2020年9月27-30日，第二屆世界新能源汽車大會(huì)在海南省?？谡匍_，本次大會(huì)以“共克時(shí)艱、跨界協(xié)同、合作共贏”為主題，為進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，加速突破新能源汽車市場(chǎng)化障礙，加快推進(jìn)“電動(dòng)化、智能化、共享化”融合發(fā)展，由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局共同舉辦。其中，在9月28日舉辦的“新能源汽車可持續(xù)發(fā)展與全球開發(fā)合作”全體大會(huì)上，上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋發(fā)表精彩演講。

其主要觀點(diǎn)如下：

1.   在新能源汽車市場(chǎng)月度銷量增速12連降的局面下，應(yīng)該做到在危機(jī)之中育新機(jī)、于變局之中開新局 ；

2.   在多變的外部環(huán)境下我們要擴(kuò)大對(duì)外開放、深化行業(yè)開放、鼓勵(lì)生態(tài)開放；以更開放創(chuàng)新的舉措應(yīng)對(duì)逆全球化的挑戰(zhàn)，在不確定的環(huán)境變化中把握確定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)；

3.   上汽積極踐行開放創(chuàng)新，秉承思想開放、技術(shù)開放、市場(chǎng)開放、生態(tài)開放的原則；突破創(chuàng)新、共贏未來，共同書寫綠色出行的時(shí)代華章。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)演講實(shí)錄：

尊敬的萬主席，沈曉明省長(zhǎng)，葛策大使，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，大家下午好！很高興能夠在美麗的椰城同全球行業(yè)同仁一起共同探討全球新能源汽車的發(fā)展，海南當(dāng)前正在加快打造中國(guó)對(duì)外開放的新高地。中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正是靠走開放路、打創(chuàng)新牌才有今天全球矚目的發(fā)展業(yè)績(jī)，開放讓中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了深刻的變化，也迎來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。當(dāng)前面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，越是如此對(duì)汽車行業(yè)來講越是要開放，只有更高水平的開放，更貼合用戶需求的創(chuàng)新，才能助推中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高質(zhì)量?，F(xiàn)在我將分享上汽在這方面的思考和布局。

自去年下半年以來受新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策退坡以及新冠疫情的疊加影響，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)月度銷量增速出現(xiàn)了前所未有的12連降，而且降幅明顯高于整體的汽車市場(chǎng)，雖然從7月份起國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一度銷量增速開始轉(zhuǎn)正，但市場(chǎng)出現(xiàn)連續(xù)大幅的調(diào)整，非常值得我們深思。

分析其中的原因既有新能源汽車消費(fèi)補(bǔ)貼依賴的后遺癥影響，也有網(wǎng)約車等營(yíng)運(yùn)車輛銷售占比偏高的結(jié)構(gòu)失衡。更為重要的是面對(duì)汽車消費(fèi)年輕化和消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)，大多數(shù)新能源汽車產(chǎn)品對(duì)于傳統(tǒng)的燃油車在技術(shù)、安全、體驗(yàn)等方面仍有不少短板和痛點(diǎn)，對(duì)于主流消費(fèi)者而言，新能源產(chǎn)品相對(duì)同等價(jià)位的燃油車還未形成顯著的差異化、顛覆性的駕乘體驗(yàn)。同時(shí)還可能要面對(duì)新技術(shù)發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)，因此當(dāng)疫情突然來襲，宏觀經(jīng)濟(jì)和居民消費(fèi)層壓力的時(shí)候新能源市場(chǎng)受到的沖擊更加明顯。市場(chǎng)調(diào)整不是壞事，只有冷靜下來才能讓我們思考認(rèn)清驅(qū)動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)規(guī)律，才能在危機(jī)之中找到新機(jī)，在變局中開辟新局。

