4月22日，2015中國汽車論壇“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應對方案”專場會議在上海舉行，第一電動網(wǎng)協(xié)辦此專題論壇。大眾汽車中國投資有限公司業(yè)務拓展部高級總監(jiān)楊海德表示，如何建設充電設施，這是中國大規(guī)模推廣新能源汽車的重中之重。（參見專題：2015中國汽車論壇問計新能源汽車發(fā)展）

大眾汽車中國投資有限公司業(yè)務拓展部高級總監(jiān)楊海德

楊海德表示，在過去幾年當中，政府出臺了非常重要的政策來幫助扶持這個產(chǎn)業(yè)，無論是中央政府，還是地方政府，都在幫助新能源汽車的發(fā)展。作為制造商，現(xiàn)在不是沒有合適的產(chǎn)品，在上海車展上有很多新型的新能源汽車能去選擇，但是消費者為什么不想去買新能源汽車，其中一個很重要的原因，就是充電設施并不是很齊全，所以必須要把這個當作重點。

楊海德稱，如今，充電設施本身發(fā)展很快，比如上海今年年底計劃要建4000個充電樁，這并不是數(shù)字表面的問題，而是關于如何在城市當中去分配這些樁的問題。如何才能夠讓用戶覺得很舒服，能夠覺得很方便去充電？這并不是單一的一個企業(yè)能夠解決的問題，這需要各方去合作，需要政府，制造商和客戶一起合作才能夠達成。現(xiàn)實有很多運行的問題，例如想買電動車的人沒有停車位、公共場所的停車場都被傳統(tǒng)車所占，有一些用戶的家庭電力情況并不能夠支持充電。解決方案之一就是建立專門用于充電的停車場，北京和深圳都有這樣的專門停車場所，會為客戶帶來很大的價值，很方便。同樣那些正在做這些充電設施的公司，也需要很好的政策，能夠在系統(tǒng)當中運營起來。如果把充電足跡管理的很好，那么對于客戶使用來說就非常的容易。

如何才能夠讓不同的企業(yè)愿意參與進來，愿意去建設這些充電設施，能夠讓他們?nèi)ビ@一點也是重要的問題。楊海德認為，“首先，我們希望能夠建立起一個平臺，我覺得不是單一的參與方能夠解決這個問題的，我們需要大家合作起來。其中有一個平臺是中國政府和德國政府幾年前共同成立的一個平臺，有工信部的支持，還有諸多企業(yè)，北京政府等都給予了支持。國外的車，以及國際的車廠也都參與了進來。在2014年，我們已經(jīng)達成了很多的目標，在2015年，我們希望能夠解決家庭充電以及公共充電的問題。最后，我們要尋找一個完整的解決方案，能夠幫助客戶，提供便捷的服務，能夠去分布足跡。不僅在北上廣等比較發(fā)達的城市，也還要去考慮二三線城市，他們也要去發(fā)展充電設施。

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