無(wú)論緊湊型SUV市場(chǎng)是不是一座金礦，哈弗都足以稱得上一位“爆肝”的深挖者。

7月18日，哈弗又一緊湊型SUV——哈弗酷狗正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)12.58萬(wàn)-14.98萬(wàn)元。

這是“狗系列”的第二款車型，也是哈弗旗下第十款緊湊型SUV。盡管這一數(shù)字帶來(lái)的是同質(zhì)化的內(nèi)耗嫌疑，但事實(shí)上，對(duì)于精耕細(xì)作的哈弗而言，酷狗的出現(xiàn)，或?qū)⒁馕吨洚a(chǎn)品矩陣和緊湊型SUV版圖的補(bǔ)全。

“硬派化”的初戀

目前，哈弗主銷車型可以大致分為兩個(gè)系列：尺寸大一點(diǎn)的，是常規(guī)緊湊級(jí)SUV的H6系列；小一點(diǎn)的則是入門級(jí)緊湊型SUV的H4系列。它們的對(duì)應(yīng)關(guān)系就如同現(xiàn)在的威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)，亦或是奇駿、逍客一樣，通過(guò)車型尺寸、動(dòng)力的細(xì)分提升市場(chǎng)覆蓋面積，已然是車企產(chǎn)品規(guī)劃的常規(guī)操作。

不同的是，以“中國(guó)SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者”為Slogan的哈弗，將這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)一步延伸：通過(guò)運(yùn)動(dòng)化、硬派化的設(shè)計(jì)理念，第三代哈弗H6與H6S、大狗共同組成全新H6系列；哈弗初戀也取代H4，成為入門級(jí)產(chǎn)品線基礎(chǔ)，并孵化出偏向運(yùn)動(dòng)的赤兔，以及偏向硬派的哈弗酷狗。

正是如此，基于檸檬平臺(tái)打造的哈弗酷狗保持了和初戀、赤兔幾乎相同的尺寸與動(dòng)力配置。2710mm不僅達(dá)到合資品牌主流SUV定位，同時(shí)，硬朗的造型、橫平豎直的線條和接近大尺寸SUV的比例，更使哈弗酷狗在觀感上帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)別SUV的體量感。

同樣，在動(dòng)力方面，哈弗酷狗搭載了一套1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的動(dòng)力組合，最大功率184馬力。作為哈弗品牌新一代黃金動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)不單應(yīng)用于同級(jí)別的赤兔，連剛剛上市不久的2022款哈弗大狗也同樣以其取代了此前169馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。 

當(dāng)然，同屬“狗系列”車型，二者的共通點(diǎn)不僅僅是動(dòng)力。作為硬派化的城市SUV，酷狗和大狗一樣，保持了3/4刻度的設(shè)計(jì)標(biāo)簽。兩車均是介于真正硬派越野車和普通SUV之間的產(chǎn)品。沒有非承載車身、硬橋，但也有一定的硬派配置。

比如大狗搭載了四驅(qū)+機(jī)械后差速鎖，而酷狗同樣配備有智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然它們的越野能力比不上坦克300這樣的專業(yè)硬派越野車，但也足以應(yīng)對(duì)非鋪裝路面、簡(jiǎn)單的野外環(huán)境等。

不過(guò)，作為后來(lái)者，哈弗酷狗則更加迎合年輕人對(duì)于顏值、科技的喜好，在融合了大狗、坦克300上成熟的設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，新增的懸浮式車頂、通透式尾窗和小書包造型使新車更為時(shí)尚，而同JVC聯(lián)合打造的18只揚(yáng)聲器加千瓦級(jí)功放的音響系統(tǒng)，結(jié)合獨(dú)特的前排律動(dòng)座椅、64色氛圍燈以及車載香氛系統(tǒng)等功能，更使“酷狗”之名變得名副其實(shí)。

為未來(lái)“輸血”

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，哈弗酷狗算得上是由H4系列、狗系列兩種不同方向交織出的全新衍生產(chǎn)品，而對(duì)于哈弗或是長(zhǎng)城汽車而言，哈弗酷狗更像是一款擴(kuò)大銷售面積的補(bǔ)充車型，或者說(shuō)，是一款承接哈弗H6銷售任務(wù)的衍生車型。

2013年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車的成功幾乎都是基于哈弗H6的成功，這款車型不僅為長(zhǎng)城汽車賺取了滾滾利潤(rùn)，也證明了長(zhǎng)城汽車擁有打造經(jīng)典車型的能力。

然而，時(shí)代不會(huì)一成不變，“H6再過(guò)5年，品牌價(jià)值就是負(fù)的了。因?yàn)橘惖雷兞耍氵€是燃油車，人家是新能源了”，去年的魏建軍已經(jīng)清楚意識(shí)到哈弗乃至長(zhǎng)城汽車的困境，可今年來(lái)看，車市的這場(chǎng)變革，似乎比意料中來(lái)的更快。

1-6月，曾經(jīng)常駐SUV銷量榜首哈弗H6，以上半年綜合銷量12.35萬(wàn)輛的成績(jī)落后于比亞迪宋、特斯拉Model Y，排名下跌至季軍之位。其中，6月的單月銷量更是跌出了前三，頗有些“雕欄玉砌應(yīng)猶在，只是朱顏改”的悲涼。

更壞的消息是，在過(guò)去的幾年間，雖然長(zhǎng)城汽車努力打造全新車型，陸續(xù)推出魏牌、歐拉、坦克等品牌，但基于供應(yīng)鏈、產(chǎn)能等影響，進(jìn)展十分緩慢。2022年2月，三者占長(zhǎng)城汽車總銷量的比例僅為6%、9%、9%，而哈弗H6單一車型銷量依舊保持支柱作用，甚至達(dá)到總銷量近三成。

因此，對(duì)于長(zhǎng)城而言，面對(duì)如今電動(dòng)化趨勢(shì)的轉(zhuǎn)換和多款競(jìng)品的擠壓，細(xì)化、拓寬市場(chǎng)維度，是承接哈弗H6銷售任務(wù)、為后續(xù)新老產(chǎn)品交替過(guò)程提供資源支撐的最好方式。無(wú)論是酷狗、大狗，還是初戀、神獸，或許皆是為長(zhǎng)城汽車品牌向上和科技、能源轉(zhuǎn)型的最佳“輸血”點(diǎn)。

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