經(jīng)過兩年時間的系統(tǒng)研發(fā)和商業(yè)測試，本月，杭州汽車分時租賃點新增40余處，覆蓋所有主城區(qū)。運營機構(gòu)表示，這個數(shù)字年底前還將增至150個。

　　據(jù)法制晚報7月5日報道，汽車共享，這個在歐美國家已經(jīng)發(fā)展了數(shù)十年的模式，在中國能否生根開花?它可否成為解決城市擁堵的方式之一?各方拭目以待。

　　租車上下班，聽起來很美

　　那幾輛嶄新的名爵MG3、奔馳SMART，在”阿里男”手里絕對搶手。

　　汽車分享的模式，最早在阿里巴巴集團杭州濱江總部試水。下班后跳上這輛車，跟朋友聚餐，帶女友兜風(fēng)，第二天再開回公司上班。阿里巴巴國際技術(shù)部的白輝覺得，最大的好處就是沒有養(yǎng)車壓力、隨意自由，”尤其是在打不到車的時候”。

　　算算經(jīng)濟賬，其實也不貴。以SMART為例，從前一天17時到翌日9時，包段租金60元，外加每公里0.62元的里程費，就能全部搞定，油費、保險都不用另算。

　　”所謂汽車共享，就是指許多人合用一輛車，他們對車輛只有使用權(quán)，沒有所有權(quán)。訂車手續(xù)很簡便，打個電話或網(wǎng)上預(yù)約就行?！焙贾蒈嚴遄又悄芸萍加邢薰矩撠?zé)人來曉敏說，這一設(shè)想最早起源于瑞士，當(dāng)?shù)厝私M織了”自駕車合作社”，一個人用完車后，便將車鑰匙交給下一個人。

　　相對于”合作社”式的管理，由”車厘子”負責(zé)運營的杭州汽車分時租賃系統(tǒng)，目前已經(jīng)擁有了一套嚴密的會員管理體系。在一個名為”車紛享”的網(wǎng)絡(luò)平臺上，先要進行會員注冊，必須提供身份證、駕駛證資料。預(yù)約租用車輛前，支付一定的保證金，在取車和還車時，還被建議對車輛狀況拍照上傳。設(shè)計者的考慮是，一旦出現(xiàn)損失糾紛，可以進行清晰的責(zé)任分割，保護租車人利益。

　　來曉敏說，目前”車紛享”會員總數(shù)已經(jīng)突破4000人，他有信心，這個數(shù)字到年底能達到4萬人，車輛總數(shù)也會突破400臺。

　　此前建設(shè)的租車點，多集中在城西和濱江的幾個大學(xué)、企業(yè)和寫字樓。這個月起，杭州的這套”汽車共享網(wǎng)絡(luò)”布點速度出現(xiàn)”井噴”，很快實現(xiàn)了主城區(qū)全覆蓋。尤其引人關(guān)注的是，網(wǎng)點延伸到了城站火車站附近，位置距離地鐵城站站C出口僅50米。

　　運營公司負責(zé)人透露，接下去，蕭山機場租車點也將啟用?！狈謺r租賃”的功能，將會從上班族通勤，拓展到交通接駁、差旅短租等更廣泛領(lǐng)域。

　　第六種工具，試解行路難

　　前不久，美國知名智庫”世界資源研究所”的可持續(xù)交通項目組在全球開展了一項調(diào)研，主題是循環(huán)汽車的可行性研究，杭州是他們在中國選擇的唯一城市。

　　這讓杭州有些驕傲，他們又在全國吃了頭口水。”目前，杭州的汽車分時租賃已經(jīng)超越了中國的其他城市，網(wǎng)點相對最密集、管理最完善。”來自美國方面的報告顯示。

　　”與成熟的汽車社會相比，中國尚有一段距離。"汽車共享"這個概念，還是新鮮事物?！笔“l(fā)展規(guī)劃研究院產(chǎn)業(yè)發(fā)展處研究員告訴作者，按照國際通行的測算方式，一輛車最多可供10至15人分享。這意味著，如果”汽車共享”的模式全面鋪開，可明顯減少道路行車數(shù)量。

　　以阿里巴巴為例，該公司有700余位員工注冊了”車紛享”平臺的會員，為這700人服務(wù)的車輛只需10輛，占用10個停車位。通過問卷調(diào)查等方式得知，這500多人中大約有1/10的使用者，因為有車共享而放棄了購買第二輛車;1/3左右的使用者，則干脆放棄或推遲買車的計劃。

