在盤旋的山道上，依然保持傳統(tǒng)做派的英國特工強尼與多年未見的老友加助手鮑夫在一輛拉風的紅色復古老爺車中飛馳，盯上的是一名正駕駛電動汽車的美艷俄羅斯間諜。

“放心吧，沒多一會兒她的電動車就會沒電的，走著瞧吧！”強尼自信滿滿。

誰想話音剛落，自己的座駕就沒了汽油，怎么踩油門都跑不動了。

打臉來得太快就像龍卷風，最后，可憐的鮑夫只能用盡全力推著車回了酒店。

讓人捧腹的這一幕出自正在熱映的《憨豆特工3》，這部影片由已經(jīng)63歲的英國國寶級喜劇大師羅溫·艾金森（Rowan Atkinson）主演，給觀眾帶來的驚喜不斷，讓人爆笑連連。

不得不說，這部橫跨15年、時隔近7年終于回歸的續(xù)集不負眾望，截至目前貓眼評分已達8.7，好評如潮。影片將如今的數(shù)字世界、VR技術、電動汽車等現(xiàn)代科技融入其中，讓依然熱愛老派作風的特工強尼對抗超強黑客的過程中顯得有些不知所措，也帶來了我們對影片中舊思維與新科技展開各種碰撞的思考。

看過這個系列的都知道，與007一樣，這位搞笑的“憨豆特工”選擇了一樣的座駕品牌，開頭強尼駕駛的拉風炫酷復古老爺車正出自英國老牌兒豪華跑車制造商阿斯頓·馬丁。這是一臺1978年款阿斯頓·馬丁V8 Vantage，值得一提的是，它的真正的擁有者就是羅溫·艾金森，這是他在電影開機前加入收藏的。

跌宕百年，游子終歸英倫故土

說起阿斯頓·馬?。ˋston Martin），大家都不陌生。它由萊昂內(nèi)爾·馬?。↙ionel Martin）和羅伯特·班福德（Robert Bamford）于1913年創(chuàng)立，是英國老牌兒豪華轎車、跑車品牌。

馬丁是個有錢的賽車手，班福德是名工程師。 兩人都對機器、推進裝置、引擎和賽車有著濃烈的熱愛，于是一拍即合開始制造高檔賽車。公司當時的名稱是馬丁·班福德公司（Bamford & Martin Ltd.），1914年他們生產(chǎn)出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己制造的最新賽車在阿斯頓·克林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了紀念勝利，1923年馬丁把公司和它的產(chǎn)品都改名為阿斯頓·馬丁。

然而，勝利帶來了榮譽卻沒能帶來利潤。由于經(jīng)營管理上的多種原因，該公司于1924年、1925年兩次破產(chǎn)，并最終隨著馬丁的離開于1926年關閉。同年底，幾位投資者接管公司將其重組，并于1929年推出一款Aston Martin International 跑車?？上Ш镁安婚L，1932年，公司再次出現(xiàn)財政危機。1936年，公司決定將精力放在普通汽車的研制上，但是產(chǎn)量一直不高。在第二次世界大戰(zhàn)之前，公司僅生產(chǎn)了約700輛汽車。

公司因業(yè)績不佳只能被反復轉賣。

1947年，英國企業(yè)家大衛(wèi)·布朗（David Brown）收購該公司，被稱為“戰(zhàn)后的救世主”，是阿斯頓·馬丁公司歷史上影響最大的主人。他在同年還買下了另一家著名超跑車場拉貢達公司，于是公司更名為阿斯頓·馬丁·拉貢達公司。他以字母“DB”（大衛(wèi)·布朗的名和姓的首字母）為公司的汽車命名，阿斯頓·馬丁生產(chǎn)的里程碑式的經(jīng)典車型DB系列跑車有過一段輝煌時期。雖然車型大受歡迎，公司卻時常陷入財務困境中。

1972年，大衛(wèi)·布朗不得不把領導了25年的公司出售。在這之后公司又開始頻繁易主。終于，在1987年，福特汽車購得阿斯頓·馬丁75%的股份，并在1994年將其完全收購。

2007年，福特出售其大部分持股權，由英國賽車大廠Prodrive的老板大衛(wèi)·理查茲（David Richards）購得。漂泊了這么久，阿斯頓·馬丁終于回到了自己的英國故鄉(xiāng)。

傳承經(jīng)典，推首款純電概念車

阿斯頓·馬丁車型的命名有時候容易使人產(chǎn)生混亂。一般來說，高性能的車型大多使用Vantage的名字，而敞篷車多使用Volante。

自70年前大衛(wèi)·布朗開創(chuàng)DB系列車型以來，阿斯頓·馬丁DB系列就一直是經(jīng)典。時至今日，懸掛DB徽標的車型已占阿斯頓·馬丁全部歷史產(chǎn)量的將近50%。2018年恰逢阿斯頓·馬丁DB家族的70周年慶，在本屆廣州車展上，阿斯頓·馬丁特別帶來了DB11 Volante DB 70周年紀念版的全球首秀。同時，全新旗艦DBS Superleggera超級GT跑車與傳承品牌賽道基因的全新Vantage也雙雙亮相。

傳承經(jīng)典的同時，這個英國老牌兒豪車品牌也沒有放棄新能源汽車的市場。    

今年9月，阿斯頓·馬丁公布了品牌的首款純電動汽車Rapide E的預告圖以及詳細的配置信息。該車配備800 V的電池系統(tǒng)以實現(xiàn)快速充電，采用后置雙電機設計以提供610馬力，0到60英里加速時間僅需4.0秒，WLTP綜合續(xù)航里程為200英里（321.9公里）。相比其他的電動汽車需要充滿電才可達到最高時速，Rapide E的充電狀態(tài)不需達到全滿也可以跑出最高時速。

此外，阿斯頓·馬丁還對Rapide E的外觀和車身底部進行了微調(diào)，對新款EV的空氣動力學進行了優(yōu)化，使用了倍耐力的P-Zero低滾阻輪胎，并配有降噪技術，使得Rapide E擁有與燃油款Rapide類似的駕駛體驗。

Rapide E設計圖

其實早在去年，阿斯頓·馬丁英國南威爾士圣安森工廠已經(jīng)開始建設，日前已經(jīng)進入到收尾階段。據(jù)官方消息，這座工廠將主要負責電動汽車的制造任務及阿斯頓·馬丁子品牌拉貢達的車型。Rapide E將成為該工廠生產(chǎn)的第一款電動汽車，預計將于2019年底交付。

阿斯頓·馬丁CEO兼總裁安迪·帕默（Andy Palmer）曾明確表現(xiàn)出自己對未來電氣化發(fā)展的決心。他表示，阿斯頓·馬丁致力于成為汽車零排放技術的領導者，Rapide E將是品牌低排量與零排量發(fā)展戰(zhàn)略的先驅?！半S著拉貢達品牌的歸來，這展現(xiàn)出我們對于電氣化發(fā)展的激進策略。我很高興圣安森工廠將成為阿斯頓·馬丁與拉貢達品牌的‘電氣化大本營’。”

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