圖片來自“東方IC”

如果問全世界最酷新能源汽車是什么？相信所有人都會脫口而出：特斯拉。這個以著名物理學(xué)家命名的超級汽車品牌，幾乎已經(jīng)壟斷了大家對于新能源汽車的所有想象，特斯拉以及它的被世人成為“現(xiàn)實(shí)鋼鐵俠”的掌門人伊隆馬斯克一樣讓世人驚愕。然而，最近這位鋼鐵俠估計(jì)過的并不開心，有媒體報道特斯拉在中國10月份的銷量下跌70%，很多人都在關(guān)心，馬斯克還能駕駛著特斯拉一路絕塵嗎？這位鋼鐵俠還有多少翻盤的勝算？

一、特斯拉銷量暴跌七成？

作為全球最大的純電動車企，特斯拉的一舉一動都被媒體所關(guān)注。近日，根據(jù)著名媒體路透社的報道，中國乘用車市場信息聯(lián)席會有數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，特斯拉在華銷量下滑37%，其中10月份，特斯拉在中國市場的總銷量僅為211輛，暴跌70%。其中Model S 僅賣出50輛，下滑82%；Model X僅賣出161輛，下滑62%。

對此，特斯拉發(fā)言人則表示：關(guān)于10月在中國的銷量暴跌70%的報道是非常不準(zhǔn)確的。雖然我們不公布區(qū)域和月度銷售數(shù)據(jù)，但這些數(shù)字與事實(shí)相差很大。我們知道，中國是特斯拉最大的海外市場，也是目前全球最大的電動汽車市場，如果乘聯(lián)會爆出的數(shù)據(jù)屬實(shí)，那這樣的銷售數(shù)據(jù)實(shí)在讓人有些吃驚！

雖然，這件事似乎已經(jīng)成為了一個羅生門，讓人有些丈二和尚摸不著頭腦，一方面，特斯拉如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)為什么特斯拉卻沒有及時公布銷售數(shù)據(jù)以正視聽呢？另一方面，如果數(shù)據(jù)是真的，那么特斯拉到底發(fā)生了什么呢？

當(dāng)然，我們知道的是，根據(jù)特斯拉官方的說法，特斯拉承認(rèn)，它在中國的業(yè)務(wù)是有一些疲軟，但是該公司斷然駁斥了它在中國的汽車銷量下跌70%的說法。

我們總結(jié)媒體的報道，特斯拉銷量下滑的原因體現(xiàn)在兩方面：一方面，由于汽車關(guān)稅上調(diào)等原因，特斯拉將在中國銷售的全線車型價格上調(diào)，其中，Model S 75D從71.0579萬元調(diào)整至84.99萬元，漲幅13.932萬元；售價最貴的特斯拉Model X P100D漲了25.662萬元，最終售價高達(dá)157.22萬元；另一方面，中國車市本就處在低迷期，中國車市的低迷狀態(tài)也已被官方定調(diào)確認(rèn)。國家信息中心副主任徐長明表示，當(dāng)前車市出現(xiàn)20年以來最大危機(jī)。這些與特斯拉在華銷量出現(xiàn)下滑有著密切關(guān)系。

我們其實(shí)還不知道特斯拉具體的銷量到底如何，但是特斯拉如今碰到困境已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱耍覀儝侀_客觀的原因來看，特斯拉到底還有沒有機(jī)會絕地求生？

二、鋼鐵俠馬斯克還能絕地求生嗎？

當(dāng)我們仔細(xì)回顧這位超級鋼鐵俠伊隆馬斯克的情況的時候就會發(fā)現(xiàn)，馬斯克的公司似乎總是在一念成神一念成魔的邊緣，馬斯克1992年從斯坦福大學(xué)退學(xué)至今，他已經(jīng)創(chuàng)造了太多的奇跡。

1995年，成立電子媒體公司Zip2。1999年，創(chuàng)立X.com電子支付公司。2000年，X.com收購了Confinity，更名為PayPal。這是一種網(wǎng)絡(luò)付款的新方式，它讓網(wǎng)絡(luò)支付變得安全和便利。 （注：也許大家還不知道Paypal的支付模式在中國有一個極為成功的學(xué)徒：支付寶，可以說沒有Paypal就沒有支付寶。）2002年，創(chuàng)立Space X（太空探索技術(shù)公司），致力于移民火星計(jì)劃和低成本太空旅游。 2003年，他成立Tesla Motors能源汽車公司。這款汽車是劃時代的作品，顛覆了幾百年來人類使用燃油汽車，對全球能源清潔，更是起到無法估量的作用。2008年，他成立了太陽能公司Solar City，為家庭提供廉價干凈的太陽能。

