車展作為汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。中國汽車市場(chǎng)在過去兩年內(nèi)增幅均低于5%，但依然擁有全世界第一的產(chǎn)銷規(guī)模。汽車保有量的迅速增加給社會(huì)與環(huán)境帶來的壓力有增無減，同時(shí)政府有意扶持自主品牌的意愿也更加強(qiáng)烈，這使中國車市本已激烈的競(jìng)爭(zhēng)變得更加復(fù)雜。即將在4月底揭開帷幕的上海車展將給業(yè)內(nèi)人士一個(gè)觀察的良機(jī)，這包括汽車消費(fèi)新趨勢(shì)、汽車新技術(shù)、企業(yè)新的戰(zhàn)略或競(jìng)爭(zhēng)策略等。

　　今年舉辦的上海車展是第十五屆，兩年前的上海車展時(shí)逢中國車市增長黃金期的末期，2010車市增速高達(dá)30%以上，而在接下來的兩年中，中國車市經(jīng)歷了急劇的減速，至今未有明顯跡象表明車市將恢復(fù)較高的增長水平。在這樣的環(huán)境下，車展行業(yè)是否也會(huì)隨之降溫呢?根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)近期推出的業(yè)界調(diào)查結(jié)果(調(diào)查時(shí)間2013年3月25日至月31日，參與人數(shù)1503位)，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士仍對(duì)本屆車展的規(guī)模與影響力抱有較為悲觀的預(yù)期。過半數(shù)(62%)的參與者認(rèn)為此屆車展將不如以往，因?yàn)樾袠I(yè)整體不如之前景氣。

　　從目前主辦方發(fā)布的信息來看，幾乎全球所有大型汽車公司以及本土自主品牌都無一例外將參加此次車展，這包括去年因中日關(guān)系受到?jīng)_突的日系車企業(yè)。這說明巨大的中國市場(chǎng)對(duì)它們來說依然吸引力十足。據(jù)悉，本屆車展展館面積將超過28萬平方米，打破了2012年北京車展創(chuàng)下的展館面積之最(23萬平方米)，這意味著更多的廠商或產(chǎn)品將亮相本屆車展。但衡量車展影響力的更重要的指標(biāo)是首發(fā)新車的數(shù)量與分量。從目前披露的信息看，此界上海車展的全球首發(fā)和亞洲首發(fā)新車依然鳳毛麟角，新車多為改款或換代升級(jí)車型。

　　此外，目前城市對(duì)汽車采取的限購與限行等政策正處于進(jìn)一步擴(kuò)大中，這客觀上已經(jīng)抑制了汽車消費(fèi)需求。此外汽車燃效和排放標(biāo)準(zhǔn)在迅速變得嚴(yán)苛，以及召回條例及三包法規(guī)的出臺(tái)，也在不同程度上了影響了汽車行業(yè)的增長速度。汽車生產(chǎn)與消費(fèi)兩端在未來一段時(shí)間都面臨不小的壓力，這種壓力傳遞到車展行業(yè)，將對(duì)包括上海車展在內(nèi)的國內(nèi)大大小小產(chǎn)生影響。

　　調(diào)查1中，有22%的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此次車展仍將是行業(yè)內(nèi)最重要的展會(huì)之一，其規(guī)模與影響力較往年相比應(yīng)是旗鼓相當(dāng);因?yàn)閷?duì)于中國這樣一個(gè)巨大市場(chǎng)來說，汽車廠商不會(huì)因?yàn)樾袠I(yè)暫時(shí)的不景氣而放棄投資，他們?nèi)詫⒚銊艃赫归_營銷攻勢(shì)，也依然能夠吸引足夠的目光。另有約16%認(rèn)為上海車展在國內(nèi)幾大車展中越來越受到廠商的重視，其影響力可能將進(jìn)一步提升。

　　在車展來臨前夕，日系車受困于中日釣魚島政治危機(jī)的陰霾還未完全消散，大眾汽車又因DSG質(zhì)量問題而被推到了輿論的風(fēng)口浪尖，而隨之被引出的豪車車內(nèi)空氣質(zhì)量問題也占據(jù)著各大媒體的頭版位置。其次，隨著全國兩會(huì)的落幕，扶持自主品牌儼然已經(jīng)成為當(dāng)下的主旋律，中央部委與部分地方政府已經(jīng)開始率先采購自主公務(wù)車，支持自主品牌的呼聲也是一片高漲。另外，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策熱市場(chǎng)冷的局面依然難有較大的突破，再兼之被持續(xù)熱議的合資自主等話題，許多不確定的因素都可能在車展前后確定，這些都讓本屆車展有了更多的看點(diǎn)。

　　在調(diào)查2我們共列出了6個(gè)車展看點(diǎn)，投票結(jié)果顯示，"自主品牌技術(shù)品質(zhì)進(jìn)步"獲得了最多的投票，多達(dá)16%的參與者支持這一選項(xiàng)。這與蓋世汽車網(wǎng)去年針對(duì)北京車展做的類似調(diào)查結(jié)果保持了一致，去年自主品牌的進(jìn)步同樣是業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的看點(diǎn)之一。

