近日持續(xù)籠罩在京津冀等地區(qū)的霧霾，嚴重影響人們身心健康及日常出行。汽車尾氣這一霧霾的主要貢獻源，自然成為眾矢之的。在經(jīng)濟發(fā)展與節(jié)能環(huán)保之間的突出矛盾下，新能源汽車在正在尋找持續(xù)健康的發(fā)展之道。

新華社媒體于10月25日發(fā)起“治霾在行動”系列報道活動，意在引導(dǎo)社會重視并努力去解決霧霾問題，深圳市陸地方舟新能源電動車集團有限公司是唯一一家參加的電動汽車企業(yè)。陸地方舟總裁劉礎(chǔ)瑞在啟動儀式上致辭表示，曾以“還地球一片藍色天空”的理想和抱負，創(chuàng)立了陸地方舟并潛心鉆研14年。今天，在霧霾肆意猖獗的年代，陸地方舟在“治霾在行動”中愿做先鋒，向“霧霾”宣戰(zhàn)。

陸地方舟集團總裁劉礎(chǔ)瑞在新華社媒體“治霾在行動”系列報道活動啟動儀式現(xiàn)場講話

在啟動儀式現(xiàn)場，劉礎(chǔ)瑞接受了第一電動網(wǎng)專訪，他表示：“電動汽車時代已經(jīng)來臨，‘寬準入嚴標準’的政策環(huán)境才能激勵更多創(chuàng)新企業(yè)參與，生產(chǎn)性價比高的產(chǎn)品，加快電動汽車普及?！?

布局朝陽產(chǎn)業(yè)十余年

劉礎(chǔ)瑞總裁身材筆挺干練，身著深色西裝，戴金邊眼鏡。與作者談及行業(yè)與企業(yè)，措辭嚴謹。敏銳的商業(yè)嗅覺讓劉礎(chǔ)瑞預(yù)測到新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢，他一手創(chuàng)立的陸地方舟可謂最早專攻新能源汽車的高新技術(shù)企業(yè)，從2001年至今已走經(jīng)過自主研發(fā)的十余個年頭。

對電動汽車核心技術(shù)的掌握，使得陸地方舟平臺迅速擴大，目前除深圳外還擁有江蘇如皋、廣東佛山兩大生產(chǎn)基地，電動汽車產(chǎn)品覆蓋A級、B級、SUV和大巴的系列車型。劉礎(chǔ)瑞介紹，陸地方舟推出的純電動公交憑借輕量化、續(xù)航里程長等特點很受歡迎，10月20日交付了數(shù)十輛車給如皋公交公司運行。與江鈴汽車合作推出的純電動MPV獲得政府采購訂單，純電動車在廣東、山東等地都銷量很好。

“電動汽車產(chǎn)業(yè)未來一定是朝陽產(chǎn)業(yè)，燃油車的黃金時代已經(jīng)過去?！眲⒌A(chǔ)瑞堅定地認為，“但是汽車還要用，人類也不可能再回到馬車時代。汽車帶來的污染、能源消耗等問題必須解決，最理想的方式是推廣零排放汽車，零排放的有效途徑就是電動汽車。”

放寬企業(yè)準入

目前風(fēng)頭最勁的電動汽車品牌當屬特斯拉，被譽為汽車界的“蘋果”。而在劉礎(chǔ)瑞看來，特斯拉噱頭很多，但并不是廣大老百姓需要的電動汽車產(chǎn)品。劉礎(chǔ)瑞把特斯拉詳細“分解”了一遍：高速度和遠距離續(xù)航可以通過加大電機功率和加裝電池容量來實現(xiàn)；看似科幻的觸摸屏正是中國企業(yè)制造強項；在被看作未來汽車趨勢的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，中國也不乏優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和基因。所有特斯拉能做到，在劉礎(chǔ)瑞看來，中國電動汽車企業(yè)都能做到，并且能做得更好。