第一，盡管上半年新能源車市場(chǎng)降幅達(dá)40%，但是私人用戶的需求僅僅只有13%，私人用戶特別是非限行城市對(duì)新能源車的接受度正在快速上升。第二，外資和合資新能源產(chǎn)品銷量強(qiáng)勁增長(zhǎng)，造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)也開始形成。他們不僅成為中國(guó)新能源車市重要的新增量，而且改變了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。第三，經(jīng)濟(jì)型小微電動(dòng)車的代步需求不容忽視，品質(zhì)升級(jí)帶來了重要的發(fā)展機(jī)遇。仔細(xì)分析這些涌現(xiàn)出來的新機(jī)會(huì)無不與開放密切相關(guān)，因?yàn)閿U(kuò)大對(duì)外開放，生活水平的提高，促進(jìn)了需求釋放，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，因?yàn)樯罨a(chǎn)業(yè)開放，降低了新能源車企業(yè)的準(zhǔn)入門檻，造車新勢(shì)力通過代工等方式輕裝上陣，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。因?yàn)楣膭?lì)生態(tài)開放，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游涌現(xiàn)了一大批創(chuàng)新型企業(yè)，推動(dòng)了電池電芯等關(guān)鍵部件的技術(shù)進(jìn)步和成本的下降，豐富了用戶出行服務(wù)的資源，在補(bǔ)貼持續(xù)退坡標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的背景下，加快了新能源車向各層級(jí)市場(chǎng)的普及。

當(dāng)前在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)作風(fēng)險(xiǎn)上升的背景下“開放”正面臨新的嚴(yán)峻考驗(yàn)。國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)持續(xù)維升的基礎(chǔ)也需要進(jìn)一步的夯實(shí)，因此中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)。要形成增長(zhǎng)極帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，就必須以更開放創(chuàng)新的舉措應(yīng)對(duì)逆全球化的挑戰(zhàn)，努力在不確定的環(huán)境之下把握住確定的機(jī)會(huì)?；谒伎颊J(rèn)識(shí)，上汽正從以下四個(gè)方面加快行動(dòng)，著力突破：

第一，解放思想，協(xié)調(diào)發(fā)展，努力滿足消費(fèi)者的差異化需求。最近關(guān)于新能源汽車技術(shù)路線有一些爭(zhēng)議和討論，其實(shí)不僅是增程式發(fā)動(dòng)機(jī)，插電式混合產(chǎn)品也遇到了障礙?，F(xiàn)在中國(guó)和歐洲是全球最重要的兩個(gè)新能源車市場(chǎng)，雖然混動(dòng)產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的份額僅占20%左右，但是在歐洲今年前7個(gè)月近50萬輛的新能源車銷量中插電混合產(chǎn)品銷量近23萬輛，不僅數(shù)量上與純電產(chǎn)品旗鼓相當(dāng)，而且增速上也實(shí)現(xiàn)了翻倍式增長(zhǎng)。如果我們?cè)谡呱蠈?duì)于插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力產(chǎn)品減少支持，勢(shì)必會(huì)影響中國(guó)車企在混動(dòng)產(chǎn)品方面的研發(fā)投入和技術(shù)進(jìn)步，辛苦積累起來的優(yōu)勢(shì)也會(huì)逐步喪失，不利于今后面向全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

我們認(rèn)為插電混動(dòng)是現(xiàn)階段滿足用戶綠色出行需求的另外一個(gè)重要選擇，因此我們認(rèn)為在政策制定上要尊重市場(chǎng)、解放思想，把新能源技術(shù)路線的選擇權(quán)交給用戶。同時(shí)，上汽將在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線上持續(xù)投入，全面協(xié)調(diào)發(fā)展。上汽計(jì)劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，在目前上汽新能源產(chǎn)品數(shù)量上將翻番；其中插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品不少于20款，新燃料產(chǎn)品將不少于10款，我們會(huì)繼續(xù)加大中國(guó)品牌新能源產(chǎn)品的投放力度，從乘用車到商用車瞄準(zhǔn)不同的使用場(chǎng)景，用戶的不同需求，推出近60款自主新能源車型，而且還將和外方合辦一起加快合資新能源產(chǎn)品投放節(jié)奏。

近期上汽大眾首款MPV電動(dòng)車即將投放市場(chǎng)，未來上汽大眾旗下大眾、斯柯達(dá)品牌都將推出新能源的產(chǎn)品，覆蓋豪華大眾型到經(jīng)濟(jì)型小車細(xì)分市場(chǎng)。上汽通用未來五年在中國(guó)推出的新車型中新能源產(chǎn)品占比將超過40%，覆蓋凱迪拉克、別克、雪佛蘭三大品牌，并且這些新能源車型將百分之百實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。同時(shí)我們也希望國(guó)家能支持電動(dòng)代步車的發(fā)展，樓下的迷你EV能夠成為網(wǎng)紅爆款，月銷量快速攀升至2萬輛，充分證明低線市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于改善出行品質(zhì)的迫切需求，人們對(duì)于美好生活的向往不僅僅是追求高大上，同時(shí)也追求小而美。

