5年前，80后程序員朱玉兵提回家一輛北汽新能源EV160，成為北京首批新能源車主之一。

4年后，朱玉兵依依不舍地告別了自己的北汽新能源EV160，換購(gòu)了BEIJING-EU5 R550。產(chǎn)品升級(jí)了，能做的事也多了。

去年春節(jié)，朱玉兵帶著自己的愛(ài)人和兩個(gè)孩子把EU5從北京開回了東莞父母家；上周，朱玉兵為了回應(yīng)網(wǎng)上BEIJING汽車冬天續(xù)航問(wèn)題，又特意在北京五環(huán)駕駛EU5繞了兩圈，并用自己開發(fā)的小程序記錄下了結(jié)果。

（照片由車主提供）

那么，在回東莞的路上發(fā)生了什么趣事，冬季續(xù)航挑戰(zhàn)的結(jié)果又如何，今天，就讓我們來(lái)聽聽他的故事吧！

從EV到EU，我的心路歷程

升級(jí)換購(gòu)時(shí)，朱玉兵也不是沒(méi)有考慮過(guò)其他車型，比亞迪秦EV、榮威ei5、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV都在候選名單內(nèi)。經(jīng)過(guò)主要參數(shù)和價(jià)格對(duì)比后，最終就剩下了BEIJING-EU5和比亞迪秦EV。

“我對(duì)比了兩款車的尺寸，雖然EU5車長(zhǎng)略短，但兩款車的軸距一樣，加上EU5的寬度與高度都優(yōu)于秦EV，整個(gè)空間更寬敞，也更適合我這樣有兩個(gè)孩子的家庭。”朱玉兵告訴第一電動(dòng)網(wǎng)。

而對(duì)于關(guān)鍵的續(xù)航，朱玉兵對(duì)BEIJING汽車很有信心。

“我的那輛EV160開了4萬(wàn)多公里，電池基本沒(méi)有衰減，而且實(shí)際續(xù)航和表顯續(xù)航差不多，對(duì)BEIJING汽車的續(xù)航表現(xiàn)我還是很放心的?！敝煊癖a(bǔ)充道，“另外當(dāng)時(shí)在看車時(shí)，比亞迪4S店的服務(wù)不如BEIJING汽車，加上此前4年使用EV160的經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)BEIJING汽車的售后服務(wù)也很滿意，最后綜合考慮下來(lái)，還是決定選擇BEIJING-EU5?！?/p>

作為程序員，自編小程序是小CASE

BEIJING-EU5提回家后，朱玉兵的電動(dòng)生活也開始變得豐富。工況460km的續(xù)航足夠日常使用，上下班通勤一周只需要充一次電，周末還能帶著家人自駕到較遠(yuǎn)的地方游玩。

在這一過(guò)程中，經(jīng)常有身邊的朋友來(lái)詢問(wèn)車輛實(shí)際續(xù)航的問(wèn)題。

“很多人都問(wèn)我BEIJING-EU5表顯續(xù)航準(zhǔn)不準(zhǔn)確？冬天能跑多少公里？”身為程序員的朱玉兵決定發(fā)揮特長(zhǎng)來(lái)回答問(wèn)題，“我就自己做了一個(gè)小程序，能實(shí)時(shí)顯示出車輛狀態(tài)的監(jiān)測(cè)信息?！?/p>

（朱玉兵自編小程序界面截圖）

對(duì)于朱玉兵而言，一開始做小程序更多是為了自己在用車時(shí)心里更有譜?！爱吘箖x表盤顯示信息有限，全面了解自己的車輛情況，開起來(lái)心里也更踏實(shí)?！?/p>

在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間小程序數(shù)據(jù)與表顯數(shù)據(jù)的對(duì)比之后，朱玉兵知道自己當(dāng)初沒(méi)有選錯(cuò)產(chǎn)品?！靶〕绦蛏系玫降臄?shù)字和表顯結(jié)果基本一致?！弊源耍煊癖裁壬碎_著電動(dòng)車回東莞父母家的想法。

續(xù)航瓷實(shí)，充電兼容性很強(qiáng)

開長(zhǎng)途對(duì)于朱玉兵并不是新鮮事，曾經(jīng)他開著燃油車，從北京到浙江走了個(gè)來(lái)回?，F(xiàn)在有了BEIJING-EU5，2019年春節(jié)，朱玉兵決定帶著愛(ài)人和兩個(gè)孩子過(guò)年開車回東莞。

“在開了一段時(shí)間以及小程序的檢測(cè)下，我對(duì)BEIJING-EU5的能耗水平基本有了認(rèn)識(shí)。無(wú)論是平時(shí)在城市道路還是高速公路，電耗都比較穩(wěn)定。春秋季能做到百公里10度電，十分優(yōu)秀。冬季長(zhǎng)途則基本穩(wěn)定在百公里16-18度電的水平?！?/p>

