隨著上海車展腳步的臨近，越來越多的汽車企業(yè)發(fā)布或即將推出合資自主品牌。其中3月12日，一汽豐田發(fā)布其合資自主品牌戰(zhàn)略，品牌名稱正式命名為”朗世”;4月12日，華晨寶馬宣布創(chuàng)立一個全新汽車品牌，新品牌名稱”之諾”;更早，北京現(xiàn)代推出合資自主品牌首望、一汽大眾的合資自主品牌定名為開利、上海大眾也以天越命名合資自主等。

　　”按照規(guī)劃，合資自主品牌將亮相4月的上海車展，電動車也在該品牌的規(guī)劃之列?！比涨埃瑥V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞在接受作者采訪時表示，廣汽豐田的合資自主項目也正在加快推進。據(jù)了解，廣汽豐田合資自主的首款車型就是電動車，計劃于今年下半年亮相;明年還將推出一款A(yù)級轎車。馮興亞坦言，未來一兩年中廣豐的工作重點仍然是中小型車?！比Y自主品牌的推出主要受市場環(huán)境和政策影響，而一個新品牌的培育也需要成本和一定的周期?！?/p>

　　此外，東風悅達起亞新合資自主品牌也在緊鑼密鼓的布局狀態(tài)。從不久前曝光的諜照來看，東風悅達起亞首款合資自主產(chǎn)品是從賽拉圖改款而來的產(chǎn)品，很有可能命名為”華騏”，但也有消息稱東風悅達起亞的合資自主品牌將命名為”典悅”。”2013年對東風悅達起亞是至關(guān)重要的一年?！睎|風悅達起亞總經(jīng)理蘇永南表示，東風悅達起亞早就開始開發(fā)自主品牌，在今年4月的上海車展上，自主品牌的概念車將會亮相?！睎|風悅達起亞將進一步加強新能源汽車技術(shù)的研究和應(yīng)用，目標是在2015年批量投產(chǎn)自主品牌乘用車和純電動轎車，再次為合資自主探路?！被蛟S，東風悅達起亞合資自主的秘密也將于不久后揭曉答案。

　　值得注意的是，無論是朗世、之諾，還是開利、天越等，在這近10個合資自主品牌中，絕大多數(shù)首款產(chǎn)品均為純電動車，這與目前純電動車市場降溫的發(fā)展前景格格不入。合資企業(yè)為何都將首款合資自主產(chǎn)品押寶純電動車，其實背后有著深謀遠慮：首先，從政策層面來說，早在數(shù)年前，我國政策就規(guī)定，”如有計劃新增整車項目、企業(yè)擴建產(chǎn)能以及跨類生產(chǎn)，商用車企業(yè)投資生產(chǎn)轎車，都必須滿足自主品牌、自主開發(fā)的條件。而對于已有一定產(chǎn)能規(guī)模的合資企業(yè)，如果需要擴建或者異地建廠，前提需滿足‘新能源汽車’和‘自主品牌’的兩個必需條件?！?/p>

　　這也就不難理解，為何會有這么多的合資企業(yè)會”扎堆”推出合資自主品牌，并且集中研發(fā)新能源車的做法。甚至可以說，合資自主品牌已經(jīng)成為不少車企去申請擴產(chǎn)、擴建的”敲門磚”。此外，合資自主品牌將目光集中在新能源領(lǐng)域，還可以為日后有望興起的新能源車市場做產(chǎn)品和技術(shù)儲配，同時避免與母品牌的正面競爭，可謂一舉多得。

　　從目前的市場情況看，純電動汽車在全球汽車市場仍處于萌芽階段，即便在一些汽車發(fā)達國家，純電動車也同樣因為充電設(shè)備、續(xù)航里程以及電動車的安全性等原因尚未普及開來。然而，電動車作為未來汽車發(fā)展的方向，卻被普遍認同，因此企業(yè)也不敢輕易放棄對純電動的研發(fā)和投入。

　　其次，從企業(yè)自身的原因來看，無論是推出一個新品牌，還是研發(fā)一款新產(chǎn)品，即便是以自主品牌的速度，沒有三五年的時間也不太可能完成，對于跨國企業(yè)來說就更是天方夜譚。在這種情況下，合資企業(yè)倉促推出合資自主品牌，只能在老舊的平臺上進行改款。而由于一些老舊平臺上的車型價格已經(jīng)壓得很低，為了避免自相殘殺，只能先以純電動車作為緩沖。

　　可以說，目前再討論是否應(yīng)該支持合資自主已經(jīng)有些多余，然而，在發(fā)展合資自主的過程中，我們更應(yīng)重視質(zhì)量，而不是數(shù)量。合資自主的目的很簡單，就是通過合資自主的研發(fā)過程，讓國內(nèi)企業(yè)學習、掌握新產(chǎn)品開發(fā)的流程、經(jīng)驗和技術(shù)，是另一個層面的”市場換技術(shù)”。然而，如果僅僅是走過場的話，那么完全沒有存在的必要，而這種”小聰明”，傷害的也不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)和消費者，也會傷害到企業(yè)在國內(nèi)市場的發(fā)展。畢竟，市場永遠會做出最正確的選擇。

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