10月25日，由嘉興市人民政府主辦，嘉興市商務局（市投資促進中心）、蓋世汽車承辦的“2022年嘉興市新能源汽車產業(yè)發(fā)展交流會”在銀杏天鵝湖成功舉辦。此次會議邀請到近50位行業(yè)專家、企業(yè)高管和嘉興市政府進行面對面互動交流，提供了一個政企深入交流的平臺，共同探討新時代下汽車供應鏈企業(yè)的發(fā)展變局和新能源汽車的發(fā)展方向。

會議大合照

嘉興市人民政府副秘書長王榮出席活動并致辭，嘉興市商務局局長、市投促中心主任張月琴主持，嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強作新能源汽車產業(yè)投資環(huán)境推介，相關縣（市、區(qū)）政府負責人出席活動并進行現(xiàn)場對接。

大會現(xiàn)場，蔚來汽車執(zhí)行副總裁沈峰、愛馳汽車副總裁李輝、前晨汽車政府與公共事務副總裁黃錚、智己汽車整車研發(fā)中心副總工程師兼架構及整車集成部總監(jiān)康飛、博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生、伊頓車輛集團和車輛電氣化業(yè)務亞太區(qū)總裁楊博、海立集團副總經理，上海海立新能源技術有限公司董事長、總經理朱浩立、蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司董事長袁永彬、福瑞泰克創(chuàng)始人張林、悠跑科技副總裁蔡德暄、上海瑞爾董事長李健軍、裕太微電子創(chuàng)始人唐曉峰、蘇州瑞驅總經理張愛軍、宏景智駕總經理劉飛龍、明天氫能上海公司總經理張健、蓋世汽車總裁周曉鶯等近50位來自國內外新能源汽車整車和關鍵零部件企業(yè)負責人，以及合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐、敏實集團董事會主席秦榮華等嘉興市新能源汽車行業(yè)重點企業(yè)代表齊聚一堂，圍繞“新能源汽車發(fā)展機遇”、“新能源汽車展望”及“電氣化”等熱點話題展開深入探討，聚焦行業(yè)變局，共圖發(fā)展之路。

嘉興市商務局局長（市投促中心主任）張月琴作為本次活動的主持人，對以上參會領導和嘉賓，表示熱烈歡迎和誠摯感謝。

在流程設置上，本次大會由特色（集中）參訪、主旨演講、圓桌對話與實地參觀考察構成，嘉賓傾情分享，現(xiàn)場精彩紛紜，可謂觀點鮮明，金句頻出。

嘉興市商務局局長（市投促中心主任）張月琴

論壇伊始，嘉興市人民政府副秘書長王榮上臺致辭。他提到，當前全球新能源汽車市場呈直線攀升態(tài)勢，新能源汽車產業(yè)已成為下一個制造業(yè)的重要增長點，迎來發(fā)展的重要風口。

在此背景下，嘉興積極搶抓這一重大機遇，積極融入國際汽車零部件采購體系，推動汽車和零部件產業(yè)的轉型升級，帶動零部件、氫能等產業(yè)的發(fā)展，提升了嘉興在長三角區(qū)域產業(yè)鏈的實力。王榮寄望此次活動成為政企集思廣益，共促嘉興市新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的契機。

嘉興市人民政府副秘書長王榮

隨后，嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強向與會企業(yè)推介嘉興市新能源汽車產業(yè)發(fā)展環(huán)境。

從馬家浜文化發(fā)源地到長三角交通樞紐，歷史悠久的嘉興如今正將區(qū)位優(yōu)勢轉化為發(fā)展勝勢。

嘉興市作為浙江接軌上海的橋頭堡、承接上海輻射的“門戶”，也是G60科創(chuàng)走廊的核心城市，充分貫徹落實長江三角洲區(qū)域一體化國家戰(zhàn)略，依托高速、高鐵、航運、航空等復合交通網絡，形成“滬嘉同城，通達四方”之勢；致力打造經濟發(fā)展高地，綜合實力強，發(fā)展勢頭猛，從地區(qū)生產總值、財政收入、規(guī)上工業(yè)總產值及增加值、貨物貿易進出口總額等各類指標來看，“穩(wěn)中向好、進中提質”；積極放大外資集聚優(yōu)勢，建設高質量外資集聚先行區(qū)；堅持“制造強市”戰(zhàn)略，推進135N先進集群建設，吸引了一大批世界級龍頭企業(yè)投資落戶。

