6月25-29日，奔馳于意大利開(kāi)展為期一周的全球媒體試駕，第一天試駕的車(chē)型為全新大型轎跑車(chē)，s-class coupe。奔馳CEO蔡澈博士親自駕駛并與原新華社高級(jí)作者李安定同車(chē)邊走邊聊，并接受了關(guān)于奔馳汽車(chē)新能源問(wèn)題的采訪。

以下是李安定先生與奔馳CEO蔡澈博士在6月25日意大利比薩試駕過(guò)程中的采訪記錄：

李安定：蔡澈博士，奔馳現(xiàn)在和特斯拉、比亞迪合作研發(fā)電動(dòng)車(chē)，這兩個(gè)企業(yè)各有什么優(yōu)勢(shì)？奔馳在研發(fā)中起到什么作用？

蔡澈：五年前奔馳開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)車(chē)，但當(dāng)時(shí)對(duì)于未來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的走向并不清晰，因此嘗試與兩個(gè)企業(yè)進(jìn)行合作，包括特斯拉和比亞迪。發(fā)展到今天合作的結(jié)果都非常令我們滿意。特斯拉是一個(gè)有前瞻技術(shù)的企業(yè)，有新的開(kāi)發(fā)模式。通過(guò)與特斯拉的合作讓我們的B級(jí)車(chē)也得到了一些特斯拉的技術(shù)。

比亞迪可以幫助奔馳更了解中國(guó)市場(chǎng)，比亞迪的技術(shù)也讓奔馳開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)提供了很多有益的幫助。在中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)政府對(duì)于電動(dòng)車(chē)的投入和期待是非常高的，我們期望通過(guò)奔馳的尖端科技能夠讓中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)有更好的發(fā)展，這也是奔馳的策略之一。

相比之下，特斯拉的電池單體比較小、比亞迪的電池容量較大，在技術(shù)上比亞迪的電池更加適用于工業(yè)化生產(chǎn)。

李安定：我認(rèn)為奔馳和比亞迪合作研發(fā)的“騰勢(shì)”將在技術(shù)和品牌上徹底提升中國(guó)電動(dòng)車(chē)水平，你如何看待“騰勢(shì)”在中國(guó)市場(chǎng)的前景？有可能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)嗎？

蔡澈：現(xiàn)階段來(lái)看仍然很難對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出明確的判斷，但是從電動(dòng)車(chē)發(fā)展來(lái)看，政府提出的指導(dǎo)和框架非常重要，很多激勵(lì)的制度、優(yōu)惠政策還有待完善。騰勢(shì)是奔馳專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款電動(dòng)車(chē)，到目前為止騰勢(shì)是一款非常成功的車(chē)，非常滿意。在與比亞迪在合作中，比亞迪提供電池和電源管理系統(tǒng)，在這方面比亞迪的技術(shù)非常出色；奔馳在整體安全性方面提供了關(guān)鍵的技術(shù)，但整體來(lái)看并非雙方分開(kāi)的行為，而是一個(gè)完整的團(tuán)隊(duì)共同的努力，實(shí)現(xiàn)了騰勢(shì)的成功。

李安定：我關(guān)注奔馳和世界新能源車(chē)多年，注意到奔馳在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫能源車(chē)輛都有全面發(fā)展，但是在中國(guó)官員、專(zhuān)家、IT、電商人士認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)將“消滅”汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為百年品牌奔馳如何看待新能源的明天？

蔡澈：現(xiàn)階段純電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能比還有待新的電池技術(shù)去提升。當(dāng)新的高儲(chǔ)能的鋰硫電池的研發(fā)成功將會(huì)讓電動(dòng)車(chē)真正具有競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)這個(gè)過(guò)程還需要十年，這樣說(shuō)是有大量數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)的。

我們現(xiàn)在非常積極的在做電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，在積累資金、積累技術(shù)，全力以赴的在搞新能源，并且是多頭并進(jìn)，多線程、多渠道的去做，這樣才能保證在全球領(lǐng)先，進(jìn)而根據(jù)市場(chǎng)、消費(fèi)者的需求去提供適合他們的產(chǎn)品。

從近期來(lái)看奔馳的目標(biāo)是減少油耗，減少二氧化碳的排放。而談到電動(dòng)車(chē)，真正做到電動(dòng)車(chē)本地化之后的零排放，與電力的來(lái)源是有關(guān)系的。在中國(guó)真正做到零排放還是要首先找到清潔的能源。

在五大新能源領(lǐng)域，氫燃料電池車(chē)是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，但是全世界的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，不利于工業(yè)化發(fā)展，成本較高，不會(huì)太快推向市場(chǎng)。而插電式混合動(dòng)力在E、C級(jí)車(chē)上都會(huì)嘗試，很快要投入市場(chǎng)，看看消費(fèi)者的感受和需求是什么。

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