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這一次,你應(yīng)該在車上

東木褚

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變革開始的時候,你或許不在車上。

2017年,百度李彥宏坐著一輛自動駕駛汽車上了北京的五環(huán),收獲了輿論的懷疑和第一張自動駕駛的交通罰單。

喧囂過后,有志于改變世界的人們摩拳擦掌,“自動駕駛的罰單都有了,自動駕駛的未來還會遠(yuǎn)嗎?”

2018年,三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范》,智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試工作正式提上日程,北京、上海、長春、重慶、深圳、無錫、杭州、長沙、濟(jì)南等城市分別出臺路測辦法,蔚來、北汽新能源、奔馳、奧迪等多家公司獲頒路測牌照。

那年,大洋彼岸吹來貿(mào)易摩擦的號角,科技產(chǎn)業(yè)遭遇前所未有的打壓。

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風(fēng)暴之中,理想ONE、小鵬G3、蔚來ES6,多款L2級自動駕駛車型紛紛亮相,與此同時,微軟、軟銀、本田一同入局,百億美金投資瞄準(zhǔn)的目標(biāo),是數(shù)字無法描述的可能性。

2019年,自動駕駛上升到國家戰(zhàn)略層面,國務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》,其中提到,“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”

從技術(shù)研發(fā)到應(yīng)用落地,從仿真測試、封閉道路測試到開放道路測試,從不載人到載人,再到商業(yè)運營,自動駕駛的公共道路測試在我國20余省、市、地區(qū)有序展開,高精度地圖已不再是阻礙,而是智駕的又一雙翅膀。

2020年,世界已感受到來自東方的勁風(fēng),美國發(fā)布了《確保美國自動駕駛汽車技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)地位:自動駕駛汽車4.0》和《ITS 2020-2025規(guī)劃》,日本發(fā)布了《實現(xiàn)自動駕駛的行動報告與方針4.0版》,歐盟開展了智能駕駛路線圖的研究。

開弓沒有回頭箭,2月,11部委發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,提出到2025年實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn);

3月,工信部公示《汽車駕駛自動化分級》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)報批稿,中國自動駕駛有了自己的分級標(biāo)準(zhǔn);

11月,國務(wù)院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》,目標(biāo)到2030年,有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%,高度自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速公路廣泛應(yīng)用,在部分城市道路規(guī)?;瘧?yīng)用。

2021年,L2-L4級的自動駕駛汽車走出了封閉路測試驗場,開上了真實的城市道路,在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)60 平方公里范圍內(nèi),百度投入的67 輛自動駕駛出租車在600個上下客點來來往往。

在華為、阿里、美團(tuán)、京東的園區(qū)里,配送無人車規(guī)模化運行,實現(xiàn)了短駁自動駕駛運輸。

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那一年,一場芯片斷供潮波及全球,豐田、大眾、福特宣布減產(chǎn),全球汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)一千萬輛,其中兩百萬輛來自中國市場。

2022年,智能駕駛大浪淘沙,有人估值腰斬,有人裁員倒閉,也有人等到了政策的突破,深圳發(fā)布我國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》,上海出臺《上海市浦東新區(qū)促進(jìn)無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》。

時間來到2023年,智能駕駛的轉(zhuǎn)折點已近在眼前,政策和技術(shù)都準(zhǔn)備好了。

無論是以特斯拉、華為、小鵬、理想、蔚來為代表的新勢力,還是以上汽、廣汽、吉利、長城、長安、比亞迪為代表的傳統(tǒng)公司,都投入了創(chuàng)造歷史記錄的資金、人才和時間,他們所積累的產(chǎn)品和服務(wù),將帶給用戶革命性的體驗。

如果你錯過了變革開始的時候,你不應(yīng)該再錯過這一次。

因為這一次,第一電動會帶你上車,我們將用史上規(guī)模最大、車型最全的智能駕駛公開賽,徹底揭開量產(chǎn)車最真實的智能駕駛能力。

11月26日上午9點,第一屆中國智駕大賽廣州站將鳴槍開跑。

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廣州站的18款參賽車型有:小鵬G6、蔚來ET5、理想L7、特斯拉modelY、阿維塔11、極狐S、哪吒S、智己L7、問界M5、飛凡F7、昊鉑GT、魏牌藍(lán)山DHT-PHEV、嵐圖free、深藍(lán)sl03、寶駿云朵版、極越01。

我們拒絕廠家提供的車輛、拒絕特調(diào)版本的車輛,所有參賽車輛均為正常行駛的量產(chǎn)車。

比賽項目分為高速NOA和城市NOA兩個大項,高速NOA賽程看點多多:車道選擇、自主超車體驗、自動駛?cè)朐训?、岔路口選擇、匝道表現(xiàn)、匯入主路等;

城市NOA賽程的看點同樣精彩:路口轉(zhuǎn)彎、交通燈判斷與執(zhí)行、擁堵路段表現(xiàn)、環(huán)島通行等;

對了,在北京賽區(qū)還設(shè)有專屬的“高架NOA”賽程,敬請期待。

本屆大賽的評委會主席由同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)先生擔(dān)任,朱教授深耕汽車行業(yè)三十余年,是智駕領(lǐng)域的權(quán)威專家。

11月26日,與車手、評委一起現(xiàn)身廣州的,還有民生證券的基金經(jīng)理以及近百位投資人,他們將近距離感受各個車型的智駕體驗,新能源汽車行業(yè)的下一波投資浪潮很可能就此匯集。

第一電動很幸運身在中國,因為此時此刻,世界上能組織如此規(guī)模智駕大賽的地方,不在美國,也不在日本或歐洲,只能在中國。原因很簡單,他們沒有這么多懷著夢想,耕耘智駕的量產(chǎn)車型,也沒有這么多積極擁抱變革的偉大城市。

不管你是我們的車友,還是對未來懷有好奇的朋友,關(guān)注第一電動,我們將對大賽進(jìn)行全程直播。

北京、上海、廣州、深圳,讓智能駕駛重新丈量你的城市。

11月26日,本周日上午九點,這一次,你應(yīng)該在車上。

來源:第一電動網(wǎng)

作者:東木褚

本文地址:http://www.medic-health.cn/news/shichang/213932

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