與此同時，嘉興擁有良好的科技人才資源，是浙江科技創(chuàng)新副中心，已集聚了浙江清華長三角研究院、浙江中科應用技術研究院等一大批科研院所，嘉興學院、嘉興南湖學院等高校、凱英國際醫(yī)院等國際化典范。浙江省“最強大腦”烏鎮(zhèn)之光超算中心，也將更好地為嘉興制造業(yè)兩化融合賦能。嘉興筑巢引鳳，蓄力打造青創(chuàng)工程，厚植人才沃土，計劃用五年時間引進50萬名大學生，形成長三角人才集聚的強磁場。

徐偉強進一步介紹到，嘉興擁有良好的新能源汽車產業(yè)基礎和發(fā)展優(yōu)勢。近年來，其憑借扎實的制造業(yè)基礎，打造了汽車零部件、集成電路、新能源等一批具有行業(yè)話語權的產業(yè)集群；依托現(xiàn)有成熟的汽車產業(yè)鏈生態(tài)體系，通過政策引領、龍頭帶動、平臺集聚和營商環(huán)境建設，積極推動新能源汽車產業(yè)“電動化、智能化、網聯(lián)化、輕量化”發(fā)展。

據悉，新能源汽車行業(yè)作為嘉興打造的先進制造業(yè)產業(yè)集群，已形成較為完善的上下游產業(yè)鏈體系。2021年，全市汽車及零部件產業(yè)總產值超過800億元，工業(yè)增加值120億元，同比增長33.4%，表現(xiàn)出了強勁的發(fā)展勢頭。擁有長城汽車、合眾新能源兩家整車制造企業(yè)。其中，合眾新能源作為嘉興市2014年引入的整車制造企業(yè)，桐鄉(xiāng)整車工廠已具備年產5萬輛產能。今年9月交付1.8萬輛，再創(chuàng)歷史新高，現(xiàn)已連續(xù)3個月居造車新勢力首位，保持連續(xù)27個月同比增長。

“嘉興擁有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，較為完善的產業(yè)鏈基礎，較為低廉的商務成本以及十分優(yōu)良的營商環(huán)境，是一片投資興業(yè)的熱土，也是一座極富潛力的未來之城?！?strong>徐偉強也因此向與會企業(yè)發(fā)出誠摯邀請，希望各位企業(yè)家走進嘉興，投資興業(yè)。嘉興也會做好服務保障，以高效協(xié)同機制加快項目推進，以親清政商關系構建產業(yè)生態(tài)。

嘉興市商務局黨委委員、貿促會副會長徐偉強

活動現(xiàn)場，蓋世汽車CEO周曉鶯、合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐、愛馳汽車副總裁李輝、博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生也代表主機廠及供應商發(fā)表了主題演講。

新能源智能汽車引領全球范圍內科技創(chuàng)新潮流，但是后疫情時期，汽車出行產業(yè)也正渡過陣痛期。周曉鶯提到，當前全球經濟面臨地緣政治沖突、高通脹、逆全球化和大宗商品金融動蕩等復雜發(fā)展態(tài)勢的宏觀背景下，汽車產業(yè)的發(fā)展會受到多方影響，接下來要做好準備，應對全球經濟的深度衰退和歐洲金融危機。

相對地，周曉鶯也認為汽車市場本身頻刷新高的月增速昭示了國內的信心。國家層面出臺了包括乘用車600億購置稅減半細則等強有力的汽車消費刺激政策，多個地方政府也出臺了多項政策穩(wěn)定汽車產品消費，促進新能源市場快速發(fā)展，但如何形成長效機制值得思考；同時，我國部分城市已允許L3級以上無人駕駛汽車道路行駛，加速自動駕駛落地應用；從產業(yè)鏈端來看，缺芯和動力電池原材料漲價，甚至由此引發(fā)的車企官宣漲價潮都是無法回避的話題。

