顯然，與眾多競爭對(duì)手競相高調(diào)發(fā)布混合動(dòng)力、電動(dòng)乃至氫燃料等各種技術(shù)路線的新能源汽車相比，PSA(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))要”低調(diào)”得很多。但”低調(diào)”并不代表不作為。自上個(gè)世紀(jì)90年代末在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域取得接二連三的突破以來，PSAHDI(高壓直噴技術(shù))柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型的銷量累計(jì)已超過1000萬輛。如果以單項(xiàng)技術(shù)來看，PSA的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在節(jié)能減排方面的貢獻(xiàn)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過豐田混合動(dòng)力汽車普瑞斯。而后者，被普遍認(rèn)為是最近幾年最成功的新能源汽車。

　　當(dāng)然，作為歐洲第二大、法國最大汽車制造商，PSA的新能源汽車之路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有停留在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的探索上，混合動(dòng)力、電動(dòng)車和氫燃料電池汽車技術(shù)，都已經(jīng)清晰地納入其研發(fā)規(guī)劃?！辈还苁悄姆N技術(shù)路線，PSA新能源汽車戰(zhàn)略堅(jiān)持的關(guān)鍵一點(diǎn)就是，只有消費(fèi)者愿購買的環(huán)保技術(shù)，才是最好的技術(shù)。PSA也一定會(huì)從務(wù)實(shí)的角度出發(fā)，在現(xiàn)有技術(shù)、推廣時(shí)間和普及成本上，找到最好的平衡點(diǎn)！”PSA亞洲事務(wù)部有關(guān)人士上周表示。

　　低調(diào)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略

　　在寶馬、大眾和日產(chǎn)等紛紛高調(diào)發(fā)布在華新能源汽車戰(zhàn)略之后，今年初，在一個(gè)非常不起眼的場合——————第五屆中國智能交通年會(huì)暨第六屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇上，PSA公布其在華新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，并宣布到2020年，PSA將把在中國銷售所有車型每公里二氧化碳排放量都降低50%目標(biāo)。

　　PSA中國技術(shù)中心總經(jīng)理阿博德表示，為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，PSA將首先在中國市場優(yōu)化汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，到2020年至少有6款新型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)中國，新一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將比現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油及降低二氧化碳排放量達(dá)20%.PSA還將致力研發(fā)新一代變速箱技術(shù)，特別是自動(dòng)變速箱技術(shù)，爭取達(dá)到同樣的節(jié)能減排效果。此外，PSA還將進(jìn)一步優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)及汽車行走系統(tǒng)，采用新型材料，把每一代新型汽車的重量都降低10%。

　　同時(shí)，在混合動(dòng)力技術(shù)方面，PSA也將全面發(fā)力。除今年起為中國特定消費(fèi)者提供裝備有STT(STOP&START)的東風(fēng)雪鐵龍世嘉車型外，還將于2015年推出PSA獨(dú)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)Hybride4充電式全混技術(shù)車型。

　　但不管怎么說，PSA汽車行業(yè)節(jié)能減排領(lǐng)域目前最引人注目的成績和最大的貢獻(xiàn)，仍在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。而正是由于高壓直噴、顆粒過濾器等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的掌握，PSA已成為業(yè)界的”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)專家”。

　　混合動(dòng)力技術(shù)將迎來”豐收期”

　　2003年開始，PSA就啟動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)的開發(fā)。由于自身長處在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，因而PSA最初的混合動(dòng)力技術(shù)開發(fā)，也專注于柴油混合動(dòng)力領(lǐng)域。2004年，PSA推出配備微型混合動(dòng)力技術(shù)STT的汽車——————雪鐵龍C3。時(shí)至今日，STT微混技術(shù)已發(fā)展到第二代。據(jù)PSA計(jì)劃，今年開始，第二代STT將大規(guī)模應(yīng)用于標(biāo)致和雪鐵龍產(chǎn)品上。

　　　2006年初，PSA向全球展出了兩款基于柴油電力混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品，標(biāo)致307和雪鐵龍C4混合動(dòng)力車。據(jù)PSA公布技術(shù)資料，這兩款車平均每百公里只需3.4升柴油，比傳統(tǒng)柴油車節(jié)省28%的燃料，比汽油電力混合動(dòng)力車節(jié)省25%的燃料，平均每公里排放二氧化碳不超過90克。PSA曾表示，搭載該套柴油混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)品，將最快于2010年批量投放市場。

