12 月 18 日晚，全新邁騰家族于北京鼓樓邊的時(shí)間博物館進(jìn)行上市發(fā)布。之所以選擇時(shí)間博物館，大眾可謂用心良苦，自 2007 年邁騰由一汽大眾國產(chǎn)以來，它已經(jīng)陪伴中國消費(fèi)者走過了 13 載光陰，同時(shí)見證者 B 級(jí)轎車從新興力量到中流砥柱的變遷。

本次發(fā)布會(huì)的核心信息總結(jié)成兩個(gè)字就是「網(wǎng)聯(lián)」。過去三年中，無論是新勢(shì)力車企還是重新自我定位的傳統(tǒng)車企，都喜歡用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升自己的產(chǎn)品力。就好比時(shí)代變革中的私企與國企的關(guān)系，大眾就像是家資歷雄厚的國企，但就目前來看它們的確要與時(shí)代脫節(jié)了。

歐洲人作為汽車的發(fā)明者，它們更知道如何造好一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)意義上的汽車，邁騰就是這樣的產(chǎn)品。過去，如果你想買一臺(tái) B 級(jí)轎車，可選的車型非常多。比如想要極端經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，可以選一臺(tái)日系車，追求個(gè)性外觀、花哨功能的人則需要一臺(tái)美系車。而當(dāng)你在毫無頭緒時(shí)，買邁騰是絕對(duì)不會(huì)錯(cuò)的選擇，因?yàn)樗亲钊?、最?biāo)準(zhǔn)的 B 級(jí)車。

然而，現(xiàn)在已經(jīng)不單單是消費(fèi)者接受不了 old school 的邁騰，物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展讓每個(gè)封閉的個(gè)體顯得格格不入。加之極度開源的本土自主品牌對(duì) B 級(jí)車市場的圍剿態(tài)勢(shì)，想要保住 B 級(jí)領(lǐng)頭羊的位置，擺在「老干部」邁騰面前的只有兩條路：要么下崗，要么學(xué)習(xí)進(jìn)步。

所以我們迎來了全面擁抱互聯(lián)網(wǎng)的 B8 代改款邁騰，其售價(jià)為 18.69 萬-30.99 萬元。新邁騰家族在新能源技術(shù)、智能互聯(lián)、智能駕駛等方面變革求新，攜 GTE 插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力、「眾行家」汽車互聯(lián)服務(wù)、IQ.DRIVE 駕駛技術(shù)、IQ.LIGHT 燈光技術(shù)四項(xiàng)首發(fā)科技主導(dǎo)新邁騰的變革。

真·車和家

本次發(fā)布會(huì)最值得關(guān)注的是一汽大眾布局中國市場的首套互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)——「眾行家」。這套系統(tǒng)可以提供語音交互、導(dǎo)航規(guī)劃、服務(wù)生態(tài)、出行體驗(yàn)、智能手機(jī)控車等核心功能?！副娦屑摇怪С只旌险Z音識(shí)別等語音交互功能；此外，其通過地理圍欄、智能家居、應(yīng)用服務(wù)、電子支付等交互功能，建立了「人、車、場景」的智能信息交互平臺(tái)。

車機(jī)系統(tǒng)方面，新邁騰搭載均勝車聯(lián) CNS 3.0 系統(tǒng)車機(jī)，這也說明「頑固」的大眾也開始重視車機(jī)本土化帶來的優(yōu)勢(shì)。CNS3.0 結(jié)合語音控制系統(tǒng)讓新邁騰的駕駛體驗(yàn)更上一層樓。目前，這款車機(jī)的語音識(shí)別可自定義為普通話、粵語和英語三種。

新邁騰與京東的車聯(lián)網(wǎng)合作更讓這套系統(tǒng)配備了 15 項(xiàng)遠(yuǎn)程服務(wù)功能。除了常規(guī)信息查詢，比如車窗、后備箱、燈光狀態(tài)，車況健康狀態(tài)，油量、行駛里程，行駛記錄統(tǒng)計(jì)等，頗為實(shí)用的遠(yuǎn)程開鎖解鎖，遠(yuǎn)程尋車，以及電子地理圍欄等也相繼實(shí)現(xiàn)。

在京東的構(gòu)想中，未來所有遠(yuǎn)程功能都可以依托任意智能家居實(shí)現(xiàn)，比如對(duì)著你家里的臺(tái)燈說「我想開車出門」，這時(shí)車內(nèi)的空調(diào)就會(huì)開啟并調(diào)到何時(shí)溫度等待你上車。看來，「車和家」的時(shí)代已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了。

「你好，邁騰，歡迎來電」

除了全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，邁騰 GTE 車型也是首次登陸中國市場的重點(diǎn)車型，配備大眾全新插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。新邁騰 GTE 的 0-100km/h 加速時(shí)間為 7.7 秒，峰值扭矩 400N·m，最高車速可達(dá) 200km/h。與此同時(shí)，官方宣稱綜合油耗僅為 1.8L/100km，綜合電耗 16.5kwh/100km。

在純電行駛模式下，新邁騰 GTE 的續(xù)航里程即可達(dá)到 56km，就目前市場形勢(shì)來看，這項(xiàng)數(shù)據(jù)還有極大的進(jìn)步空間。不過，新邁騰 GTE 更加追求人性化功能，支持智能充電、空調(diào)預(yù)約等功能。

什么才能俘獲當(dāng)代奶爸的芳心？

沒有什么比輔助駕駛更能治愈奶爸，如果有那就是更高級(jí)別的輔助駕駛。我們知道輔助駕駛級(jí)別從 L1 到 L5，可現(xiàn)在的車企越來越喜歡在此之上加佐料，前有某自主品牌大佬提出 L1.9，新邁騰又來了一套 L2+。不過，不管白貓黑貓，能逮耗子的就是好貓。

所以新邁騰的這套 IQ.DRIVE 究竟能不能受得起 L2+的頭銜？這就要看看它究竟能力幾何了。

這套系統(tǒng)涵蓋了與駕駛、泊車及改善行車安全性相關(guān)的駕駛輔助技術(shù)。其依托于雷達(dá)和攝像監(jiān)控系統(tǒng)，集成眾多駕駛輔助功能：Trvel Assist 一鍵式駕駛輔助系統(tǒng)、ACC 3.0 高級(jí)自適應(yīng)巡航、PLA3.0 泊車輔助、交通標(biāo)志識(shí)別、車道保持、變道輔助等。

除此之外，更強(qiáng)大的燈光系統(tǒng)也必不可少，新邁騰采用 IQ. LIGHT 智能安全燈光系統(tǒng)，高配矩陣式 LED 大燈，還包括具有可辨識(shí) Click-Clrk 效果的全 LED 尾燈、外飾氛圍燈，以及 30 色可調(diào)的內(nèi)飾氛圍燈四部分。

小結(jié)

其實(shí)，在此次改款之前邁騰的銷量在同級(jí)別中任然非常可觀。但我在開頭也說了，B 級(jí)車是目前中國銷量最大的車型類目，還有很大的市場空間，如果老牌車企不趕快適應(yīng)網(wǎng)聯(lián)趨勢(shì)的話，空間馬上就會(huì)成為新勢(shì)力和自主品牌的升量市場。因此，「國企」的變革刻不容緩。

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