　　近年來，自主品牌在研發(fā)、設(shè)計(jì)與品質(zhì)方面的成績(jī)逐步獲得了業(yè)內(nèi)的認(rèn)可，綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的提升也是有目共睹。而且政府扶持自主品牌的信號(hào)明顯在增強(qiáng)。隨著公車改革的逐步深入，政府部門采購自主品牌的形勢(shì)漸趨明朗，在此利好政策的帶動(dòng)下，自主車企為贏得市場(chǎng)，對(duì)自身品牌和技術(shù)方面的投入勢(shì)必將持續(xù)增大，未來的發(fā)展空間也吸引著越來越多的人士關(guān)注自主品牌。

　　"新能源技術(shù)進(jìn)展"獲得了第二高的支持率，達(dá)到15%。隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年)》的出臺(tái)，中國政府發(fā)展新能源汽車的決心已經(jīng)顯露無疑。近段時(shí)間以來，包括北京、上海等多地政府已經(jīng)陸續(xù)頒布了針對(duì)新能源車市場(chǎng)推廣的補(bǔ)貼細(xì)則，雖然市場(chǎng)效果還不理想，但政策紅利依然刺激著多數(shù)車企投身新能源汽車技術(shù)的研發(fā)。另外，能源緊缺、環(huán)境污染等現(xiàn)實(shí)問題導(dǎo)致節(jié)能與環(huán)保已是大勢(shì)所趨，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情景依然廣闊，或?qū)⒊蔀槲磥碇袊囀袌?chǎng)新的增長極，這也決定了在今后相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，新能源技術(shù)的發(fā)展將成為業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　排在支持率第三高位的是"從日系車參展車型看市場(chǎng)策略"，獲得14%的票選。雖然中日關(guān)系的緩和緩和削弱了消費(fèi)者對(duì)日系車的抵觸情緒，但日系車在華表現(xiàn)能否回到危機(jī)前還很難界定，2013年前兩個(gè)月，中國汽車市場(chǎng)整體銷量上升，然而日系車銷量卻下滑超四成。如何挽回中國消費(fèi)者的信心成為所有日系車企共同面對(duì)的難題。大型車展歷來都是車企展示自己的最佳舞臺(tái)，日系車將在危機(jī)后的首個(gè)重磅車展上將以怎樣的姿態(tài)登臺(tái)，又將采取怎樣的紓困策略無疑將吸引不少關(guān)注目光。

　　大眾DSG事件與奔馳、寶馬及奧迪三大豪車車內(nèi)空氣污染是時(shí)下最熱門的話題，與之相關(guān)的"大眾技術(shù)路線持續(xù)性"和"改善車內(nèi)空氣質(zhì)量新技術(shù)"也是業(yè)內(nèi)希望在上海車展上觀察到的內(nèi)容之一。分別獲得了13%的支持率。另外，隨著華晨寶馬"之諾"、一汽豐田"朗世"以及廣汽豐田的自主電動(dòng)車計(jì)劃在近期陸續(xù)公布，業(yè)內(nèi)對(duì)合資自主品牌的關(guān)注也在持續(xù)升溫。上海車展上對(duì)"合資自主的實(shí)質(zhì)進(jìn)展"的關(guān)注也獲得了13%的支持。而剩余16%的參與者則選擇了"其他"。

　　在最后一個(gè)問題中，我們對(duì)上海車展合適可能國際一流車展進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)果顯示多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為上海車展從影響力上而言與國際一流車展依然有較大差距，這可能是"5年以后"的事情，約57%的參與者選擇了此項(xiàng);其次有26%的人士認(rèn)為3-5年內(nèi)有可能實(shí)現(xiàn)。僅有17%的參與者認(rèn)為上海車展已屬一流。

　　國內(nèi)車展的求"大"已成了業(yè)界的普遍印象與預(yù)期。但僅憑市場(chǎng)需求旺盛帶來的規(guī)模之 "大"顯然不足以構(gòu)成其全球影響力。通過對(duì)蓋世汽車網(wǎng)專家顧問團(tuán)的調(diào)研，他們認(rèn)為全球一流車展應(yīng)該具備的特質(zhì)包括全球首發(fā)車型眾多，有引領(lǐng)世界潮流的特色和服務(wù)水平一流等。而這幾個(gè)方面上海車展仍有不小差距。此外，還有專家指出，中國車展成為全球一流車展還需要車展之外的軟實(shí)力。比如法律標(biāo)準(zhǔn)的健全，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加開放與規(guī)范，因?yàn)橐粋€(gè)消費(fèi)者權(quán)益得不到基本保護(hù)的市場(chǎng)，很難持續(xù)繁榮，也不可能誕生出有國際影響力的車展。此外，自主汽車工業(yè)的強(qiáng)大也被不少專家人士是成就一流車展的重要條件。

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