隨著技術(shù)研發(fā)及商業(yè)化應(yīng)用的不斷發(fā)展，自動駕駛已經(jīng)被汽車產(chǎn)業(yè)列為了未來發(fā)展的頭等大事之一。無論是傳統(tǒng)車企，還是深入汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司，有不少都在發(fā)力這一前沿領(lǐng)域，希望取得突破，這其中也包括樂視。從2014年底，樂視宣布造車以來，自動駕駛就是其核心發(fā)展方向之一。在《科技相對論》節(jié)目中，ZEALER創(chuàng)始人王自如便就自動駕駛的相關(guān)問題與樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱展開了對話。

根據(jù)SAE(美國汽車工程師學(xué)會)的標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛技術(shù)由低至高共分為0-5級。倪凱表示，目前在市場上，2級功能還沒有實(shí)現(xiàn)大范圍標(biāo)配，同時也沒有搭載3級或以上的自動駕駛功能的量產(chǎn)車型。未來不久，我們有望首先看到2級功能實(shí)現(xiàn)大范圍標(biāo)配，而在未來3-5年內(nèi)，成熟的3級自動駕駛技術(shù)也將逐漸搭載到量產(chǎn)車上。

同時，倪凱形容道，自動駕駛就像帶有執(zhí)行能力的Alpha Go，既有識別、決策能力，也有執(zhí)行能力。但與其不同，汽車還需要解決計算能力的問題。因此，目前業(yè)界在計算平臺及嵌入式設(shè)備方面都有著很大的投入。此外，冗余設(shè)計也是保證自動駕駛安全性的必須。

樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁倪凱

作為一檔知名的科技脫口秀欄目，《科技相對論》選擇倪凱作為訪談嘉賓，無疑是看到了樂視在自動駕駛方面高速的發(fā)展態(tài)勢以及巨大的發(fā)展?jié)摿Α缀蹙驮谶@期節(jié)目播出的同期，網(wǎng)絡(luò)上曝光的樂視自動駕駛技術(shù)測試視頻也引起了不少人的關(guān)注。在這段網(wǎng)友偷拍的視頻中，一輛搭載了樂視自動駕駛技術(shù)的汽車在測試場中平穩(wěn)行進(jìn)，完成了自動轉(zhuǎn)向等動作。有業(yè)內(nèi)人士在看過視頻后表示，樂視的自動駕駛研發(fā)已經(jīng)取得了重要進(jìn)展。

除此之外，測試車上的一個Logo也引起了人們的關(guān)注——“FF & Le Future”AI (“FF & Le Future”人工智能研究院)。

賈躍亭微博截圖

無獨(dú)有偶，昨天樂視創(chuàng)始人賈躍亭在微博上發(fā)布的一條消息也指向了“FF & Le Future”人工智能研究院，并表示在10月20日“樂視超級汽車將揭曉‘自我’，與FF & Le AI研究院共享未來交通生態(tài)”。根據(jù)相關(guān)新聞，10月20日，世界機(jī)器人大會就將在北京開幕。本次大會中，自動駕駛、人工智能也將占據(jù)重要地位。有消息人士透露，樂視也將在此次世界機(jī)器人大會上展示自己在自動駕駛領(lǐng)域的最新進(jìn)展。賈躍亭微博中所寫的“10月20日”，很有可能指的就是這次大會。

如果你對汽車行業(yè)保持關(guān)注，這個“FF & Le Future”人工智能研究院你一定也有所耳聞。今年4月，樂視宣布與硅谷的戰(zhàn)略合作伙伴FF(Faraday Future)共同成立了“FF & Le Future”人工智能研究院，利用中美兩國的智力與人才資源，實(shí)現(xiàn)全球協(xié)作，更好的推動人工智能技術(shù)研發(fā)。同時，這也是全球第一家由互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車主機(jī)廠共同建立的人工智能研究院。根據(jù)規(guī)劃，在自動駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上，“FF & Le Future”人工智能研究院未來還將深入其他人工智能技術(shù)的研發(fā)，包括機(jī)器人，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)等等。

成立之后，這一人工智能研究院在美國、德國等地展開了大規(guī)模的全球招聘，眾多業(yè)界精英也加入其中。不過，“FF & Le Future”人工智能研究院依然顯得十分神秘。

盡管如此，從公開資料中，我們還是能看出一些端倪。今年3月，樂視宣布原百度無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱加盟，擔(dān)任樂視超級汽車(中國)智能駕駛副總裁。除了自動駕駛之外，倪凱還曾參與包括三維地圖、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、無人機(jī)等多種人工智能技術(shù)的研發(fā)。而在FF方面，包括Jan Becker、Hong Bae等一批帶隊(duì)參加過本世紀(jì)初DARPA(美國國防部高級研究計劃局，也被戲稱為“黑科技研究所”)自動駕駛大賽的“元老”也赫然在列。其中Jan Becker曾經(jīng)是博世在自動駕駛領(lǐng)域的頂級專家，擁有超過50項(xiàng)專利；而Hong Bae則曾是通用汽車的技術(shù)專家，在2007年DARPA大賽上帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奪冠。這也在一定程度上反映出了研究院的強(qiáng)勁實(shí)力。同時，最近樂視超級汽車也在上海和北京全方位招聘研發(fā)人才，這其中也包括自動駕駛方面。相信此次招聘，也與“FF & Le Future”人工智能研究院有著千絲萬縷的聯(lián)系。

當(dāng)然，技術(shù)研發(fā)也只是研究院的一個側(cè)面。更為重要的是，其背后的樂視為人工智能技術(shù)創(chuàng)造了走向市場的條件。依托包括汽車、手機(jī)、電視、VR等等智能終端，以及多種服務(wù)及應(yīng)用場景，包括自動駕駛、視覺識別、自然語言識別等在內(nèi)的多種門類的人工智能技術(shù)都能夠?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化落地，相互之間的聯(lián)系也愈加緊密。而應(yīng)用中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，也能為人工智能技術(shù)的不斷提升奠定基礎(chǔ)。

無論是從研發(fā)到市場化的完整鏈條，還是多種前沿人工智能技術(shù)的研發(fā)，樂視都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，技術(shù)路線稱得上是業(yè)內(nèi)少有的清晰與全面。種種跡象顯示，10月20日的世界機(jī)器人大會上，蓄勢待發(fā)的“FF & Le Future”人工智能研究院或?qū)⒊趼墩嫒荩o廣大科技迷和技術(shù)愛好者們展現(xiàn)真正的未來駕駛。

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