馬斯克發(fā)了一條推特，說特斯拉的電動(dòng)卡車 (Semi) ，有個(gè)模式叫Mad Max。配圖如上。

可能是怕觀眾小視Semi的狂野，他還特意給軟件設(shè)置界面拍了一張照片。

狂野之遞進(jìn)格式

圖中可以看出，特斯拉卡車的AutoPilot一共有三種模式——

一為標(biāo)準(zhǔn) (Standard)。

二為激情 (Aggressive) 。

三為狂野 (Mad Max) 。

這三者之間的區(qū)別，似乎不是發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲有多響，而是盲點(diǎn)閾值 (Blind Spot Threshold) 。也就是說，在卡車變更車道的時(shí)候，三種模式需要留出的車距可能不一樣。

狂野的話，這輛車大概就不會(huì)給自己太多空間了。

Semi，加速

2017年底電動(dòng)卡車Semi，已經(jīng)開始路測了。

加速很快，從0到60英里 (約96.6公里) 時(shí)速，5秒內(nèi)完成，和現(xiàn)在的Model 3差不多。

不過，狂野的變道超車操作，特斯拉可能也不會(huì)交給，真正要上路的卡車。這些極端模式的存在，大概率只是為了測試，汽車在極限狀態(tài)下執(zhí)行變道任務(wù)，會(huì)表現(xiàn)出怎樣的能力。換句話說，Debug用的。畢竟，模擬器里的場景，總是比現(xiàn)實(shí)世界更加豐富。如果，真的需要采取艱難的變道操作，大概也會(huì)提供人類替補(bǔ)上場的選項(xiàng)。

另外，美國媒體CNET機(jī)智地發(fā)現(xiàn)，設(shè)置界面左側(cè)的工具欄，有一個(gè)“Developer Actions”按鈕。這表示，系統(tǒng)可能還處在早期開發(fā)階段。

狂的不只是卡車

提到Model 3，馬斯克的狂野，自然不止于卡車。按照計(jì)劃，6月底特斯拉就要達(dá)成，周產(chǎn)5000臺(tái)Model 3的成就了。

注意，本月初的成績還是3500臺(tái)/周，節(jié)奏很緊張。如果目標(biāo)真的實(shí)現(xiàn)，人們或許不會(huì)忘記，加州那座兩個(gè)足球場大的“帳篷”工廠。16米高，46米長，占地面積約12750平米，這座工廠只用了三周就拔地而起，馬斯克也發(fā)推表示贊賞。

?對于這樣非常規(guī)的、節(jié)省成本的方案，馬斯克愛不釋手，但弗里蒙特 (Fremont) 市政府不免有些戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。自6月7日收到特斯拉的申請以來，政府部門就一直緊盯這座“臨建”，檢查帳篷工廠是否符合建筑規(guī)范和防火規(guī)范。目前，特斯拉已經(jīng)獲得許可，但只是使用帳篷6個(gè)月的許可。至于還能不能“續(xù)簽”，不得而知。不過即便有，也只是續(xù)6個(gè)月。

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