特朗普正式上臺(tái)后，似乎正致力于給每一個(gè)傳統(tǒng)燃油車企一個(gè)溫暖的“家”。

與此同時(shí)，以歐美為首的傳統(tǒng)燃油車企似乎也感受到了來自美國“熱土”的召喚，并給予積極回應(yīng)，以求在新能源電動(dòng)汽車“大行其道”的當(dāng)下，在美國找到燃油車的“二手春天”。

但值得注意的是，這其中蓋世汽車注意到大眾的身影顯得極為吸睛。這主要是因?yàn)?，在特朗普上任后的相關(guān)舉措似乎可以看出，美國市場(chǎng)似乎并不利于長(zhǎng)期堅(jiān)持“電動(dòng)化”的大眾發(fā)展。

1月24日，蓋世汽車獲悉，大眾汽車公司首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在瑞士達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇（WEF）期間表示，大眾汽車將需要在美國進(jìn)行額外投資，以實(shí)現(xiàn)其在該國市場(chǎng)份額翻倍的目標(biāo)。

當(dāng)被問及該公司是否有計(jì)劃擴(kuò)建其位于田納西州查塔努加的美國工廠時(shí)，Antlitz說：“我們需要更多的舉措，才能使市場(chǎng)份額翻倍。必須更加本地化?！?/p>

大眾這一表態(tài)，背后折射出大眾汽車在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下的戰(zhàn)略考量與發(fā)展抉擇。

大眾，“舍不得”美國

1月15日，蓋世汽車注意到，據(jù)彭博社報(bào)道，大眾集團(tuán)2024年的全球交付量有所下降。

根據(jù)大眾集團(tuán)1月14日公布的最新數(shù)據(jù)，2024年，該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)共交付近903萬輛新車，較2023年的交付量下跌2.3%。從品牌來看，斯柯達(dá)和西雅特品牌的表現(xiàn)優(yōu)于大眾乘用車，銷量均實(shí)現(xiàn)了7%左右的增長(zhǎng)，而大眾乘用車銷量下降1.4%。

分析稱，大眾集團(tuán)去年全年銷量不及預(yù)期的主要原因是電動(dòng)汽車需求疲軟，以及在中國市場(chǎng)面臨的激烈競(jìng)爭(zhēng)，拖累了集團(tuán)的總銷量。

但值得注意的是，分區(qū)域市場(chǎng)來看，在北美和南美市場(chǎng)，大眾集團(tuán)的交付量表現(xiàn)不錯(cuò)，分別實(shí)現(xiàn)了6.4%和14.7%的同比漲幅。

其中，美國市場(chǎng)的交付量同比上漲2%。

在美國市場(chǎng)取得交付量增長(zhǎng)對(duì)當(dāng)前的大眾而言無疑是一個(gè)好消息。畢竟過去一段時(shí)間里，大眾在美國市場(chǎng)的表現(xiàn)并不算太出色，尤其與其歐洲本土市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)形成新明對(duì)比。

圖源：大眾微博

特別是在2015年爆發(fā)的柴油門事件后，大眾在美國市場(chǎng)的形象受到重創(chuàng)，銷量隨之大幅下滑，大眾在美國也遭到了嚴(yán)厲的處罰。

為了挽回聲譽(yù)，重塑品牌形象，大眾不得不采取一系列措施。其中，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為大眾的核心戰(zhàn)略之一。大眾深刻認(rèn)識(shí)到，要重新贏得美國市場(chǎng)的認(rèn)可，必須加大在新能源汽車領(lǐng)域的投入。

多年來，大眾雖積極布局美國市場(chǎng)，推出多款車型，卻始終未能取得突破性進(jìn)展。像寄予厚望的電動(dòng)SUV ID.4，本期望成為打開美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的 “鑰匙”，但實(shí)際銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期，甚至因電動(dòng)門把手缺陷而停產(chǎn)召回，這對(duì)其銷售前景無疑是沉重打擊。

