8月3日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布2020年7月份消費(fèi)指數(shù)及6月全口徑乘用車市場(chǎng)分析。

2020年6月全口徑乘用車銷售166.0萬輛，環(huán)比上升3.3%，同比下降25.6%，其中同比下降較多是由于去年“國(guó)五切國(guó)六”政策銷量增大。

其中，6月進(jìn)口高端品牌銷售31.1萬輛，環(huán)比上升5.8%，同比下降0.3%；主流合資銷量為83.0萬輛，環(huán)比上升1.8%，同比下降23.0%；自主品牌51.7萬輛，環(huán)比上升4.1%，同比下降38.4%。

今年上半年，乘用車?yán)塾?jì)銷量793.2萬輛，同比下降26.7%。其中進(jìn)口高端品牌同比下降5.8%，主流合資同比下降27.9%，自主品牌降幅較大，同比降低34.5%。

從細(xì)分市場(chǎng)來看，6月轎車銷量78.6萬輛，同比下降29.3%；MPV銷量9.4萬輛，同比下降31.0%；SUV銷量為76.8萬輛，同比下降20.8%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅分析，上半年SUV市場(chǎng)累計(jì)同比下降20.9%，同比降幅較小，主要是由于SUV家用性及空間受消費(fèi)者喜歡，在疫情期間沖擊較小。

從乘用車市場(chǎng)車輛來源結(jié)構(gòu)來看，6月國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)份額占97.4%，較上月上升0.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口車市場(chǎng)份額下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。

從市場(chǎng)分品牌檔次結(jié)構(gòu)來看，2020年6月，進(jìn)口高端、自主品牌市場(chǎng)份額較上月分別提升0.5和0.2個(gè)百分點(diǎn)，主流合資品牌市場(chǎng)份額較上月下降。

郎學(xué)紅分析，今年以來，自主品牌兩級(jí)分化突出，龍頭企業(yè)表現(xiàn)良好，上半年基本實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但總體而言，自主品牌受到弱勢(shì)品牌拖累嚴(yán)重。

分板塊看，上半年豪華品牌以奔馳33.9萬輛領(lǐng)跑，寶馬實(shí)現(xiàn)33.8萬輛，奧迪實(shí)現(xiàn)30.1萬銷量。值得一提的是，特斯拉銷量大增，上半年累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)同比上升130.5%，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

受疫情影響，合資品牌中除廣汽、豐田實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，其他主流合資品牌銷量同比出現(xiàn)不同幅度下降。

自主品牌中，吉利以49.4萬輛位居榜首，長(zhǎng)安累計(jì)銷量36.3萬，上汽通用五菱實(shí)現(xiàn)銷售35.9萬輛。

2020年7月，汽車消費(fèi)指數(shù)為60.3，較上月略高。7月汽車購(gòu)買指數(shù)為72.0，消費(fèi)者購(gòu)買意愿有所回升。

協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，8月市場(chǎng)銷量較7月將有所上升。國(guó)內(nèi)疫情逐漸穩(wěn)定，整體消費(fèi)逐漸回暖，隨著新能源汽車下鄉(xiāng)開展，農(nóng)村消費(fèi)潛力將進(jìn)一步釋放。下半年經(jīng)銷商降價(jià)優(yōu)惠促銷力度也不斷加大，消費(fèi)者需求受到刺激。此外，隨著經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和九月開學(xué)，家庭用車需求也將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

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