因此，對(duì)于這次長(zhǎng)途旅行，朱玉兵很有信心。

從房山出發(fā)到東莞，單程超過(guò)2000公里，朱玉兵開車一共花費(fèi)了近30個(gè)小時(shí)。

“全程都是我一個(gè)人開，再加上帶著孩子，行程也沒(méi)有安排得太緊張，基本開3個(gè)小時(shí)左右就會(huì)休息半個(gè)小時(shí)到一個(gè)小時(shí)，這期間正好就能把車充滿?！敝煊癖貞浀?，“而且，BEIJING-EU5的兼容性很好，有時(shí)候別的車充不了的充電樁，我的車都可以充上，這讓我們的回家行程都沒(méi)有補(bǔ)電焦慮，很方便?！?/p>

再加上ACC智能輔助駕駛，也幫助朱玉兵減少了不少旅途中的疲憊，回家的路更多的是歡聲笑語(yǔ)。

但在返程時(shí)，由于疫情，朱玉兵也遇到了一些意外。

“因?yàn)椴荒芙?jīng)過(guò)武漢，臨時(shí)改變了線路，結(jié)果沒(méi)有及時(shí)找到充電樁，當(dāng)時(shí)確實(shí)有點(diǎn)慌了。”談起這段經(jīng)歷，朱玉兵還是有些心有余悸，“還好BEIJING-EU5的續(xù)航夠瓷實(shí)，電量掉到10%以下也沒(méi)有崩，最后在僅剩4%電量時(shí)，終于找到了充電樁，當(dāng)時(shí)激動(dòng)得就像見(jiàn)到自己的親人?！?/p>

這一次小意外雖然讓朱玉兵有些后怕，但也更加認(rèn)可了自己愛(ài)車的續(xù)航能力。

冬季續(xù)航，沒(méi)有什么好怕的

一年多的時(shí)間，朱玉兵的BEIJING-EU5 R550已經(jīng)開了快3.5萬(wàn)公里，對(duì)于車輛的本領(lǐng)可謂已經(jīng)了若指掌。因此，幾天前在網(wǎng)上看到有人說(shuō)BEIJING-EU5冬季續(xù)航打5折時(shí)，朱玉兵有些坐不住了，當(dāng)即決定在12月15日晚做一場(chǎng)五環(huán)大挑戰(zhàn)。

（測(cè)試前車輛狀態(tài)，照片由車主提供）

當(dāng)天夜里，朱玉兵從21點(diǎn)42左右開始正式測(cè)試，車輛的剩余續(xù)航里程為327公里。整個(gè)挑戰(zhàn)過(guò)程歷時(shí)約2小時(shí)20分，室外溫度一直維持在零下10度以下。全程朱玉兵都開啟空調(diào)，最低20度，最高23度，風(fēng)量保持在3。

（小程序記錄數(shù)據(jù)，紅色百分?jǐn)?shù)為車輛剩余電量百分比，由車主提供）

因?yàn)闀r(shí)間比較晚，五環(huán)上基本沒(méi)什么車，除了廣順橋有大概1.5公里比較擁堵，其他路段我基本保持在100公里/小時(shí)的速度。”朱玉兵說(shuō)道。

最終測(cè)試下來(lái)，實(shí)際行駛里程約為230公里，而表顯續(xù)航為309公里，考慮到空調(diào)用電以及低溫影響電池活性等客觀問(wèn)題，這樣的結(jié)果讓朱玉兵很滿意，也讓他再次肯定了BEIJING汽車在三電方面的實(shí)力。

“雖然也有人說(shuō)我這么做有些無(wú)聊，但可能因?yàn)槭浅绦騿T所以有些較勁，就是想用數(shù)據(jù)來(lái)證明一下EU5的續(xù)航很真實(shí)。沒(méi)想到在網(wǎng)上發(fā)布結(jié)果之后，回帖的就有300多條?！敝煊癖行┬∽院?。

小結(jié)：

目前，朱玉兵依然在汽車行業(yè)做著自己的老本行。作為一個(gè)理工科人，他也看到了這幾年新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展。

“當(dāng)時(shí)我作為第一批車主購(gòu)車，整個(gè)車落地價(jià)是17萬(wàn)左右?，F(xiàn)在電動(dòng)車的量上來(lái)了，三電的成本下去了，同級(jí)別的車起售價(jià)都基本在15萬(wàn)左右。這么多車型都用寧德時(shí)代的電池，但不是每款車都能在使用時(shí)做到線性衰減，只有EU5等少數(shù)幾款車能讓我們消費(fèi)者在用的時(shí)候少掉許多不必要的擔(dān)心和焦慮?！敝煊癖嬖V第一電動(dòng)網(wǎng)，“而且，BEIJING-EU5的性價(jià)比很高。據(jù)說(shuō)最近還有一些優(yōu)惠政策，買車還能享受2萬(wàn)元消費(fèi)券，算下來(lái)，不到13萬(wàn)就能提回家了?！?/p>

今年冬天，朱玉兵依然有計(jì)劃再開著BEIJING-EU5 R550來(lái)一次長(zhǎng)途旅行。

“當(dāng)然要看疫情情況，沒(méi)問(wèn)題的話就出發(fā)，用電動(dòng)車開長(zhǎng)途，還是蠻多人關(guān)注的?！敝煊癖_心地說(shuō)道。

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