的下滑。

至于上述挑戰(zhàn)怎樣化解，更好的打破偏見，將是拋給這家新勢(shì)力造車的一場(chǎng)大考。

由此將視角再次放大，什么“卷價(jià)格”，什么“卷產(chǎn)品”，什么“卷智能”，都是目前中國(guó)車市毫無爭(zhēng)議的主旋律。那么，2025年誰能在這場(chǎng)沒有硝煙的輿論戰(zhàn)中，最大限度的引導(dǎo)好終端消費(fèi)者，同樣將獲得豐厚的回報(bào)。

反之，今天文章的標(biāo)題絕不是危言聳聽，“輿論可能不是真相，但能重創(chuàng)一家車企。”身處這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈甚至血腥的時(shí)代，各家主機(jī)廠都必須竭盡全力愛惜自身的羽毛。

哦，對(duì)了，千萬別讓“法務(wù)部”形同虛設(shè)……

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