據蓋世汽車預計，國內乘用車市場2022年將實現(xiàn)2,370萬輛，同比增長10.5%，其中新能源汽車將實現(xiàn)627萬輛；2023年將實現(xiàn)2,215萬輛，同比出現(xiàn)-6.7%增長。2025年新能源汽車市場有望超過千萬規(guī)模。

最后，周曉鶯分享了其在核心部件國產化方面的五點思考：

第一，汽車產業(yè)已出現(xiàn)類似智能手機技術迭代路徑的趨勢，如迭代周期縮短，軟硬件升級頻繁等，汽車電子化器件出現(xiàn)類似于智能手機的軟件變現(xiàn)模式；第二，進入智能電動汽車市場的新玩家眾多，但在自動駕駛領域，能長期存活的玩家都是核心技術自研優(yōu)勢明顯的；第三，在市場需求加劇和供應短缺的背景下，部分類型汽車芯片已實現(xiàn)國產替代；第四，核心三電及混動部件垂直整合成為主流車企發(fā)展策略；第五，汽車供應鏈深度變革取決于核心部件技術的突破。

蓋世汽車CEO周曉鶯

身為合眾新能源汽車有限公司副總裁，也是哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人的彭慶豐，則聚焦哪吒汽車智能化技術研發(fā)與實踐，講述了哪吒故事和哪吒精神。

據彭慶豐透露，合眾新能源作為嘉興市2014年引入的整車制造企業(yè)，現(xiàn)已連續(xù)3個月登上造車新勢力榜首位，桐鄉(xiāng)整車工廠已具備年產5萬輛產能。2021年，其旗下“哪吒”品牌新能源汽車累計交付6.97萬輛，同比增長362%；今年前9個月，合眾企業(yè)銷量突破11萬輛，同比增長168%，累計產銷已突破20萬輛。單從9月來看，合眾新能源銷量達1.8萬輛，位居新能源造車新勢力第一名。

業(yè)績的持續(xù)爆發(fā)式增長，離不開哪吒汽車在智能汽車技術研發(fā)與應用中的不斷努力。“電動化、智能化、網聯(lián)化為汽車產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展注入強勁新動能，而智能汽車是智能化技術推進下的新物種”，彭慶豐說道。目前，哪吒汽車就依托集高安全、高拓展性、高智能以及環(huán)境友好于一身，涵蓋三電、車聯(lián)網安全、智能座艙和自動駕駛等核心技術的全棧自研的智能安全汽車平臺——山海平臺，全面賦能哪吒汽車“科技平權”的發(fā)展理念。

在他看來，汽車產業(yè)未來將呈現(xiàn)以下六大變革與發(fā)展趨勢：單車智能持續(xù)迭代升級，并呈現(xiàn)與基礎設施網聯(lián)化相融合；自動駕駛推動新型電子電氣架構演進，軟件定義/數(shù)據驅動汽車；在特定場景優(yōu)先得到實踐應用，逐步向城郊道路、高速公路等場景拓展；未來路側基礎設施將加速智能化，連接云平臺與汽車形成多級化智能網聯(lián)交通體系；智能網聯(lián)汽車推動汽車產業(yè)生態(tài)重構；智能汽車、智慧能源、智慧城市、智能交通融合成為未來發(fā)展的終極形態(tài)。

合眾新能源汽車有限公司副總裁彭慶豐

從內燃機時代到電動智能化時代，從質次價廉到質優(yōu)價廉，中國新能源一直走在進化之路上，立志10倍增速、自稱“腰部企業(yè)”的愛馳汽車也不例外。

愛馳汽車副總裁李輝

“這是百年未有之大變局，也是新能源汽車的高光時代，”李輝強調，“愛馳正通過產品與品牌實現(xiàn)持續(xù)的換新向上”。

他透露，契合中國新能源汽車“煥新向上”的整體狀態(tài)，本月愛馳旗下第二款量產車型愛馳U6將迎來重磅上市，該車型將以領先的架構、三電技術及智能網聯(lián)技術優(yōu)勢，再次開辟新勢力的細分市場，成就愛馳品牌差異化競爭的新起點。

