（圖片來源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng)）

隨著現(xiàn)代起亞在印度的汽車產(chǎn)量逐漸超過在華產(chǎn)量，印度有望成為韓國汽車巨頭現(xiàn)代汽車集團最大的海外汽車生產(chǎn)基地。而中國汽車市場銷量當(dāng)前持續(xù)低迷，現(xiàn)代起亞在中國正努力應(yīng)對需求不斷下降的局面。

根據(jù)韓國汽車制造商協(xié)會8月11日公布的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車和起亞汽車今年上半年在中國的汽車總產(chǎn)量達到441,560輛，較去年同期大跌20.4%；其中現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)量下降23.9%至288,060輛，而起亞汽車在華產(chǎn)量則下跌12.8%至153,500輛。

近年來，這兩家汽車制造商在世界最大汽車市場中國的總產(chǎn)量一直在下降；2016年，現(xiàn)代起亞在中國的總產(chǎn)量超116萬輛，之后隨著中韓兩國的外交爭端，現(xiàn)代起亞在華產(chǎn)量一直下滑，如果目前的趨勢繼續(xù)下去，今年可能會跌破100萬輛，達到2010年（104萬輛）以來的最低水平。相比之下，兩家汽車制造商在中國的總產(chǎn)能達270萬輛，這也說明在華產(chǎn)能嚴重過剩。

由于消費者對韓國汽車的需求不斷下降，中國本土品牌迅速擴大了自己的市場份額。然而，盡管在中國市場舉步維艱，現(xiàn)代和起亞在印度的產(chǎn)量卻大幅增長，緊隨中國之后。今年上半年，現(xiàn)代起亞在中國和印度汽車總產(chǎn)量的差距從去年同期的206,561輛縮減至89,723輛；在今年第二季度，現(xiàn)在起亞在華總產(chǎn)量為19萬輛，而在印度的產(chǎn)量為17萬輛；單就6月份而言，現(xiàn)代起亞在華產(chǎn)量要低于在印度產(chǎn)量。

現(xiàn)代汽車在印度的制造廠在年產(chǎn)能超過65萬輛之后便擴大了產(chǎn)量。今年第一季度，現(xiàn)代汽車在印度市場的銷量要超過中國。同樣，專家預(yù)測，一旦起亞汽車在印度的工廠全面運營，其總產(chǎn)量將超過在華產(chǎn)量。8月8日，起亞汽車開始在其印度工廠大規(guī)模生產(chǎn)小型SUV Seltos；起亞預(yù)計，其印度工廠的產(chǎn)量將在三年內(nèi)達到30萬輛，今年將達52,000輛。

現(xiàn)代和起亞在印度的總產(chǎn)能達100萬輛，其中現(xiàn)代將其印度40%的產(chǎn)量出口，而起亞汽車也準備將其印度工廠生產(chǎn)的汽車出口到非洲和中東等新興市場。作為對比，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，現(xiàn)代和起亞在中國的業(yè)務(wù)將繼續(xù)縮減。截至到6月份，起亞汽車位于中國江蘇鹽城的一工廠停止生產(chǎn)，并將其出租給中國合作伙伴悅達集團；而現(xiàn)代汽車北京一工廠也已于今年早些時候停產(chǎn)。

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