這些公司，即使只是一家都足以讓馬斯克青史留名了，然而他創(chuàng)辦了這些的所有，作為馬斯克神話最重要的組成部分，特斯拉汽車無疑是其中的佼佼者，但是現(xiàn)在特斯拉似乎出事了。我們仔細(xì)研究就會發(fā)現(xiàn)，特斯拉的問題似乎并不是今天才產(chǎn)生的，作為特斯拉最為重要的海外市場：中國。特斯拉在中國的銷量好壞將直接影響特斯拉的發(fā)展，但是有些問題卻是纏繞在特斯拉頭上的達(dá)摩克利斯之劍：

一是居高不下的特斯拉價格。作為一款超酷的新能源汽車，特斯拉已經(jīng)成為了時尚的代表，但是正如同當(dāng)前超貴的蘋果售價直接導(dǎo)致蘋果銷量的萎靡不振一樣，特斯拉雖好，但是其價格卻讓大家想說愛你不容易。讓所有翹首以盼的特斯拉Model3在11月16日公布了售價，其中，長續(xù)航版本裸配價格58.8萬元，高性能版本價格為69.8萬元。這一高昂的價格遠(yuǎn)超很多消費(fèi)者“30萬拿下”的預(yù)期，引來了一片噓聲。到了11月22日，特斯拉正式公布Model 3的中國售價，其中Model 3長續(xù)航電池雙電機(jī)全輪驅(qū)動版起售價為54萬元，Model 3 Performance 高性能全輪驅(qū)動版為59.5萬元，這樣的價格對中國價格敏感的消費(fèi)者來說實(shí)在是力不從心，畢竟大家想著的是3.5萬美元的特斯拉。

二是舉棋不定的定價策略。除了讓人有些望而卻步的價格之外，還有就是朝秦暮楚的特斯拉定價策略，由于特斯拉尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，導(dǎo)致了特斯拉的價格受到了極為嚴(yán)重的打擊，受到關(guān)稅的影響，特斯拉的價格產(chǎn)生了巨大的波動，今年5月受進(jìn)口稅降低到15%的影響，特斯拉宣布降低ModelS及Model X的在華售價，降幅為4-9萬元。自7月6日起關(guān)稅由15%上升至40%。特斯拉也隨之重新漲價，Model S和Model X各車型售價上調(diào)13-25萬元不等。到了11月22日，特斯拉又開始選擇自己承擔(dān)關(guān)稅，開始降價。但是反復(fù)漲價降價的副作用讓中國消費(fèi)者現(xiàn)在舉棋不定，誰都不知道特斯拉未來是漲還是跌，可以說特斯拉10月的銷量問題就是高售價和定價搖擺的共同所致。

三是特斯拉國產(chǎn)化遭遇新能源退坡。那么，要解決上面高售價和定價搖擺的問題，國產(chǎn)化似乎是擺在特斯拉面前的唯一出路，的確在上海臨港特斯拉的工廠已經(jīng)在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，特斯拉的上海超級工廠（一期）項(xiàng)目建成后，生產(chǎn)車型為Model 3和Model Y，目標(biāo)年產(chǎn)25萬輛純電動整車。屆時特斯拉實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，不僅能避免高達(dá)40%的進(jìn)口關(guān)稅，同時其零部件亦能免去關(guān)稅成本。特斯拉國產(chǎn)化后價格預(yù)計(jì)將大幅下降40%以上。然而，特斯拉正式量產(chǎn)的2020年也正是國家新能源補(bǔ)貼全面退坡的年份，那么意味著特斯拉有可能得不到任何補(bǔ)貼，這也讓特斯拉的未來蒙上了一層陰影。

可以說，特斯拉現(xiàn)在正在生死時速的邊緣，特斯拉的生存就是在與時間的賽跑，只有早一天在中國實(shí)現(xiàn)特斯拉的量產(chǎn)才能打破當(dāng)前的困局，對于特斯拉來說時間就是一切，不過馬斯克是繼喬布斯之后第二個被社會公認(rèn)擁有現(xiàn)實(shí)扭曲力場的人，那么這位高鐵俠能否給我們帶來奇跡只能讓我們拭目以待了。

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