2017年，中國汽車整體市場全年增速放緩至3%，新能源汽車市場的增速則是汽車行業(yè)整體的14倍多，新能源汽車市場占比首次突破2%，達(dá)2.7%。作為國內(nèi)第一個年產(chǎn)銷超過100萬輛的自主品牌，長安汽車在這一年銷售了29063輛新能源乘用車，同比增長近6倍。

在這樣的大背景下，長安汽車在這一年的10月重磅推出了“香格里拉”計劃，規(guī)劃到2020年，完成三大新能源專用平臺的打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。

自“香格里拉”橫空出世之后，長安汽車將如何實現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車業(yè)務(wù)與新能源汽車的無縫對接，成了人們關(guān)注的問題。

近日，長安汽車公布了新的布局。2018年7月13日，長安新能源汽車事業(yè)部營銷部副總經(jīng)理馮中偉在2018未來汽車展暨未來汽車開發(fā)者大會“珠峰南北坡——未來出行論壇”上表示，未來長安將提供多元化分時租賃系統(tǒng)和生態(tài)圈服務(wù)。這是長安在香格里拉計劃之后，對新出行生態(tài)的思考。

長安新能源汽車事業(yè)部營銷部副總經(jīng)理馮中偉

共享出行是大勢所趨，將發(fā)力分時租賃業(yè)務(wù)

“共享出行可以驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)品的新定義、新技術(shù)和新服務(wù)?！?馮中偉表示，以分時租賃為代表的共享出行是大趨勢之一，未來共享出行會從當(dāng)前13%的占比上升到30%甚至40%，而個人出行包括公共交通會在原有的比例上出現(xiàn)一定程度的下滑。

長安清醒地認(rèn)識到，共享出行的技術(shù)和市場變革是由新能源帶來的。首先，從目前出行領(lǐng)域來看，90%以上的車輛都是新能源汽車。其次，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、共享化和智能制造六個領(lǐng)域中，新能源產(chǎn)品都將和產(chǎn)業(yè)深度融合。而共享出行領(lǐng)域的智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等趨勢，是由新能源技術(shù)直接帶來的。最后，新能源汽車對于汽車產(chǎn)業(yè)的滲透將不斷加深。按照《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年底，新能源乘用車保底銷量將達(dá)到120萬輛。長安汽車的預(yù)測則更為大膽，他們認(rèn)為到2020年這一數(shù)據(jù)可達(dá)173萬輛。到2025年，新能源產(chǎn)品對整體市場滲透率可以達(dá)到15%。

基于以上思考，長安堅定了其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心，迅速布局私人領(lǐng)域以外的增量市場。7月15日，長安汽車和中國一汽、東風(fēng)汽車正式簽署了移動出行意向協(xié)議書，確定整合三方優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務(wù)公司。這是長安在2017年10月成立新能源出行公司長安出行之后，在共享出行領(lǐng)域的又一動作。

不僅提供產(chǎn)品和服務(wù)，還將提供出行解決方案

在“珠峰南北坡——未來出行論壇”上，馮中偉將長安汽車對于未來出行的思考進(jìn)行了全面的分享。

首先，理念上，長安將秉承開放心態(tài)，平臺和資本的思維，擁抱新時代，引領(lǐng)汽車革命。與中國一汽、東風(fēng)汽車的合作就是其開放合作的例證之一，目標(biāo)是進(jìn)入世界一流的汽車梯隊。在這個過程中，長安將有四大轉(zhuǎn)變：一、從經(jīng)營產(chǎn)品到經(jīng)營品牌轉(zhuǎn)變；二、從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)變；三、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化加新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)變；四、從提供產(chǎn)品加服務(wù)向提供產(chǎn)品加服務(wù)加出行解決方案轉(zhuǎn)變。

其次，打造具備極致情感體驗的新能源產(chǎn)品。2018年下半年，長安將推出第二代逸動EV460及CS75PHEV。尤其是將于第四季度推出的第二代逸動EV460，新品工況續(xù)航里程405km，最大續(xù)航里程可達(dá)到460km；快充模式下，充電45min即可充滿電量的80%；為了解決冬天、夏天充電難等問題，第二代逸動EV460全系標(biāo)配水冷系統(tǒng)，該產(chǎn)品還未上市就被率先試駕的媒體人評為新能源產(chǎn)品中的優(yōu)等生。

最后，長安主張的共享出行，是向客戶提供干凈、好開、好借、好還的產(chǎn)品，因為當(dāng)前用戶的第一痛點是還車不方便，第二痛點是借車、取車不方便。長安的解決方案將實現(xiàn)多種模式的共存，可以根據(jù)客戶需求實現(xiàn)多維度定制化。目前，長安正在研發(fā)社交化交還車，通過這種模式保證用戶黏性和使用體驗。

馮中偉還透露，在無人駕駛方面，長安汽車于2016年推出了從重慶到北京2000公里無人駕駛的實驗，2017年獲得美國加州路測無人駕駛測試牌照，2018年4月拿到重慶第一家無人駕駛測試牌照。在無人駕駛商業(yè)模式探索方面，長安汽車將力爭在2020年實現(xiàn)商業(yè)化的新能源無人駕駛運營。

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