中國為什么沒有出現(xiàn)特斯拉？劉礎(chǔ)瑞分析，原因在于國內(nèi)沒有培育“特斯拉們”的創(chuàng)新體制和環(huán)境?！笆紫染陀刑嗟恼唛T檻限制企業(yè)哪些可以創(chuàng)新哪些不可以，反之，像特斯拉這種國外創(chuàng)新企業(yè)有通關(guān)憑證就能進入到中國，搶占國內(nèi)的市場和機會?！眹鴥?nèi)電動汽車發(fā)展不如預(yù)期，劉礎(chǔ)瑞認為，政府層面的認知需要改變。“發(fā)展電動汽車已經(jīng)非常迫切，政府要把準入放寬，讓更多有創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)參與，把市場激活。

目前陸地方舟擁有客車及專用車生產(chǎn)資質(zhì)，顯然這并不能滿足這家企業(yè)在新能源領(lǐng)域進取的決心。劉礎(chǔ)瑞的眼光里透著銳意：“在資質(zhì)準入、市場競爭的過程中難免有淘汰，但是跟著電動汽車發(fā)展的趨勢走，堅定做好產(chǎn)品，就一定會成功?！?

設(shè)立嚴格產(chǎn)品標準

準入放寬并不意味著產(chǎn)品要求可以降低。劉礎(chǔ)瑞一再向作者強調(diào)，電動汽車要和傳統(tǒng)汽車去競爭，在操控性、安全性、舒適性等任何方面都不能差。他提出三方面發(fā)展重點：整車技術(shù)要提高，尤其在輕量化方面；驅(qū)動系統(tǒng)的效率和技術(shù)含量要提高；電池技術(shù)不能固步自封，能量密度提升、小型化、降低成本方面還有很大空間。

目前微型電動車“轉(zhuǎn)正”問題成為行業(yè)關(guān)注的焦點。對此，劉礎(chǔ)瑞認為中國電動汽車企業(yè)要做技術(shù)水平高、質(zhì)量好的產(chǎn)品，才能打消政府主管部門擔(dān)憂?！爱a(chǎn)品達不到‘雙100’標準，里程過短不方便使用，車速在過紅綠燈時提不上來，容易造成堵車。生產(chǎn)這樣低品質(zhì)電動車也是資源浪費?！倍懙胤街坶_發(fā)的經(jīng)濟型電動汽車，百公里加速4.1S，最高時速126km，起配續(xù)航160km，與傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的電動汽車相比也毫不遜色。

或許是劉礎(chǔ)瑞商海沉浮的經(jīng)歷，讓他堅信市場的力量。市場選擇會驅(qū)使企業(yè)生產(chǎn)高技術(shù)、高質(zhì)量的電動汽車產(chǎn)品，否則就會被消費者淘汰?！罢绻麚?dān)心產(chǎn)品做不好，可以把標準提高。這個標準是針對產(chǎn)品能不能進入市場，而不是企業(yè)能不能做。市場起主導(dǎo)作用，才能充分競爭，加快電動汽車發(fā)展。”

在消費者方面，同樣需要引導(dǎo)。關(guān)于消費者最擔(dān)心的續(xù)航問題，劉礎(chǔ)瑞表示，目前電動汽車產(chǎn)品的續(xù)航完全可以滿足日常出行代步需求，對于需要購買第二輛車的家庭，電動汽車尤為合適。以陸地方舟一款電動汽車為例，百公里能耗8度電，行車成本僅為傳統(tǒng)車十分之一。另外從技術(shù)層面分析，鋰硫電池、納米電池等新興技術(shù)很快會產(chǎn)業(yè)化，續(xù)航能力以及購車成本都不是問題。與汽油不同，電池還能回收另作他用，也可補貼一部分購車成本。

劉礎(chǔ)瑞細說起汽車歷史，第一部人類歷史上生產(chǎn)的汽車就是電動汽車，1830年由蘇格蘭發(fā)明家制造。此后出現(xiàn)了燃油汽車，大量普及并取代了電動汽車。但電驅(qū)系統(tǒng)在一些專用車、無軌電車上仍有應(yīng)用。眼下排放污染問題、能源緊缺問題突出，是電動汽車發(fā)展的契機?！半妱悠嚻占安⒉焕щy，關(guān)鍵在于政策環(huán)境寬松，實行寬準入嚴標準，企業(yè)要生產(chǎn)高技術(shù)、性價比高的產(chǎn)品，消費者切實使用電動汽車，于環(huán)境、自身都是有益的事情?！?

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