第二，合作共贏，融合發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新向更高水平突破。上汽在提升新能源車三電核心技術(shù)自主研發(fā)能力的同時(shí)，還與寧德時(shí)代、英飛凌等國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)建立合作關(guān)系，致力于為用戶提供更高品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。當(dāng)前上汽正在開發(fā)全新一代輕量化、模塊化、平臺(tái)化高安全等級(jí)的“三電”核心技術(shù)和純電動(dòng)產(chǎn)品專車架構(gòu)，并把握軟件定義汽車的大趨勢(shì)，加快電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的深度融合開發(fā)。

在此過程中我們將進(jìn)一步拓展朋友圈，加強(qiáng)跨界技術(shù)合作，對(duì)接各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)資源，完善三電及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，共同分?jǐn)偝杀?，加快?chuàng)新的突破，徹底解決新能源車用戶在里程、充電、安全等方面的焦慮。顯著提升新能源產(chǎn)品的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)，同時(shí)針對(duì)To B和To C不同用戶場(chǎng)景進(jìn)一步開拓業(yè)務(wù)思路，創(chuàng)新服務(wù)模式，加快車電分離、充電體系等業(yè)務(wù)模式的探索，在提升用戶使用便利性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)與合作伙伴的共贏發(fā)展。

第三，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，全球發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)。今年前8個(gè)月上汽新能源車銷售10.5萬輛，海外新能源車銷售超過1萬輛，歐洲市場(chǎng)銷售近8000輛，上汽新能源車在歐洲月銷量達(dá)千輛級(jí)，穩(wěn)定在2000輛級(jí)的水平，我們能在國(guó)際市場(chǎng)取得突破，正是基于我們?cè)趪?guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)的積累，主力產(chǎn)品MG EZS成為首款歐洲五星碰撞安全等級(jí)的中國(guó)新能源汽車。下一步我們將充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)在電動(dòng)車架構(gòu)i—Smart車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能座艙、智能駕駛等方面的優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加快海外新能源產(chǎn)品的布局，投放能夠覆蓋歐洲主流細(xì)分市場(chǎng)的新能源戰(zhàn)略車型，并努力實(shí)現(xiàn)從歐洲向全球輻射，同時(shí)我們相信隨著上汽MG等自主品牌新能源產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)獲得認(rèn)可打開銷路，也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑傳播和產(chǎn)品銷售，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)循環(huán)與國(guó)際循環(huán)的相互促進(jìn)。

第四，海納百川，共享發(fā)展，加快產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步提質(zhì)擴(kuò)容。山不拒細(xì)壤方能成其高，海不擇細(xì)流方能成其深。新能源汽車作為未來移動(dòng)智能終端的技術(shù)平臺(tái)，生態(tài)建設(shè)必須更具包容性，雖然新能源汽車品牌不同車型各異，但要在服務(wù)生態(tài)上突破自建自用的封閉專屬模式，走共享發(fā)展之路。就像無論是蘋果系統(tǒng)還是安卓系統(tǒng)在給用戶提供微信、淘寶、美團(tuán)等應(yīng)用時(shí)都應(yīng)該是通用的，只有為用戶提供最大的服務(wù)便利，才會(huì)給自己創(chuàng)造持續(xù)的更大價(jià)值。

對(duì)于新能源車而言，充電樁、換電站、加氫站等生態(tài)服務(wù)的瓶頸已經(jīng)影響到產(chǎn)業(yè)發(fā)展，上汽正通過與上海化工區(qū)、上海機(jī)場(chǎng)、寶鋼集團(tuán)等合作，加大充電加氫等新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并與阿里、蘇寧等共同探索新能源車的數(shù)字化模式，還與寧德時(shí)代、中國(guó)平安等加強(qiáng)電池回收梯度利用以及金融方面的合作。我們希望能以多種方式，與更多的企業(yè)建立生態(tài)聯(lián)盟，推動(dòng)服務(wù)生態(tài)的提質(zhì)擴(kuò)容，為用戶提供全周期、跨平臺(tái)的高品質(zhì)便利化生態(tài)服務(wù)。

各位來賓，各位領(lǐng)導(dǎo)，開放創(chuàng)新是中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要基礎(chǔ)；面對(duì)新的挑戰(zhàn)，封閉沒有前途，開放才有出路。上汽希望和大家一起走更高水平的開放發(fā)展之路，在世界汽車工業(yè)百年未遇之變革中突破創(chuàng)新、共贏未來、共同書寫綠色出行的時(shí)代華章。

謝謝大家!

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）

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