新能源智能汽車的發(fā)展帶來了汽車界大變革，無數(shù)資本不斷涌入。作為新能源車心臟，動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展自然備受矚目。8月3日，2017未來汽車開發(fā)者大會(huì)在上海浦東新國(guó)際博覽中心如期而至。作為動(dòng)力電池企業(yè)代表，天臣新能源（深圳）有限公司總裁盛司光先生表示，汽車動(dòng)力電池要求高一致性大規(guī)模配對(duì)應(yīng)用，必然要求制造研發(fā)應(yīng)用過程向無人智能規(guī)?；S發(fā)展。

盛司光指出，天臣新能源今年將斥資6億成立合資公司，加碼動(dòng)力電池系統(tǒng)總成，不斷拓延產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)基本上形成了一條集電芯、PACK、BMS、裝備為一體，從電芯到系統(tǒng)總成，包括研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，這將讓它在面對(duì)終端市場(chǎng)時(shí)更具競(jìng)爭(zhēng)力和話語權(quán)。

 三元體系有望成為未來電池發(fā)展方向

在盛司光看來，21世紀(jì)最大的消費(fèi)升級(jí)是能源結(jié)構(gòu)升級(jí)，新能源的迫切需求催生并推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！安还苁且?yàn)槿驓夂颦h(huán)境問題、不可再生能源危機(jī)，還是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、產(chǎn)業(yè)政策大力扶持，都告訴我們新能源汽車時(shí)代已經(jīng)來臨?！?/p>

為了不錯(cuò)過這場(chǎng)技術(shù)革新，廣汽、北汽、吉利等傳統(tǒng)汽車都投重金于新能源汽車。鋰電池作為新能源汽車持續(xù)創(chuàng)新關(guān)鍵，也在這場(chǎng)大規(guī)模造車中“被倒逼”實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，從而降低新能源汽車的整體制造成本以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品最終的普及和量產(chǎn)。

盛司光指出，鋰電池產(chǎn)業(yè)這幾年發(fā)展迅猛，全球主要企業(yè)均在不遺余力地發(fā)展新能源汽車及鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，這離不開國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策支持，但歸根結(jié)底，還是因?yàn)槭袌?chǎng)需求。鋰電池的概念在1990年就已經(jīng)由日本提出并商業(yè)化，但真正形成高峰的第一功臣是蘋果智能手機(jī)，2009年蘋果產(chǎn)品橫空出世，引領(lǐng)全世界消費(fèi)電子對(duì)鋰電池的需求，到2012年，特斯拉的出現(xiàn)帶動(dòng)了動(dòng)力電池的發(fā)展，整個(gè)行業(yè)迎來了大爆發(fā)。

隨著國(guó)內(nèi)外廠商動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的不斷推進(jìn)。近年來，鋰電池技術(shù)路線選擇成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。盛司光認(rèn)為，隨著研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)能力的不斷提升，以三元材料為正極材料的鋰電池趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，大到儲(chǔ)能電站、電動(dòng)汽車，小到智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備或者充電寶，這種新型技術(shù)都完全適用。另一方面，從性能上看，三元電池能量密度更大且穩(wěn)定性、一致性更好，通過有效的電池管理系統(tǒng)解決了三元鋰電池的安全性問題，并使單位成本下降，以有效降低電池系統(tǒng)的成本，所以綜合來說，三元材料有望代表未來動(dòng)力電池的發(fā)展方向。 

動(dòng)力電池一致性要求向無人智能規(guī)?；S發(fā)展

機(jī)遇面前也伴隨著挑戰(zhàn)。盛司光表示，目前大部分動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)仍處于半自動(dòng)化向全自動(dòng)化轉(zhuǎn)變的階段，與真正的智能制造還存在一定的距離。動(dòng)力電池制造作為一個(gè)高精度、高匹配的產(chǎn)業(yè)，需要電池企業(yè)、BMS企業(yè)、電池系統(tǒng)企業(yè)、裝備企業(yè)、整車企業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作。而現(xiàn)實(shí)情況是，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也導(dǎo)致動(dòng)力電池系統(tǒng)在大規(guī)模制造中遇到不可避免的一個(gè)問題——不配對(duì)。

