日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過(guò)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》。按照規(guī)劃，我國(guó)將以純電驅(qū)動(dòng)為汽車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化，爭(zhēng)取到2015年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　”這個(gè)規(guī)劃我們盼望已久！”亞星汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴作者，在規(guī)劃出臺(tái)之前，新能源汽車(chē)發(fā)展前景一直撲朔迷離，雖然大家都知道這是一個(gè)潛力股，但誰(shuí)也不知道方向在哪里，大規(guī)模的投入何時(shí)才能看到產(chǎn)出效益?，F(xiàn)在這一切隨著新規(guī)的出臺(tái)變得清晰和明朗。

　　作者了解到，目前揚(yáng)州市新能源汽車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)主要有4家，一家整車(chē)生產(chǎn)及研發(fā)企業(yè)亞星客車(chē)，一家電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)飛馳動(dòng)力，一家蓄電池生產(chǎn)研發(fā)企業(yè)華富電池，另有一家低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)凱爾斯曼。市經(jīng)信委工業(yè)品處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，揚(yáng)州市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，從整車(chē)的生產(chǎn)研發(fā)到電池、動(dòng)力系統(tǒng)等核心部件，均有規(guī)模企業(yè)把守。

　　規(guī)劃的出臺(tái)，給揚(yáng)州市新能源汽車(chē)生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)吃了一顆”定心丸”。”如果以前還是‘摸著石頭過(guò)河’，規(guī)劃出臺(tái)后目標(biāo)和路徑更清晰了！”上述幾家新能源汽車(chē)負(fù)責(zé)人均表示，企業(yè)將按照規(guī)劃制訂的標(biāo)準(zhǔn)，加快研發(fā)投入，搶占關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)制高點(diǎn)。

　　市經(jīng)信委有關(guān)人士分析說(shuō)，按照規(guī)劃，”十二五”是新能源汽車(chē)”打江山”的關(guān)鍵時(shí)期，誰(shuí)在這三四年之內(nèi)搶得先機(jī)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。而到了”十三五”時(shí)期，產(chǎn)銷(xiāo)將激增10倍，從50萬(wàn)輛激增到500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)將迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)新時(shí)期。

　　兩大”短板”制約電動(dòng)汽車(chē)提速

　　值得注意的是，對(duì)于《規(guī)劃》中提出”2015年當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升”的目標(biāo)，市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，這兩個(gè)指標(biāo)即使油電混動(dòng)方案也很難達(dá)標(biāo)，這就迫使汽車(chē)最終走向純電動(dòng)，或電/電混動(dòng)。

　　2012至2020年發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)，給新能源汽車(chē)的發(fā)展開(kāi)了一個(gè)好頭。但是，不少業(yè)界人士分析認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度不小?！眱纱?lsquo;短板’制約電動(dòng)汽車(chē)的提速?！睋P(yáng)大商學(xué)院副教授李春來(lái)告訴作者，規(guī)劃雖然肅清了業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分歧和爭(zhēng)議，但動(dòng)力電池成本太高，充電樁配套建設(shè)緩慢，依然缺乏明確的解決方案。

　　目前電池的能量密度、充電次數(shù)、價(jià)格及安全性距離消費(fèi)者的需求和可接受程度比較遠(yuǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量還有很大的提升空間。他分析說(shuō)，由于電池能量密度小，充一次電與普通汽車(chē)跑同等的距離，大概需要加一噸的電池，只有將來(lái)能量密度提升后，電池重量和成本大幅下降，才能真正被大眾市場(chǎng)所接受。

　　除此以外，人們希望廉價(jià)、節(jié)能、好用的新能源汽車(chē)盡快駛?cè)肷?。但根?jù)測(cè)算，一輛新能源汽車(chē)的電池成本占去了整車(chē)的60%——70%，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格比普通汽車(chē)貴好幾倍。無(wú)形中，昂貴的”電池成本”成為阻礙新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最大阻力。

