汽車(chē)領(lǐng)域現(xiàn)在真可謂是百花齊放，各種品牌各種類(lèi)型給人們更多的選擇，而目前國(guó)六已經(jīng)開(kāi)始慢慢在國(guó)內(nèi)鋪開(kāi)了，過(guò)去的一些老式排放車(chē)都提前進(jìn)入了降價(jià)渠道，為了刺激消費(fèi)各大車(chē)廠也是手段盡出。

而自從有了新能源車(chē)之后，一些還在保持觀望的朋友們有了更多的選擇，雖然現(xiàn)在新能源還存在一些需要優(yōu)化的問(wèn)題，但是可以預(yù)見(jiàn)的，未來(lái)能源汽車(chē)會(huì)成為主流?；旧嫌袑?shí)力的車(chē)廠早就加入了戰(zhàn)局，開(kāi)始占位研發(fā)，加緊布局，國(guó)外的老大哥是特斯拉，在這個(gè)領(lǐng)域上人確實(shí)走得夠早夠遠(yuǎn)，在豪華程度和續(xù)航上也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。

特斯拉過(guò)去是豪華能源車(chē)的代名詞，不過(guò)后來(lái)陸續(xù)曝出了一些問(wèn)題讓人們提高了警惕，畢竟出行安全歷來(lái)被人看重。事故頻發(fā)讓人心中惴惴不安。

且不論這些，都說(shuō)特斯拉電池做得好，而一些汽車(chē)愛(ài)好者也很好奇到底他們家的電池有什么不一樣呢？結(jié)果一位修車(chē)工就是抱著這樣的好奇現(xiàn)場(chǎng)拆解特斯拉，7104節(jié)電池弄懵修車(chē)工：這是新能源車(chē)的老大哥？

看著密密麻麻的電池，修車(chē)工數(shù)了一下一共有7000多節(jié)，其實(shí)這種看起來(lái)像五號(hào)電池的實(shí)際上是18650鋰離子電池。其在穩(wěn)定性上的表現(xiàn)不算太好，所以隱患還是存在的，而因?yàn)殡姵亟M用的數(shù)量還這么多，一旦一個(gè)電池出了問(wèn)題可能會(huì)帶來(lái)連鎖反應(yīng)，所以安全隱患不能忽視。

電池本身密度很大，在同級(jí)別中的儲(chǔ)電量?jī)?yōu)異，在續(xù)航方面有著其他電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢(shì)，這也是特斯拉選擇它的原因。整個(gè)電池組一共有7104節(jié)電池，它們之間采用的串聯(lián)方式是并聯(lián)，學(xué)過(guò)初中物理的朋友們都知道，并聯(lián)電路中只要有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致線路受阻，很多人都不能理解特斯拉這樣的做法。

不過(guò)目前來(lái)看特斯拉出現(xiàn)的問(wèn)題和電池組暫時(shí)沒(méi)有關(guān)系。當(dāng)然這并不妨礙我們來(lái)吐槽這樣看上去有些“敷衍”的電池組選擇，不光是質(zhì)量問(wèn)題，其實(shí)在電池方面特斯拉也有很大的進(jìn)步空間。相比國(guó)內(nèi)的一些新能源車(chē)，特斯拉在電控這一塊依舊處于領(lǐng)先地位，不過(guò)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)環(huán)境一直很好，相信不需要多久就能看到一款讓人滿意的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)了。

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