談到愛馳全面自我“煥新”的2022年階段性工作，李輝表示，歷經時代的考驗，愛馳已經變得更加強大。新的階段，愛馳的組織架構、產品技術、企業(yè)品牌等，均朝著更加積極、健康、富有活力的方向邁進。秉持著‘可持續(xù)’的品牌策略，愛馳將全面踐行‘愛·馳行’的品牌主張。

據悉，在渠道布局方面，截至今年9月，依托旗下重磅車型愛馳U5，愛馳將出口版圖擴充至近20個國家和地區(qū)，建立155個網點；在工廠建設方面，為保障產品的高質量、高標準，愛馳在工廠建設初期就斥巨資打造了江西上饒工業(yè)4.0標準的全新智慧工廠，采用先進的數(shù)字化智能制造系統(tǒng)，積極踐行環(huán)保理念。

最后，李輝呼吁行業(yè)同仁一道，推動中國乃至全球汽車行業(yè)的可持續(xù)及長遠發(fā)展。

除了整車廠企業(yè)代表，博格華納也作為具有百年歷史的零部件供應商，對于傳統(tǒng)企業(yè)如何向電氣化方向轉型從供應鏈視角給出了自己的思考。

談躍生表示，新能源大潮下博格華納正迎來生存之戰(zhàn)，可持續(xù)發(fā)展對其來說意義非凡。

“冰川時代，第一目標是活下去”，他笑言，“風物長宜放眼量。在企業(yè)電氣化轉型初期，短期現(xiàn)金流和盈利能力上往往居于下風，而博格華納在組織架構、技術底蘊、人才架構等方面的百年積淀，就成為了在挑戰(zhàn)中尋找機遇的有力支撐”。

博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生

據談躍生透露，博格華納在全球22個國家的93個地區(qū)擁有制造和技術中心，現(xiàn)有員工約49000名，2021年銷售額達148億美元。博格華納于1993年進入中國，并在隨后近30年內建立了1個技術研發(fā)中心和17座工廠。

談躍生提到，面對電氣化革命，博格華納承諾到2035年實現(xiàn)碳中和，這與它“一個清潔、節(jié)能的世界”的愿景不謀而合，也符合其“提供創(chuàng)新可持續(xù)車行方案”的全新使命。在此背景下，博格華納也做出了一系列規(guī)劃，“通過擴大輕型電動車的盈利規(guī)模、向商用電動車大力擴張、持續(xù)優(yōu)化高效內燃機產品組合三大支柱實現(xiàn)“蓄勢·前行”戰(zhàn)略”。這不僅有助于加快技術迭代和產品布局，更是催生企業(yè)創(chuàng)新，開放市場容量的關鍵所在。

在新四化的時代浪潮之下，中國汽車產業(yè)體系正經歷巨變，地緣政治影響下的國內外市場深度交融，自主可控的汽車供應鏈全面崛起，未來出行維度愈加具體化，用戶思維與產品思維互為表里，數(shù)字化躍遷帶來新動能，雙碳目標助力企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

新能源智能汽車正引領全球范圍內科技創(chuàng)新潮流，處在這一行業(yè)變革期，是消亡也是創(chuàng)造期，無論是新勢力、主機廠還是供應鏈企業(yè)，如何survive，都是智能電動新時代企業(yè)面臨的問題。而嘉興市也聚焦新能源汽車產業(yè)強鏈、延鏈和補鏈，打造優(yōu)勢產業(yè)集群。

各路玩家齊聚嘉興，政企結合共商未來，是供需兩端同頻共振的戰(zhàn)略舉措?！?022年嘉興市新能源汽車產業(yè)發(fā)展交流會”的成功舉辦，將賦能嘉興市以新能源汽車為主導的整車產業(yè)集群，加速新能源汽車的潛力空間激發(fā)兌現(xiàn)，共推新能源汽車上中下游產業(yè)鏈暢通穩(wěn)定。

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