這個春節(jié)檔，電影賣爆了。

8天時間，春節(jié)檔上映新片總票房（含點映及預售）突破100億元。

其中作為2019年現(xiàn)象級動畫《哪吒之魔童降世》的續(xù)作，“五年磨一劍”的《哪吒之魔童鬧?！罚ê喎Q《哪吒2》），無懸念成為春節(jié)檔最大贏家。

截至2月6日19時07分，《哪吒2》票房已突破60億，成為中國影史票房冠軍影片。同時這個數(shù)據(jù)也超過《復仇者聯(lián)盟4：終局之戰(zhàn)》北美票房，進入全球影史單一市場票房榜前二。

如果按照網(wǎng)傳《哪吒2》放映預計延續(xù)到6個月的話，疊加海外上映數(shù)據(jù)，單部影片百億的目標也是可以期待的。

目前哪吒兩部動畫電影總票房已手握100億，這兩部影片的“主角”哪吒，成為影史首位3歲百億“影人”，毫無疑問是首屈一指的現(xiàn)象級電影和文化大IP。

實際上，提到哪吒這個名字，放在汽車圈很難不想到哪吒汽車。作為頂著同一IP的哪吒汽車，卻陷入銷量下滑、虧損擴大、關店關廠、人員組織劇烈變動的泥潭，兩者境遇可謂冰火兩重天。

諸多圈內(nèi)人不禁感嘆，哪吒動畫電影風生水起，汽車市場如此內(nèi)卷，遺憾的是哪吒汽車沒有等來《哪吒2》做營銷和聯(lián)名，自己卻走向退市邊緣，錯失了這潑天的流量。

最近，二者唯一還有關聯(lián)的新聞，卻是雙方在爭奪哪吒商標方面的糾葛。有網(wǎng)友憤憤評論道：哪吒汽車能不能撐到年底都不好說，還有閑心去搶商標？

相信多數(shù)人對2019年哪吒動畫電影和哪吒汽車二者的聯(lián)名和合作還有深刻的印象，當時作為影片唯一的汽車品牌合作方，合眾汽車更名哪吒汽車后，遇到了一個非常不錯的時機，哪吒汽車借助了哪吒IP的影響力，快速提升品牌知名度，一度被稱為汽車營銷界的佳話和樣本案例。

哪吒汽車內(nèi)部在復盤中十分認可由電影帶來的助力。據(jù)悉電影上映一周，哪吒汽車自媒體平臺漲粉14萬，多條微博互動破千萬。品牌制造了唯一一條微博熱搜“哪吒最貴周邊”，深得內(nèi)部認可。

憑借著“哪吒”這一家喻戶曉的名字，哪吒汽車第一個完整的銷售年2019年，就拿下了年銷1萬輛的成績，在當時排在新勢力造車第四名。后來到2022年，銷量達到高峰，成為當年造車新勢力中的銷量冠軍。

然而隨著哪吒IP的熱度逐漸褪去，哪吒汽車在產(chǎn)品力、技術、管理和體系等方面的短板開始暴露。哪吒IP品牌紅利逐漸消失，哪吒汽車也逐步陷入了發(fā)展困境。

從2023年開始，哪吒汽車的銷量開始下滑，全年交付量同比下滑16%，掉出了新勢力第一陣營。2024年，哪吒汽車的困境進一步加劇，出現(xiàn)了大規(guī)模裁員、工廠停擺、官網(wǎng)故障、股權凍結等一系列問題。并且自2024年10月起，哪吒汽車不再未披露交付數(shù)據(jù)。

據(jù)哪吒汽車此前提交的招股書顯示，過去的2021年、2022年和2023年，哪吒汽車累計虧損超過184億元，單價并不高的哪吒汽車，平均賣一輛車虧損5.4萬元。

進入到2025年，哪吒汽車依舊是負面纏身，關聯(lián)公司合眾新能源汽車股份有限公司新增了多條股權凍結信息，股權數(shù)額超過20億，涉及多家子公司，凍結期限長達三年。2025年將是決定哪吒汽車生死的一年。很多人也在判斷，2025年倒下的車企名單中，是不是一定會有哪吒？

其實哪吒汽車也很想與哪吒動畫電影繼續(xù)合作，但過去兩年企業(yè)經(jīng)營的動蕩，和銷量的滑鐵盧，甚至哪吒還走到了倒閉邊緣等系列因素，讓其沒人干這個項目，更沒錢花在電影營銷上，最終哪吒品牌也僅僅是采購了一些電影票用來回饋車主。最終長城“捷足先登”，宣布旗下坦克品牌與《哪吒2》合作，展開了線上與線下的聯(lián)合行動，內(nèi)容也是鋪天蓋地。

從五年前轟轟烈烈的聯(lián)名，到現(xiàn)在哪吒汽車身陷囹圄；從2024年哪吒汽車還想繼續(xù)更名，欲放棄哪吒二字，到2025年哪吒IP爆火之后，哪吒汽車眼巴巴看著哪吒動畫電影爆火，自己卻無能為力，僅僅只能通過買電影票送車主的方式去表達關聯(lián)，“命運不公”和“斗到底”之間的鴻溝，在哪吒汽車這里顯得異常諷刺，更顯強烈的悲壯。

最終事實也證明，任何營銷也僅僅是錦上添花的效果，就算是如哪吒這樣的大IP賦能，其作用也是有限的。正如哪吒為什么火了一樣，并不是因為哪吒這兩個字，而是導演和團隊五年磨一劍，從劇本到臺詞，從制作到特效，都能體現(xiàn)出用心做好動畫好電影那種精益求精的精神。

放在汽車行業(yè)亦是如此，最終的競爭歸根結底還是產(chǎn)品力、技術力、品牌力和企業(yè)運營管理體系之間的較量，產(chǎn)品好不好，技術強不強，是不是真正地用心耕耘一項偉大的事業(yè)，市場和消費者自然會給出答案。對于哪吒這樣的新勢力，其在智能化、電動化等核心技術領域相對薄弱，主要依賴外部供應商，缺乏自主研發(fā)的核心技術，遭遇困境可謂是板上釘釘，類似的車企基本上也成為汽車發(fā)展歷史長河中的注腳。

哪吒電影在中國動畫和電影史上的力量已經(jīng)拉滿了，至于哪吒汽車，雖然目前其已由大股東南寧國資委接管，換帥后提出了六大戰(zhàn)略，計劃在未來2～3年實現(xiàn)銷量一半在國內(nèi)、一半在國外，并在2025年實現(xiàn)整體毛利率轉(zhuǎn)正，2026年公司整體盈利。

但國內(nèi)新能源如此內(nèi)卷，大廠崛起勢頭很旺，出海市場隨著國產(chǎn)新能源品牌相繼布局，國內(nèi)外市場的競爭都不輕松，哪吒汽車能否在激烈的對抗和淘汰賽中“鬧?！保瑢崿F(xiàn)“逆天改命”？筆者用最近火爆的deepseek尋找答案，遺憾的是AI都沒法給出超過80%成功率的解決方案。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >