蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，馬勒首席執(zhí)行官Arnd Franz批評歐洲將重點從內(nèi)燃機上轉移是一個“錯誤”，同時仍呼吁加快減少二氧化碳排放，以避免即將到來的氣候“災難”。

Franz在6月12日舉行的《歐洲汽車新聞大會》上表示，在歐洲，監(jiān)管討論和法規(guī)實施可能“清空了內(nèi)燃機領域的開發(fā)工程教育的管道”，因為人們的關注點正在從內(nèi)燃機技術轉向其他技術，如電動車技術。他認為這可能是一個錯誤，因為內(nèi)燃機在未來一段時間內(nèi)仍然有其市場需求和技術發(fā)展的空間。

隨著歐洲“禁燃”法規(guī)的推進，內(nèi)燃機（ICE）動力系統(tǒng)的新車銷售將逐步結束，并在2035年全面禁止內(nèi)燃機。

制造活塞、氣缸、凸輪軸和其他關鍵發(fā)動機部件的馬勒公司計劃繼續(xù)支持現(xiàn)有客戶對內(nèi)燃機的需求。Franz說道：“我們有很多客戶計劃長期使用內(nèi)燃機零件?！?/p>

汽油發(fā)動機活塞；圖片來源：馬勒

同時，F(xiàn)ranz意識到，純電動汽車（BEV）作為未來交通領域的重要發(fā)展方向，確實帶來了“一個巨大的機遇”。盡管存在綠色電力和使用幾年后的剩余成本等障礙，F(xiàn)ranz預測，到下世紀中葉，電氣化將成為北美和亞洲等一些地區(qū)的主導技術。然而，純電動汽車也需要替代品，“不會是脫碳的唯一答案”。

Franz指出，從減少二氧化碳排放的角度來看，盡管電動汽車和其他清潔能源汽車的發(fā)展是重要的一步，但行業(yè)整體的進展仍然不夠快。

Franz進一步強調(diào)：“全球二氧化碳排放必須加速減少。我們需要盡早使用可持續(xù)燃料，并在未來幾年或未來十年大幅減少二氧化碳排放，以避免全球變暖的災難性后果?！?/p>

Franz補充道，插電式混合動力車（PHEV）在未來將會被重新考慮作為減少二氧化碳排放的一種手段，但與過去車型相比，這些車型將有所不同。

作為其2030年戰(zhàn)略計劃的一部分，馬勒將公司業(yè)務分為了三個主要部門：電氣化、熱管理和可持續(xù)內(nèi)燃機。2023年，馬勒60%以上的銷售額來自與內(nèi)燃機沒有直接關聯(lián)的產(chǎn)品。

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