1、8月全球銷量榜：比亞迪蟬聯(lián)冠軍 上汽乘用車首超寶馬躋身前五

根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，8月，全球新能源乘用車銷量516,416輛，同比增長114.3%，環(huán)比增長7.5%。其中純電動銷量約為36.5萬輛，占整個汽車市場的5.4%。1-8月，新能源汽車銷量已超350萬輛，加上接下來的4個月，全年銷量將超600萬輛，有望實現(xiàn)700萬輛大關(guān)。

來源：第一電動

2、小米為智能汽車業(yè)務(wù)設(shè)股權(quán)激勵：上限10億股，留任激勵人才

9月30日，小米集團（01810）發(fā)布公告稱，將于10月25日舉行股東特別大會，以批準(zhǔn)采納Xiaomi EV（小米智能電動汽車業(yè)務(wù)）的股權(quán)激勵計劃，計劃授權(quán)上限為10億股，占Xiaomi EV已發(fā)行股份總數(shù)的10%。

來源：澎湃新聞

3、特斯拉勁敵Rivian將自產(chǎn)電池 新工廠已在籌建

10月9日消息，據(jù)外媒報道，近期美國電動車新勢力 Rivian 放出消息稱將自主研發(fā)生產(chǎn)動力電池。據(jù)悉，Rivian 此前已經(jīng)自主研發(fā)了電力傳動系統(tǒng) (電機、逆變器和變速箱)、電池模塊和電池包、電子控制單元 (ECU) 以及相應(yīng)的軟件程序。

來源：車東西

4、報道稱理想汽車從黑市收購EPB芯片 相關(guān)負責(zé)人否認存在此事

據(jù)媒體報道，從知情人士處獲悉，近期理想汽車從黑市收購了數(shù)千片電子駐車（EPB）芯片，EPB芯片的正常價格約為6元/片，理想汽車的收購價格達到了約5000元/片，超出正常價格800倍。該公司對此消息予以了否認。

來源：第一財經(jīng)

5、SK創(chuàng)新旗下部門正考慮研發(fā)磷酸鐵鋰電池 用于低成本汽車

在外媒報道LG能源解決方案公司去年年底就已開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池之后，又出現(xiàn)了一家韓國廠商考慮研發(fā)這一類型電池的消息，用于低成本的電動汽車。新近考慮研發(fā)磷酸鐵鋰電池的韓國廠商，是SK創(chuàng)新旗下的電池業(yè)務(wù)部門SK On。

來源：TechWeb

6、馬斯克：嘗試在柏林生產(chǎn)卡車 明年于歐洲推出FSD測試軟件

10月10日消息，特斯拉CEO馬斯克現(xiàn)宣布，特斯拉可能將嘗試在柏林的超級工廠生產(chǎn)電動卡車，并表示很有可能將于明年在歐洲推出全自動駕駛測試軟件。馬斯克進一步表示，柏林超級工廠生產(chǎn)的汽車將供應(yīng)整個歐洲地區(qū)，最初的電池供應(yīng)可能來自中國。

來源：鳳凰網(wǎng)

7、豐田Mirai氫燃料電池車憑借845英里的零排放之旅創(chuàng)吉尼斯世界紀錄

據(jù)外媒CNET報道，豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創(chuàng)下新的吉尼斯世界紀錄：這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠距離。

來源：cnBeta

8、做空報告后 賈躍亭旗下法拉第未來再遭律所調(diào)查

律師事務(wù)所Bernstein Litowitz Berger & Grossmann LLP（以下簡稱“BLB&G”）將對法拉第未來是否觸犯美國聯(lián)邦證券法律展開調(diào)查。BLB&G調(diào)查的重點，是法拉第未來是否向投資者披露了關(guān)于其生產(chǎn)電動汽車能力的誤導(dǎo)性信息。

來源：鳳凰網(wǎng)

9、恒大恒馳新能源汽車研究院上海公司注冊資本增至10億 增幅達900%

近期，據(jù)天眼查App顯示，10月8日，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊資本由1億人民幣增至10億人民幣，增幅900%。該公司成立于2019年6月，法定代表人為方馳，經(jīng)營范圍包括貨物進出口；技術(shù)進出口；新能源汽車整車、智能產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等，由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司全資持股。

來源：鳳凰網(wǎng)

10、布局自動駕駛 百度/小米等投資幾何伙伴

近日，上海幾何伙伴智能駕駛有限公司發(fā)生工商變更，新增湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）、百度關(guān)聯(lián)公司三亞百川致新私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）為股東，同時公司注冊資本由1280.98萬元人民幣增加至1352.15萬元人民幣。

據(jù)悉，幾何伙伴專注于以4D毫米波成像雷達為主傳感，輔之以可見光和紅外成像多傳感器融合的自動駕駛軟硬件集成系統(tǒng)提供商?；跈C器感知和深度學(xué)習(xí)，采用“低成本、車規(guī)級、高可靠、易量產(chǎn)”的技術(shù)路線，幾何伙伴可為L2-L4級自動駕駛提供“融合感知+智能決策”軟硬件集成系統(tǒng)。目前，幾何伙伴多傳感器融合感知+智能決策方案也已在上汽實現(xiàn)上車測試。

來源：汽車之家

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