3月25日-27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2022）在北京舉行。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰在主題發(fā)言時(shí)表示，智能汽車正在顛覆功能汽車，在這場(chǎng)汽車革命中，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)換道先行，取得了一些先發(fā)效應(yīng)，為中國(guó)由汽車大國(guó)轉(zhuǎn)向汽車強(qiáng)國(guó)提供了機(jī)會(huì)。但機(jī)會(huì)窗口期不會(huì)太長(zhǎng)。

陳清泰強(qiáng)調(diào)，智能汽車比智能手機(jī)顛覆功能手機(jī)的影響范圍更大，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的改變更加深刻，造福社會(huì)的效果也更加明顯。

對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，陳清泰認(rèn)為，第一，要把握好汽車革命的方向。電動(dòng)化只是這場(chǎng)汽車革命的序幕。目前人們所擔(dān)憂的充電難、續(xù)航短等問(wèn)題正在逐漸成為過(guò)去。而造福居民，深度改變經(jīng)濟(jì)社會(huì)的是汽車的電動(dòng)化、綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化。最終實(shí)現(xiàn)智能汽車、智慧能源、智能交通、智慧城市的協(xié)同融合。這是下一步努力的方向，也是下一步競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

第二，要高度重視汽車“定義”和“屬性”的變化。軟件定義汽車的一個(gè)重要特征就是使汽車具備了自我進(jìn)化的能力。使其由一個(gè)“買到手就開(kāi)始落后”的“死物”，轉(zhuǎn)化為一個(gè)可以不斷進(jìn)化的“新物種”。

在軟件定義汽車的時(shí)代，廠商和用戶將由一次性的買賣關(guān)系轉(zhuǎn)化為全壽命周期的合作關(guān)系，形成“用戶不斷提供數(shù)據(jù)、廠商不斷擴(kuò)展服務(wù)”的良性循環(huán)。廠家的商業(yè)模式正在由“制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸圃?服務(wù)”，而服務(wù)的收益占比會(huì)逐步增長(zhǎng)。

在中國(guó)，一些跨界的企業(yè)、投資者勇敢進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域，形成了一股“造車新勢(shì)力”。至今還沒(méi)有看到第二個(gè)國(guó)家有這樣強(qiáng)大的勢(shì)頭。

第三，要高度重視汽車價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)的機(jī)會(huì)。一般而言，整車企業(yè)在技術(shù)集成上功不可沒(méi)，但核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件卻大都出自零部件公司，如汽油噴射、渦輪增壓、防抱死剎車、安全氣囊、子午線輪胎等等。

未來(lái)汽車對(duì)傳統(tǒng)汽車的顛覆性，使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構(gòu)。從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控、功率半導(dǎo)體，到網(wǎng)聯(lián)化、智能化涉及的芯片、系統(tǒng)軟件、計(jì)算平臺(tái)、視頻傳感器、激光雷達(dá)、控制器、執(zhí)行器件，到車載控制系統(tǒng)、高清地圖、互聯(lián)網(wǎng)通信、云控平臺(tái)、AI算法等軟硬件都成了產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

“目前，未來(lái)汽車零部件的技術(shù)壁壘和體系壁壘尚未形成，一些技術(shù)路線還有選擇余地，很多新技術(shù)還在開(kāi)發(fā)之中，為中國(guó)零部件企業(yè)特別科技型中小企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機(jī)遇?！?陳清泰最后表示。

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