　　2008年，PSA柴油混合動(dòng)力技術(shù)獲得重大突破。當(dāng)年巴黎車展上，PSA在標(biāo)致Prologue和雪鐵龍Hypnos概念車上展示全新四驅(qū)柴油混合動(dòng)力新技術(shù)HYmotion4.這兩款車的動(dòng)力系統(tǒng)功率達(dá)200馬力，每百公里柴油能耗為4.1升，二氧化碳排放量僅為109克/公里。PSA表示，搭載HYmotion4全新柴油混合動(dòng)力技術(shù)的標(biāo)致和雪鐵龍中、高檔車，將于2011年投放市場。

　　除柴油混合動(dòng)力領(lǐng)域不斷耕耘之外，針對(duì)那些主要依靠汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的市場，比如中國，PSA的汽油混合動(dòng)力研發(fā)一直在大力推進(jìn)。此前在上海展出的RCHYbrid4樣車延續(xù)PSA在柴油混合動(dòng)力開發(fā)上專長。PSA表示，在RCHYbrid4混合動(dòng)力系

　　統(tǒng)上繼續(xù)開發(fā)的、節(jié)能減排效果與現(xiàn)有一般車型可達(dá)30%的PSA獨(dú)特的Hybride4汽油全混混合動(dòng)力汽車，將于2015年推向包括中國在內(nèi)的全球市場。

　　電動(dòng)車”鼻祖”將再度發(fā)力

　　隨著全球能源和排放危機(jī)的日益嚴(yán)峻，汽車廠商電動(dòng)車的開發(fā)再次回歸熱鬧。2009年3月，PSA與三菱汽車簽訂合作協(xié)議，雙方將針對(duì)歐洲市場合作開發(fā)以三菱iMiEV電動(dòng)車為基礎(chǔ)的電動(dòng)車型。PSA以iMiEV為基礎(chǔ)的電動(dòng)車將以標(biāo)致和雪鐵龍的品牌銷售。據(jù)計(jì)劃，PSA將在今年底推出標(biāo)致Ion和雪鐵龍C-ZERO兩款緊湊型電動(dòng)轎車。同時(shí)，標(biāo)致雪鐵龍將推出創(chuàng)新概念的電動(dòng)車型，如C-Cactus電動(dòng)概念車。據(jù)了解，標(biāo)致Ion這款在環(huán)保方面具有卓越性能的電動(dòng)車不僅達(dá)到了”零排放”標(biāo)準(zhǔn)，其47千瓦的最大功率和驚人的180牛·米的最大扭矩，使得該款車最高車速達(dá)130公里/小時(shí)。

　　此外，在燃料電池汽車領(lǐng)域，PSA也接連推進(jìn)。2008年，PSA開發(fā)出新一代燃料電池車——————H2Origin。該車以標(biāo)致PartnerOrigin小型商用車為藍(lán)本開發(fā)，配備10千瓦燃料電池，可從氫能轉(zhuǎn)化成電能。去年底，PSA又發(fā)布基于標(biāo)致307CC[綜述 圖片 論壇]的最新款燃料電池汽車，該款燃料電池汽車的燃料電池系統(tǒng)采用了鋰離子電池，車最多可行駛500公里，并且燃料電池的壽命比以往提高大約20%。

　　PSA新能源汽車之路

　　2010年：PSA將推出標(biāo)致Ion和雪鐵龍C-ZERO電動(dòng)汽車

　　2011年：PSA將推出標(biāo)致3008和雪鐵龍DSHYbrid4柴油混合動(dòng)力汽車

　　2015年：PSA還將推出充電式全混合汽油混合動(dòng)力汽車

　　未來：PSA將推出氫燃料電池汽車

　　小背景

　　電動(dòng)車”鼻祖”

　　事實(shí)上，PSA完全可以稱得上電動(dòng)車的”鼻祖”。早在1941年至1945年期間，標(biāo)致汽車就在法國的索韶工廠生產(chǎn)了370多輛”VLV”微型兩座敞篷電動(dòng)車。目前，在法國索韶的標(biāo)致博物館內(nèi)，還收藏著VLV-1941這款電動(dòng)車。而在1998年至2005年期間，PSA又投產(chǎn)了包括標(biāo)致106在內(nèi)的4款輕型電動(dòng)車。但很不幸的是，當(dāng)PSA在法國各地推廣這些電動(dòng)車時(shí)，全法國僅有一個(gè)城市可以接受它們的電動(dòng)車。不過，在此期間，盡管PSA的電動(dòng)車銷量僅有1萬余輛，但卻占到同期全球電動(dòng)車銷售總量的1/3以上！

（編輯：李艷嬌）

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