“電池PACK技術(shù)不配對(duì)電芯，裝備不配對(duì)電芯和系統(tǒng)的生產(chǎn)，BMS不配對(duì)電芯和PACK，任一環(huán)節(jié)的不配對(duì)，都成為最終產(chǎn)品的短板，制約動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性、一致性和整體性能。”盛司光指出，汽車動(dòng)力電池要求高一致性、大規(guī)模配對(duì)應(yīng)用，必然要求制造研發(fā)應(yīng)用過程向無人智能規(guī)模化工廠發(fā)展。

盛司光進(jìn)一步介紹道，天臣首先解決電池工藝與制造裝備緊密契合的痛點(diǎn)，設(shè)立專注于鋰電自動(dòng)化產(chǎn)線的智能裝備公司，自主研發(fā)與電芯高度配對(duì)的裝備產(chǎn)線，在同一體系、統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念下，完成電池系統(tǒng)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的無縫對(duì)接，確保最終產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性。

其次解決BMS中電芯與電池組操作系統(tǒng)對(duì)電池原生數(shù)據(jù)管理的痛點(diǎn)，目前天臣新能源積極參與國(guó)內(nèi)外高校產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)日、韓等高端專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，將在國(guó)際前瞻技術(shù)上不斷實(shí)現(xiàn)突破。

最后解決消費(fèi)者體驗(yàn)智能汽車為鈕帶終端節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)化，通過智能移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)獲取并傳輸數(shù)據(jù)，讓更多消費(fèi)者直觀感知技術(shù)帶來的改變。

今年將斥資6億加碼動(dòng)力電池系統(tǒng)總成

作為香港天臣控股（股票代碼HK01201）旗下的子公司，天臣新能源成立于2015年9月，致力于鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)開發(fā)、電池新材料及零部件研發(fā)等。2016年1月，渭南生產(chǎn)基地第一條生產(chǎn)線投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。目前，渭南生產(chǎn)基地一期年產(chǎn)能1.4GWh鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)行，二期年產(chǎn)能3GWh全智能自動(dòng)化生產(chǎn)線項(xiàng)目已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，三期年產(chǎn)能8GWh動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)園已于2016年底奠基。

盛司光指出，2017年天臣新能源將重點(diǎn)打造南京溧水總部基地，這是公司打造的從電芯、PACK、BMS、裝備為一體的產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)桿基地，將承擔(dān)所有基于BMS和電池模組PACK的研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售業(yè)務(wù)。是繼現(xiàn)有大規(guī)模三元鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售能力后，再度深入布局動(dòng)力電池系統(tǒng)總成的重要舉措。

“未來兩年，人才建設(shè)以及業(yè)務(wù)布局與開拓將是天臣新能源發(fā)展重點(diǎn)，天臣新能源今年將斥資6億成立合資公司，加碼動(dòng)力電池系統(tǒng)總成?！笔⑺竟鈴?qiáng)調(diào)，公司需要不斷加強(qiáng)人才和技術(shù)儲(chǔ)備，加強(qiáng)高校之間的產(chǎn)學(xué)研合作的同時(shí)，不斷拓展并完善鋰電生態(tài)鏈，大力發(fā)展儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，企業(yè)的生存能力和技術(shù)水平逐步提高，最終才會(huì)在產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格方面取得一個(gè)平衡點(diǎn)?！按送?，天臣新能源將在努力開拓在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，與各大車廠建立深度合作的同時(shí)，也為大型儲(chǔ)能電站等儲(chǔ)能市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的可行性儲(chǔ)能解決方案?！?/p>

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