　　接下來(lái)，面臨的便是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套的問(wèn)題。亞星新能源汽車(chē)研發(fā)部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即使技術(shù)問(wèn)題、消費(fèi)觀念等問(wèn)題已經(jīng)得到解決，基礎(chǔ)建設(shè)跟不上，配套設(shè)施不完善，新能源汽車(chē)也很難真正走進(jìn)普通人生活。揚(yáng)州市雖然率先展開(kāi)了充電樁建設(shè)，但由于缺乏國(guó)家層面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要在短期內(nèi)全面鋪開(kāi)還不太現(xiàn)實(shí)。

　　呼吁：以城市為主體，加快新能源汽車(chē)整體包裝

　　在此之前的3月底，江蘇省首次明確了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用”時(shí)間表”：3年內(nèi)3000輛新能源汽車(chē)陸續(xù)上路。按照規(guī)劃，2012——2014年，新能源汽車(chē)在南京、蘇州、南通試點(diǎn)；2013年——2015年，擴(kuò)大到無(wú)錫、常州、鹽城、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江等地。率先試點(diǎn)的3個(gè)城市，各自推廣應(yīng)用1000輛以上新能源汽車(chē)，其中純電動(dòng)汽車(chē)須超過(guò)50%。考慮到售價(jià)較高，中央和省市將給予補(bǔ)貼，預(yù)計(jì)占售價(jià)的12。

　　作者就此連線采訪了省經(jīng)信委汽車(chē)辦負(fù)責(zé)人張瑛。她告訴作者，江蘇省列出的試點(diǎn)城市推廣計(jì)劃，是配合國(guó)家”十城千輛”工程而展開(kāi)的。凡是列入試點(diǎn)的城市，新增公交、出租車(chē)將優(yōu)先應(yīng)用純電動(dòng)汽車(chē)，兼顧發(fā)展環(huán)衛(wèi)、郵政、電力等公共服務(wù)領(lǐng)域純電動(dòng)汽車(chē)，鼓勵(lì)企事業(yè)單位和市民使用純電動(dòng)汽車(chē)。”目前，正在向上申報(bào)南京，揚(yáng)州可能要等到下一批?！?/p>

　　”揚(yáng)州沒(méi)有列入國(guó)家‘十城千輛’計(jì)劃，給企業(yè)發(fā)展新能源汽車(chē)帶來(lái)了不小的阻力。”亞星新能源汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人向作者訴苦說(shuō)，像蘇州、南通這些列入”十城千輛”的城市，可以?xún)?yōu)先享受新能源汽車(chē)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，而其他城市因?yàn)槿狈φ哐a(bǔ)貼，新能源汽車(chē)上市計(jì)劃一再擱淺。

　　”沒(méi)有訂單的研發(fā)很難持續(xù)?！边@位負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，亞星要搶占新能源汽車(chē)的制高點(diǎn)，必須靠市場(chǎng)訂單來(lái)帶動(dòng)。目前，亞星已拿到工信部的新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)和省經(jīng)信委特批的省內(nèi)銷(xiāo)售專(zhuān)文，但由于揚(yáng)州尚未取得試點(diǎn)資格，公司只能到蘇州、南通以及山東等取得試點(diǎn)資質(zhì)的地區(qū)”搶訂單”。

　　”但不少試點(diǎn)城市都有新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，亞星‘虎口奪食’困難重重?！彼粲跽f(shuō)，政府應(yīng)從產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高度重新審視新能源汽車(chē)的發(fā)展定位，盡快申報(bào)”十城千輛”試點(diǎn)城市，并整合相關(guān)生產(chǎn)和研發(fā)企業(yè)，出臺(tái)更多有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)惠政策，組織新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)展開(kāi)技術(shù)和市場(chǎng)的聯(lián)合公關(guān)，開(kāi)辟?lài)?guó)內(nèi)外市場(chǎng)，提前占據(jù)新能源汽車(chē)發(fā)展的制高點(diǎn)。

　　( 編輯/董海榮 )

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