第一代廣汽傳祺 GS4 在 2015 年上市，這是廣汽傳祺百分之百的爆款車型，銷量過百萬，也是最快達成百萬銷量的中國品牌 SUV 車型。

前不久，第二代傳祺 GS4 終于來了，售價 8.98-15.18 萬元。

這是基于廣汽全球模塊化架構(gòu) GPMA 打造的首款 SUV 產(chǎn)品，相比第一代 GS4，它得到了全面的提升。

第二代傳祺 GS4 由廣汽研究院副院長、造型設(shè)計專家張帆領(lǐng)銜設(shè)計，采用了凌云翼 3.0 設(shè)計語言，整體上相比上一代車型有了更強的檔次感，并且看起來更年輕。同時，采用雙模組 LED 燈芯的頭燈卻比上一代更加犀利了。這種進化，也符合大部分目標用戶的審美，并且讓人一眼看去就知道是一臺廣汽傳祺。

反映在參數(shù)上，第二代傳祺 GS4 有著 4545mm 的車長、2680mm 的軸距，分別比上一代提升了 20mm 和 40mm。

上一代 GS4 首創(chuàng)的「垂直尾翼 D 柱造型」，在第二代 GS4 上得以傳承保留，并以中國航母艦載機- 殲 15「飛鯊」的「升力體構(gòu)型」氣動結(jié)構(gòu)為設(shè)計靈感，進化出了更加豐富流暢的特征線及生動的光影曲面。

尾部并沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，但通過一條橫向鍍鉻飾條貫穿起了兩個尾燈。

整體來說，GS4 的外觀造型能得一個比較高的分數(shù)。廣汽傳祺在設(shè)計上的優(yōu)勢，會是第二代 GS4 非常大的優(yōu)勢之一。

另一個對普通消費者的吸引力或許來自于「微信車載版」。第二代傳祺 GS4 是首款落地微信車載版的量產(chǎn)車。在新車的方向盤上，有一個帶有微信 logo 的按鍵，通過它或者通過語音，就可以在車內(nèi)大屏上使用微信車載版功能。

其具體的功能體驗我們曾經(jīng)在還未上市的 2020 款哈弗 F5 上體驗過，在此就不再贅述了?？傊@是第二代傳祺 GS4 上一個非常有話題性的亮點，也能在一定程度上提升用戶的車內(nèi)互聯(lián)體驗。

作為一款 2019 年末的新車，第二代傳祺 GS4 的座艙也用上了雙 12.3 英寸的大屏，這也是最近廣汽自主品牌新車比較愛采用的一種屏幕搭配規(guī)格，不過在第二代 GS4 上，這兩個大屏和內(nèi)飾的融合方式與此前的廣汽新能源 Aion S/Aion LX 有所不同。而在采用雙大屏的同時，依然保留了實體的空調(diào)控制按鍵。

至于內(nèi)飾的設(shè)計感和質(zhì)感，也屬于自主品牌中的一流水平，其中內(nèi)飾采用了黑棕、黑紫、全黑共三種不同的配色方案，座椅甚至還提供 Alcntr和皮革的雙拼材質(zhì)。而座艙的環(huán)保、靜音也是第二代傳祺 GS4 所重點宣傳的點。

在目前上市的 9 個不同配置的第二代 GS4 里，有 5 款都采用了 12.3 英寸的全液晶儀表，配置下放的幅度還是比較大的。

大屏搭載的是廣汽的 ADiGO 系統(tǒng)，其中語音交互支持雙音區(qū)識別。

而在內(nèi)容生態(tài)方面，廣汽和騰訊是戰(zhàn)略合作伙伴，所以第二代 GS4 自然也就搭載了騰訊 TAI 生態(tài)系統(tǒng)，除此之外，還有高德+騰訊雙地圖、酷我音樂、聽伴、懶人聽書等應(yīng)用。

駕駛輔助方面，第二代 GS4 的 ADiGO 自動駕駛系統(tǒng)達到了 L2 級別，具備 ACC 全速自適應(yīng)巡航、FCW 前碰撞預(yù)警、AEB 主動制動輔助系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、HMA 智能選近光燈切換系統(tǒng)、ICA 集成式巡航系統(tǒng)、TJA 交通擁堵輔助等功能。

第二代傳祺 GS4 的動力總成包括了 1.5T+6MT 和 1.5T+愛信 6AT 兩種版本。第三代 270T 的 1.5T 渦輪增壓直噴發(fā)動機最大可以輸出 169 馬力，最大扭矩達到了 265N·m。不過由于我們只是靜態(tài)體驗，沒有動態(tài)駕駛，所以在此也不能給出這臺車在駕駛層面的感受了。

第二代傳祺 GS4 能延續(xù)第一代 GS4 的輝煌嗎？從靜態(tài)層面來說，它的素質(zhì)不錯。如果不考慮客觀消費環(huán)境的變化，相比第一代產(chǎn)品，它的突破可以說是巨大的。

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