2012年廣州車(chē)展期間，上海通用發(fā)布了面向未來(lái)的”綠色科技產(chǎn)品戰(zhàn)略”。其實(shí)，從2008年開(kāi)始，上海通用即開(kāi)啟了”綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略，在當(dāng)時(shí)，這是一份極為時(shí)髦的計(jì)劃。5年后，新能源汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)政策都發(fā)生了相應(yīng)調(diào)整，”綠動(dòng)未來(lái)”在當(dāng)下顯然需要一個(gè)更明確的注腳?；诖耍?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)車(chē)賽歐SPRINGO打頭陣的”GreenDrive綠色科技產(chǎn)品戰(zhàn)略”在廣州車(chē)展上正式拉開(kāi)序幕。它進(jìn)一步明確了2020年前上海通用新能源產(chǎn)品的發(fā)展路徑————新能源技術(shù)與高效節(jié)能技術(shù)并舉，而純電動(dòng)和增程式電動(dòng)技術(shù)以及插電式混合動(dòng)力也被明確定位，將成為上海通用未來(lái)新能源產(chǎn)品的重心。

　　電動(dòng)賽歐換標(biāo)

　　在上海通用總經(jīng)理葉永明上任第一個(gè)年頭時(shí)，他就提出了打造”更好性能、更低能耗、更少排放”的綠色產(chǎn)品理念，這一概念的提出，與之前上海通用所提及的”綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略一脈相承，但對(duì)于當(dāng)時(shí)的葉而言，除別克君越eAssist中度混合動(dòng)力車(chē)型外，上海通用長(zhǎng)期致力高效動(dòng)力改進(jìn)與新能源技術(shù)并舉的嘗試卻并未被外界充分認(rèn)知。

　　在賽歐SPRINGO上市前，通用系的新能源產(chǎn)品海外上市時(shí)曾出現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，前臉掛著傳統(tǒng)的通用銘牌，而車(chē)身后部LOGO則啟用新能源標(biāo)識(shí)，媒體一度揣測(cè)上海通用是否也會(huì)沿用海外市場(chǎng)的這一做法。然而，自賽歐SPRINGO開(kāi)始，上海通用就很明確地為其換上了全新的”能量葉”產(chǎn)品標(biāo)識(shí)。

　　據(jù)葉永明透露，在SPRINGO之后，君越eAssist在2016年還將推出第二代中混車(chē)型，2015年上海通用將國(guó)產(chǎn)搭載下一代強(qiáng)混技術(shù)的產(chǎn)品(實(shí)現(xiàn)油耗降低50%)，2013年，上海通用將引入Start/Stop發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)起停技術(shù)，并將于2014年開(kāi)始逐步普及該技術(shù)。除此之外，增程型電動(dòng)車(chē)的量產(chǎn)也已在考慮本地化的可行性，”今后，eAssist中混、EREV增程型電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)車(chē)，都要掛這個(gè)標(biāo)?！辈⑶?，在純電動(dòng)車(chē)賽歐SPRINGO上市后，上海通用還將為其獨(dú)立搭建專(zhuān)屬銷(xiāo)售和服務(wù)渠道。

　　此次，賽歐SPRINGO公布的售價(jià)為25.8萬(wàn)元，將率先在上海銷(xiāo)售。

　　葉永明稱(chēng)：”首個(gè)GreenDrive展廳將于2013年上半年在上海率先開(kāi)業(yè)，而售后渠道將選取別克與雪佛蘭品牌現(xiàn)有售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，客戶(hù)可在選取的網(wǎng)點(diǎn)中任意選擇進(jìn)入別克品牌或是雪佛蘭品牌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行維保，并享有專(zhuān)屬的服務(wù)通道?！?/p>

　　自主研發(fā)演進(jìn)

　　對(duì)于葉永明和所有上海通用高層而言，自2008年公布的”綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略已不僅僅是企業(yè)發(fā)展的既定方向，在一定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，綠色戰(zhàn)略不僅有利于通用系的整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)梳理，同時(shí)，還對(duì)自身體系能力的打造具有深遠(yuǎn)的影響。

　　連葉永明自己都承認(rèn)：”通用有自己成熟的增程式電動(dòng)車(chē)技術(shù)，這次的SPRINGO選取緊湊型切入，還是為了更多消費(fèi)者能夠買(mǎi)得起，同時(shí)，我們也可以借此傾聽(tīng)市場(chǎng)的反應(yīng)?！边@樣的說(shuō)辭，與前任通用中國(guó)總裁甘文維談及沃藍(lán)達(dá)時(shí)出奇的相似。目前，賽歐電動(dòng)車(chē)和雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)增程型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的高低搭配，體現(xiàn)的正是上海通用本土主導(dǎo)研發(fā)與引進(jìn)電動(dòng)車(chē)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)之間”雙軌并行”的探索與實(shí)踐。

　　在SPRINGO定型前，泛亞中心的一位人士曾對(duì)本報(bào)作者表示：”參與研發(fā)新賽歐BEV，對(duì)上汽體系內(nèi)培養(yǎng)自主研發(fā)能力的貢獻(xiàn)巨大。”此后，上汽總裁陳虹的表態(tài)也佐證了這一觀點(diǎn)，他認(rèn)為上汽體系內(nèi)合資企業(yè)打造合資自主的方向會(huì)出現(xiàn)在新能源領(lǐng)域。而新賽歐BEV，正可以看做是上海通用為此作出的一次有益嘗試。

　　上海通用汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃部執(zhí)行總監(jiān)徐平不忘提醒媒體，SPRINGO是一款由上海通用泛亞技術(shù)中心完全自主研發(fā)的產(chǎn)品。值得注意的是，此前的新賽歐上市時(shí)，100%完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的概念也被重點(diǎn)提及。從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)型到純電動(dòng)汽車(chē)，雖然上海通用從未在任何場(chǎng)合表達(dá)過(guò)合資自主的產(chǎn)品意向，但前后兩款車(chē)卻都指向了自主研發(fā)的本質(zhì)。

　　值得注意的是，去年9月，上汽董事長(zhǎng)胡茂元與通用汽車(chē)CEO艾克森共同宣布聯(lián)合打造新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并確定以泛亞汽車(chē)技術(shù)中心為新一代電動(dòng)車(chē)全球研發(fā)基地。對(duì)于此次賽歐SPRINGO體現(xiàn)出股東雙方的多少投入，葉永明并沒(méi)談及。

　　雖然上海通用方面對(duì)此沒(méi)有明確表態(tài)，但有跡可循的是，通用汽車(chē)高層、全球產(chǎn)品開(kāi)發(fā)高級(jí)副總裁瑪麗·博拉在接受外媒采訪(fǎng)時(shí)曾談及過(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，即希望上汽與通用搭建的新一代電動(dòng)車(chē)平臺(tái)上出現(xiàn)類(lèi)似合資自主產(chǎn)品寶駿的研發(fā)思路，說(shuō)明白一些，即希望未來(lái)的產(chǎn)品更市場(chǎng)化，更具成本優(yōu)勢(shì)。

　　從這一意義上說(shuō)，純電動(dòng)車(chē)賽歐SPRINGO無(wú)論是不是上汽、通用電動(dòng)車(chē)平臺(tái)合作的首款產(chǎn)品，都沒(méi)關(guān)系。它至少指明了方向，未來(lái)上汽與通用間的市場(chǎng)、技術(shù)結(jié)盟需要通過(guò)這面鏡子來(lái)看到更美好和更實(shí)際的未來(lái)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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