混合動力汽車在中國尷尬的地位，正引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。7月18日，在蓋世汽車網(wǎng)主辦、《國際金融報》等多家媒體協(xié)辦的”2012蓋世汽車圓桌論壇”上，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示，國家對混合動力汽車支持力度還不夠，希望能加大支持。

　　”混合動力汽車夾在新能源汽車和節(jié)能汽車中間，沒有一個專門的政策?；旌蟿恿ζ嚨墓?jié)油效果卻比現(xiàn)在的節(jié)能技術(shù)都要高，但是現(xiàn)在卻把它擱到節(jié)能汽車?yán)锩妫徊⒔o予3000元的節(jié)能補貼，這個力度在目前階段是不夠的。”徐長明表示。

　　今年7月初，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，明確了中國新能源汽車的技術(shù)路線。同時，《規(guī)劃》也對新能源汽車與節(jié)能汽車作出了區(qū)別定義：插電式混合動力與純電動汽車列為新能源汽車;非插電式混合動力被歸入節(jié)能汽車之列，作為當(dāng)前推廣普及的對象，享受3000元的節(jié)能補貼。

　　徐長明認(rèn)為，未來我國石油供求矛盾越來越突出，大力發(fā)展混合動力汽車是實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)乃至整個經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。他建議，政府和企業(yè)共同努力，共同推動混合動力汽車的發(fā)展，而跨國公司也要適度支持自主品牌發(fā)展混合動力。

　　不過，在此次論壇上，知名汽車評論員李安定指出，混合動力缺少支持是因為中國車企在該技術(shù)上的落后。”現(xiàn)在的問題不是政策給不給，不是市場有沒有，而是中國人能不能造出混合動力?！?/p>

　　( 編輯/李艷嬌 )

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