2012全球新能源汽車(chē)大會(huì)(GNEV2012)將于2013年1月10日-14日在中國(guó)海南博鰲舉行，作為此次大會(huì)的重要組成部分，”微型電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)國(guó)際創(chuàng)新論”將于10日下午召開(kāi)。

　　在山東、江蘇和浙江等一些省份的二三級(jí)城市和城鄉(xiāng)結(jié)合部，悄然出現(xiàn)了一類(lèi)尺寸較小、配置較低、使用鉛酸動(dòng)力電池的微型電動(dòng)車(chē)，由于購(gòu)置成本和使用成本較低，能夠滿(mǎn)足部分出行需求，頗受消費(fèi)者歡迎，已形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模并呈快速發(fā)展之勢(shì)。消費(fèi)者能接受的”微型電動(dòng)車(chē)”概念、標(biāo)準(zhǔn)是什么?誰(shuí)會(huì)購(gòu)買(mǎi)?購(gòu)買(mǎi)用途和偏好是什么?企業(yè)需要進(jìn)行哪些技術(shù)創(chuàng)新以提升消費(fèi)者滿(mǎn)意度?

　　第一電動(dòng)網(wǎng)誠(chéng)邀各界人士探討”微型電動(dòng)車(chē)，讓我如何愛(ài)上你?”議題，期待與更多網(wǎng)友分享精彩觀點(diǎn)和共識(shí)。

　　”目前，很多低速電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)都建立在低水平基礎(chǔ)上，這只能解決暫時(shí)的需要，卻不能解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題，因而無(wú)法獲得老百姓的信賴(lài)。我們發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)要滿(mǎn)足消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的需求，而非降低他們現(xiàn)有的汽車(chē)使用水平”。中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)副理事長(zhǎng)季恒寬如是說(shuō)。

　　季恒寬認(rèn)為，當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)普遍外型美觀、駕駛和乘坐舒適、也較少出現(xiàn)拋錨情況。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也應(yīng)當(dāng)符合這些條件，并達(dá)到一定的性能參數(shù)，否則就會(huì)被消費(fèi)者的抱怨。

　　在季恒寬看來(lái)，最高時(shí)速和續(xù)駛里程均達(dá)到100公里是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的基本要求，而當(dāng)下的低速電動(dòng)車(chē)顯然無(wú)法滿(mǎn)足這幾項(xiàng)參數(shù)。這一觀點(diǎn)與國(guó)家863”節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛提出的電動(dòng)汽車(chē)”適當(dāng)參數(shù)”不謀而合。

　　但季恒寬坦言，即便是100公里這樣的”基本要求”，當(dāng)前很多非低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)也無(wú)法達(dá)到，其關(guān)鍵原因在于電池技術(shù)瓶頸難以突破。因此，他希望國(guó)家加大投入，加強(qiáng)電池研發(fā)和技術(shù)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

　　此外，季恒寬指出，低速電動(dòng)車(chē)對(duì)提高民眾生活水平無(wú)益，也存在極大的安全隱患。談起自己在某城市郊區(qū)乘坐低速電動(dòng)車(chē)的經(jīng)歷，他感觸頗深，”郊區(qū)打不到出租車(chē)，只能選擇低速電動(dòng)車(chē)，我坐的這輛車(chē)沒(méi)有牌照，和其他汽車(chē)在快車(chē)道并行，讓人膽戰(zhàn)心驚”。

　　值得一提的是，另一名動(dòng)力電池領(lǐng)域的專(zhuān)家在接受作者采訪時(shí)，對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的”安全問(wèn)題”表達(dá)了與季恒寬不一樣的看法。

　　這名專(zhuān)家告訴作者，由于鉛酸電池的電解液是硫酸水溶液，不存在冒煙和起火問(wèn)題，因此，鉛酸電池本身安全性能很好，如果控制速度，裝配鉛酸電池的電動(dòng)車(chē)并無(wú)太大安全問(wèn)題。但他同時(shí)指出，鑒于低速電動(dòng)車(chē)速度過(guò)低，續(xù)駛里程太短，只適合在部分農(nóng)村地區(qū)適當(dāng)放開(kāi)銷(xiāo)售。

　　事實(shí)上，雖然包括季恒寬在內(nèi)的多名專(zhuān)家并不贊成發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)，但近年來(lái)，低速電動(dòng)車(chē)以極大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)和便捷性在山東等地獲得了快速發(fā)展。根據(jù)山東省經(jīng)信委發(fā)布的消息，今年前半年，山東本地低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量達(dá)4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.8%，這是其他電動(dòng)汽車(chē)望塵莫及的”戰(zhàn)績(jī)”。

　　與此同時(shí)，近日有媒體爆出低速電動(dòng)車(chē)將獲得工信部新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的消息，稱(chēng)低速電動(dòng)車(chē)或改名為‘短途純電動(dòng)乘用車(chē)’，一度遭受詬病的低速電動(dòng)車(chē)離”轉(zhuǎn)正”似乎近在咫尺。

　　對(duì)于這個(gè)消息，季恒寬表示并不清楚，但他指出，即使低速電動(dòng)車(chē)可能”轉(zhuǎn)正”，也必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，而維持低速電動(dòng)汽車(chē)的現(xiàn)有水平無(wú)法獲得國(guó)家認(rèn)可，更無(wú)法保證老百姓的基本利益和對(duì)汽車(chē)的使用需求。

　（編輯/李媛媛 ）

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