5月20日，據(jù)外媒報道，隨著中國電動汽車在東南亞地區(qū)的普及，日本和東盟打算在東南亞地區(qū)制定首個汽車生產(chǎn)和銷售聯(lián)合戰(zhàn)略。報道稱雙方計劃最早于2024年9月，舉行兩國經(jīng)濟部長會晤時，制定到2035年左右的臨時聯(lián)合戰(zhàn)略。該共同戰(zhàn)略預(yù)計將包括雙方在人員培訓(xùn)、生產(chǎn)脫碳、礦產(chǎn)資源采購以及生物燃料等領(lǐng)域的投資合作。

在人才培訓(xùn)方面，日本打算動用經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省預(yù)算中的 1400 億日元（9 億美元）來援助全球南方。工廠和零部件供應(yīng)商的工人將接受數(shù)字技術(shù)培訓(xùn)。日本技術(shù)將用于測量工廠的二氧化碳排放量，并促進向可再生能源的轉(zhuǎn)變。

據(jù)悉，日系車在東盟的年產(chǎn)量超過300萬輛，占該地區(qū)總產(chǎn)量的約80%，且很多日系車在東盟都設(shè)有生產(chǎn)基地。但近年來，隨著中國汽車企業(yè)更多地進入東南亞，日系車在這一傳統(tǒng)優(yōu)勢市場面臨前所未有的挑戰(zhàn)。中國汽車品牌過去5年在東盟市場的占有率從不足1%到超過6%。2023年，中國全年出口汽車近500萬輛，超越日本，首次成為全球第一大汽車出口國。

在電動汽車領(lǐng)域，中國車企的市占率遙遙領(lǐng)先于日本。比如泰國，中國電動汽車占去年當?shù)厥袌鲣N量的80%，日本品牌則不到1%。泰國純電動汽車的前5大車型中，中國品牌占據(jù)4席，分別為比亞迪ATTO 3（元PLUS）、歐拉好貓、上汽MG EP和MG EV。

某汽車制造商高管表示：“由于利率上升等因素，東南亞的汽車需求整體下降?！?“但電動汽車補貼很慷慨，而且只有中國企業(yè)獲得了這種順風車?！?/p>

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