去年9月，據(jù)外媒報(bào)道，大眾汽車計(jì)劃暫停在田納西州查塔努加（Chattanooga）工廠生產(chǎn)ID.4電動(dòng)汽車，此前該公司在全美范圍內(nèi)召回了近10萬輛ID.4。大眾的一份聲明顯示，該工廠約有200名工人將暫時(shí)休假，在家待崗。

但大眾仍然對(duì)美國市場(chǎng)抱有很大的期待。

Arno Antlitz明確表示，大眾計(jì)劃到2030年將在美國的市場(chǎng)份額 “翻倍”，從當(dāng)前的4%提升至8%。

要達(dá)成這一目標(biāo)，本地化生產(chǎn)與研發(fā)是關(guān)鍵。加大在美國的投資，有助于大眾進(jìn)一步提升本地化程度。

一方面，在田納西州查塔努加工廠等現(xiàn)有基礎(chǔ)上，擴(kuò)大產(chǎn)能或進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，能降低生產(chǎn)成本，提升產(chǎn)品供應(yīng)效率，更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求波動(dòng)；另一方面，增加在研發(fā)領(lǐng)域的投入，可使大眾深入了解美國消費(fèi)者的需求偏好與使用習(xí)慣，開發(fā)出更貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的車型與技術(shù)，如針對(duì)美國廣袤的地域和多樣的路況，優(yōu)化車輛續(xù)航里程、動(dòng)力性能以及智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

電動(dòng)化大眾勇闖燃油車“熱土”？

然而，大眾在美國增加投資似乎并非一帆風(fēng)順。

政策層面，特朗普重返白宮后，其貿(mào)易政策充滿不確定性。

目前來看，特朗普較為支持傳統(tǒng)化石能源，在其第一屆任期內(nèi)就退出了《巴黎氣候協(xié)定》，此次上臺(tái)后承諾聚焦重振汽車制造業(yè)、開采石油等議題，并可能廢除拜登時(shí)期用于扶持清潔能源產(chǎn)業(yè)的《通脹削減法案》。

特朗普曾多次表示要對(duì)進(jìn)口商品征收高額關(guān)稅，若政策落地，大眾及其子品牌奧迪等將受到直接沖擊，因?yàn)樗鼈儾糠周囕v在墨西哥組裝，關(guān)稅增加將大幅壓縮利潤空間，削弱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

圖源：大眾微博

1月22日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)警告稱，美國新任總統(tǒng)特朗普提議對(duì)從墨西哥進(jìn)口的產(chǎn)品征收關(guān)稅，將對(duì)美國消費(fèi)者和國際汽車業(yè)造成“有害影響”。目前，大眾汽車集團(tuán)在墨西哥經(jīng)營著一家大型工廠。

據(jù)悉，大眾汽車集團(tuán)位于墨西哥普埃布拉的汽車廠是墨西哥最大的汽車廠，也是大眾汽車集團(tuán)最大的汽車廠之一。該工廠于2023年生產(chǎn)了近35萬輛汽車，包括捷達(dá)、途觀和Taos車型，并全部出口至美國。

Stifel分析師估計(jì)，如果美國對(duì)從墨西哥進(jìn)口的汽車征收關(guān)稅，大眾汽車集團(tuán)在美國銷售的65%的汽車將不再具有競(jìng)爭(zhēng)力。

為了展示其對(duì)美國工廠的承諾，大眾汽車集團(tuán)表示，該公司將在美國投資逾100億美元，大致用于位于美國田納西州查塔努加（Chattanooga）的工廠，以及該公司與美國電動(dòng)汽車制造商Rivian的合資企業(yè)。

大眾汽車宣布增加在美國的投資，是其在全球市場(chǎng)戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但這一舉措也蘊(yùn)含著巨大機(jī)遇。

若能有效整合資源，精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，合理規(guī)劃投資方向，大眾汽車有望在美國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)份額增長(zhǎng)，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在全球汽車產(chǎn)業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >