4月22日，2015中國汽車論壇“新能源汽車的發(fā)展瓶頸與應(yīng)對(duì)方案”專場會(huì)議在上海舉行，第一電動(dòng)網(wǎng)協(xié)辦此專題論壇。汽車洞察的創(chuàng)始人Mike Thomas認(rèn)為，未來可能會(huì)有兩種電池能有很大的突破。（參見專題：2015中國汽車論壇問計(jì)新能源汽車發(fā)展）

汽車洞察創(chuàng)始人Mike Thomas

Mike Thomas表示，電池技術(shù)是新能源汽車成功的關(guān)鍵，“從策略方面來講，燃油效率、燃油選擇，環(huán)境影響，能源安全技術(shù)和配套設(shè)施技術(shù)是需要全行業(yè)合作的。電池技術(shù)需要放到和內(nèi)燃機(jī)汽車進(jìn)行比較，并且把它放到燃料電池車的框架下一起來進(jìn)行討論。電池技術(shù)以前不管是價(jià)格、成本，還是說充電方面有很多的問題有待解決。

2014年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車只占市場的不到1%，未來的挑戰(zhàn)是要有更好的電池，以及充電更加便捷等方面的提升。在實(shí)驗(yàn)室當(dāng)中，確實(shí)在未來可能看到能量密度方面會(huì)有很大的提升，但是我們還有很多的問題有待解決，商業(yè)化還有很多問題要解決。

最近麻省理工學(xué)院發(fā)表了一篇文章，主要是講為什么沒有在電池領(lǐng)域取得突破，主要是有很多的困難，這些初創(chuàng)公司的失敗，說明革命性的技術(shù)有著可行性的局限，以及不可預(yù)見性的研發(fā)問題，所以未來可能會(huì)有兩種電池能有很大的突破：第一個(gè)就是鋰空氣電池，可能會(huì)達(dá)到鋰離子電池的十倍，但現(xiàn)在鋰空氣電池的氧化薄膜的關(guān)鍵問題暫時(shí)沒有解決。另外就是鋰硫電池技術(shù)，它是普通電池的三倍，但是現(xiàn)在的難題就是只能放電三四十次。

我認(rèn)為電池行業(yè)有兩大問題要解決，第一是燃料電池的形成和補(bǔ)充電池是否會(huì)趕上電動(dòng)汽車的研發(fā)技術(shù)。再就是內(nèi)燃機(jī)燃油效率提高，是否會(huì)超過新能源汽車的成本。

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