　　與政府全方位推動的杭州公共自行車系統(tǒng)不同，從一開始，杭州的”汽車共享”走的就是市場這條路。

　　運營方對盈利前景頗有信心。”車厘子”市場總監(jiān)來曉俊說，沒有門店，無需人員值守，租車還車服務(wù)的全過程通過網(wǎng)絡(luò)自助完成，比起一般的租車公司，他們的運行成本要低很多。即便是構(gòu)成最大成本的車輛采購資金，該公司也已經(jīng)尋找到了業(yè)內(nèi)合作伙伴，采用融資租賃的方式解決。

　　來曉俊介紹，全球最大的汽車共享運營公司Zipcar，旗下?lián)碛?萬輛車，從這一點來看，杭州還有很長的路要走。但讓他有信心的是，杭州已經(jīng)建立的全球最大的”公共自行車系統(tǒng)”項目，為”汽車共享”打下了很好的基礎(chǔ)。

　　年初剛剛獲得一輪風(fēng)投資金的”車厘子”公司，目前正積極尋求相關(guān)的政策支持。外界能從股東名單里察覺到一絲信息，其中出現(xiàn)了一家杭州本地政府引導(dǎo)基金的身影。

　　上月，在一次省級部門舉行的城市交通”兩難”問題懇談會上，”汽車共享”方案得以展示，引來了各方興趣。據(jù)悉，杭州市交通管理部門也在密切關(guān)注”汽車共享”模式的實施效果。有關(guān)方面表示：繼地鐵、快速公交、公共自行車、出租車和水上巴士之后，共享汽車有望成為杭州”第六種”公共交通工具。

　　車子和車位，皆可來分享

　　”親，快看看你家門口有地鐵嗎?地鐵不到的地方，記得有我們哦。”杭州地鐵二期建設(shè)規(guī)劃公布的那天，白輝手機里的”車紛享”微信平臺跳出了這樣一條信息。

　　除了可以查看附近車輛，使用訂車服務(wù)以外，在這個微信平臺上，管理員還會不定期地推送交通信息、用車常識，甚至是開心小段子。APP應(yīng)用、微博、QQ群、公共微信平臺……搭乘了高科技快車的”汽車分享”模式，顯得不僅僅是”租車”那么簡單。

　　”在集聚了一定數(shù)量的用戶后，它已經(jīng)具備了社交平臺的功能?！鄙鐣W(xué)家表示，經(jīng)常使用汽車分享的人，年齡相近，經(jīng)濟狀況、興趣愛好也類似，經(jīng)常會對同樣的話題產(chǎn)生共鳴。更有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，借助這樣的精確定位，該平臺未來也有相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)前景。

　　”我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一種有意思的現(xiàn)象，下班之后，從阿里巴巴租出的大多數(shù)車都坐滿了人，他們的員工內(nèi)部會自發(fā)拼車?！?/p>

　　汽車不再成為身份的象征，而真正回歸其本身價值代步工具。省汽車租賃協(xié)會會長馮瑞林說，這樣的觀念，已經(jīng)被越來越多的人接受，提倡共享的短時租車已經(jīng)成為趨勢。

　　運營方透露，今年下半年，他們將嘗試私家車加盟的做法。所謂”私家車加盟”，就是由車主提供閑置車輛，公司化的運營平臺負責(zé)日常管理。每年，車輛的所有人可以獲得相應(yīng)的折舊補償、租金分成和一定量的免費分享時間。

　　這樣的模式，和眼下很多酒店式公寓的返租方式頗為相似。交通部門更鼓勵這一做法，據(jù)統(tǒng)計，每年杭州有近兩成的車輛進入二手車市場，按他們預(yù)計，飽受堵車壓力的杭州市區(qū)，如果可投放7000輛左右的”分享”車，至少可以減少5萬輛左右的私家車出行。

　　更值得期待的，是正在醞釀中的”車位共享”。如果在這個寸土寸金的城市里，你幸運地擁有一個固定車位，在滿足自身需要的同時，你是否想過把它的閑置時間，拿出來和其他人分享?

　　”適當(dāng)?shù)刈尪茸约旱臋?quán)益，讓有限的資源發(fā)揮最大價值，構(gòu)筑全社會的良好秩序?！痹趤頃悦艨磥?，如果能夠轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊挠^念，這場關(guān)于”分享”的”杭州實驗”，價值更可貴。

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