日前，國(guó)內(nèi)媒體爆料，消息人士稱，寧德時(shí)代正在向車企推行一個(gè)“鋰礦返利”計(jì)劃，以降低電池成本。但該消息尚未得到寧德時(shí)代的證實(shí)。

　　該計(jì)劃提出，未來三年，與寧德時(shí)代合作的車企，需要承諾約80%的電池采購(gòu)來自寧德時(shí)代，即可享受一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬/噸結(jié)算（目前市場(chǎng)行情為47萬/噸）。而合作的車企僅限華為、理想、蔚來、極氪等核心戰(zhàn)略客戶，不包含特斯拉，合作簽署后將在今年三季度執(zhí)行，目前已經(jīng)有車企在簽署合作協(xié)議的過程中。

　　寧德時(shí)代作為行業(yè)龍頭企業(yè)，很少推行降價(jià)計(jì)劃，此次降價(jià)舉措，將會(huì)增加對(duì)其他電池廠商的壓力。目前長(zhǎng)城旗下的蜂巢能源也跟進(jìn)了10%的降價(jià)計(jì)劃。

　　去年電池原材料上漲40%，寧德時(shí)代直接把電池價(jià)格上漲了約40%，這一漲幅給車企帶來了不小的壓力，這讓蔚來、理想等造車新勢(shì)力開始投身自制電池，或引入第二至三家電池公司。但像二三線電池公司，并不會(huì)完全將材料上漲傳遞給車企，而是中間消化一部分成本。

　　此次寧德時(shí)代降價(jià)，應(yīng)該是感受到了壓力，對(duì)于車企來說，無疑是個(gè)好消息，在特斯拉與比亞迪的攻勢(shì)下，獲得喘息機(jī)會(huì)。（消息來源：36氪；編譯/汽車之家 秦超）

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