2017年挪威和荷蘭宣布計劃在2025年前禁止銷售汽油和柴油汽車；而后，法國也宣布將于2040年淘汰使用化石燃料燃燒的汽車；英國緊隨其后，宣布計劃在2040年前禁止出售汽油和柴油動力的汽車。

美國內(nèi)部也有了一些動作。雖然目前來看，在美國全國范圍內(nèi)實現(xiàn)這種想法依然不太實際，但在2018年1月，加利福尼亞州州政府已經(jīng)出臺了一項相關(guān)法案，將會在不久的將來制定出內(nèi)燃機汽車退市時間表。

但是作為世界上最大汽車市場的中國，還未制定出一個確定的相關(guān)時間表。

英國國家電網(wǎng)（National Grid）是英國唯一的國家電力公司，就在昨天，2018年4月9號，它公布的一份報告指出將之前2040年內(nèi)燃機退市的時間，提前十年，改為了2030年。

顯然，該國的電力供應(yīng)商在全力推進電動汽車的普及。

英國國家電網(wǎng)（National Grid）電動汽車總監(jiān)Graeme Cooper告訴議會委員會，國家電網(wǎng)（National Grid）有充足的相信可以在未來提供完整的充電基礎(chǔ)設(shè)施和其他相關(guān)基建改造，以滿足電動汽車普及的需要。

Graeme Cooper還說，提前10年根本不是什么大問題，國家電網(wǎng)（National Grid）可以以任何方式處理相關(guān)任務(wù)。

這樣一份強硬的、有信心的公開聲明強調(diào)了在未來純電動汽車或者插電混合動力汽車將是未來電力公司的主要服務(wù)對象，而且他們認為這是未來擴大銷售和服務(wù)的最有效的方式，同時還可以減少整體的碳排放量。

在美國，電力公司也坐不住了，今年三月份開始，一些電力公司開始聯(lián)合通用汽車以及特斯拉，一起向國會施壓，希望可以提高目前銷售插電式混合動力以及純電動汽車的稅收基準(zhǔn)線，顯然當(dāng)前的20萬輛基準(zhǔn)線對于這些充滿野心的車企來說太低了。

但是與英國不同的是，美國有數(shù)千家電力公司，競爭殘酷而且各自為戰(zhàn)，只有少數(shù)幾個具前瞻性的公司現(xiàn)在表現(xiàn)出了對推動電動汽車銷售變成他們未來核心業(yè)務(wù)的興趣。

然而，無論北美發(fā)生什么，顯然他們都太慢了，歐洲將繼續(xù)以更加積極的步伐前進，以按照計劃完全消除柴油和汽油內(nèi)燃機汽車為最終目的。

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