在當(dāng)今時(shí)代，汽車已不僅僅是一種交通工具，它正逐漸演變?yōu)橐粋€(gè)高度智能化的移動(dòng)終端。隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及車載娛樂信息系統(tǒng)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車正在產(chǎn)生前所未有的海量數(shù)據(jù)。國際研究機(jī)構(gòu)Gartner做過估算，每一輛自動(dòng)駕駛聯(lián)網(wǎng)車輛每天至少產(chǎn)生4TB數(shù)據(jù)，每年約產(chǎn)生數(shù)百PB的數(shù)據(jù)，車企和出行服務(wù)商未來需處理的數(shù)量估計(jì)可達(dá)ZB級(jí)。這些數(shù)據(jù)不僅包括車輛性能參數(shù)、用戶駕駛習(xí)慣，還涵蓋了環(huán)境感知信息、交通狀況等多維度內(nèi)容，它們對(duì)于優(yōu)化車輛性能、提升用戶體驗(yàn)、開發(fā)新業(yè)務(wù)模式等方面具有重要價(jià)值。

然而，數(shù)據(jù)量的激增也帶來了一系列挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)的碎片化分布使得信息共享變得困難，數(shù)據(jù)的整合與分析變得復(fù)雜而耗時(shí)。此外，數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性問題也日益凸顯，成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。汽車企業(yè)必須找到有效的數(shù)據(jù)管理策略，以確保數(shù)據(jù)能夠被快速、安全、準(zhǔn)確地收集、處理和分析，從而驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)決策和創(chuàng)新。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

“所有成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型均源于堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。無論企業(yè)所屬哪個(gè)行業(yè)，構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、采納創(chuàng)新技術(shù)以及部署新一代人工智能應(yīng)用的關(guān)鍵所在，” Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）這樣強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性。他認(rèn)為，在這一轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)必須學(xué)會(huì)有效管理數(shù)據(jù)，并將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際的商業(yè)價(jià)值。過去，數(shù)據(jù)僅被視為一種簡(jiǎn)單的符號(hào)，但在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的商業(yè)環(huán)境中，數(shù)據(jù)已經(jīng)轉(zhuǎn)變成了一種寶貴的商業(yè)資產(chǎn)。對(duì)于商業(yè)領(lǐng)袖來說，數(shù)據(jù)能夠提供關(guān)鍵的功能性指導(dǎo)，無論是在決策制定還是市場(chǎng)分析中，都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。通過高效的數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理，企業(yè)能夠最大限度地發(fā)揮其技術(shù)和價(jià)值的潛力。

數(shù)據(jù)虛擬化與邏輯數(shù)據(jù)編織

Denodo Technologies 公司（以下簡(jiǎn)稱Denodo）憑借其在數(shù)據(jù)虛擬化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，為汽車行業(yè)提供了一種全新的數(shù)據(jù)管理思路。自1999年于西班牙成立以來，Denodo一直致力于數(shù)據(jù)集成、管理和交付的創(chuàng)新，其技術(shù)解決方案幫助企業(yè)解鎖數(shù)據(jù)的潛力，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，并推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。通過多年的發(fā)展，該公司已經(jīng)成為全球數(shù)據(jù)管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，其產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于金融、制造、醫(yī)療、汽車等多個(gè)行業(yè)。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

Denodo的平臺(tái)通過數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)，允許汽車企業(yè)在不移動(dòng)數(shù)據(jù)的前提下，實(shí)時(shí)集成和訪問分散在不同系統(tǒng)和位置的數(shù)據(jù)。通過這一平臺(tái)，企業(yè)不僅能夠打破數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)視圖，從而提高了數(shù)據(jù)的訪問速度，降低了數(shù)據(jù)管理的成本，還增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的安全性和合規(guī)性，進(jìn)而釋放數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值。

Denodo大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)郭杰；圖片來源：Denodo

Denodo大中華區(qū)技術(shù)總監(jiān)郭杰先生詳細(xì)解釋道，傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成時(shí)代主要依賴于結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)來源，通過傳統(tǒng)的物理方式連接和獲取數(shù)據(jù)。然而，隨著技術(shù)的發(fā)展，數(shù)據(jù)源變得越來越多樣化，不再局限于車廠內(nèi)部的信息化系統(tǒng)，還涉及大量的外部數(shù)據(jù)和云端數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)可能存儲(chǔ)在非關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中，如設(shè)備日志文件或云端應(yīng)用中,這就為數(shù)據(jù)訪問帶來了新的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的方法通常是將數(shù)據(jù)抽取到一個(gè)統(tǒng)一的物理存儲(chǔ)平臺(tái)進(jìn)行處理和應(yīng)用，然而，Denodo所采用的創(chuàng)新數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)，通過構(gòu)建一個(gè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)抽象層，封裝了數(shù)據(jù)連接的各種復(fù)雜操作，從而簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)訪問過程。通過該抽象層，用戶可以更簡(jiǎn)單、快速地訪問所需數(shù)據(jù)，而無需關(guān)心底層的技術(shù)細(xì)節(jié)。

在Denodo眾多為人稱道的技術(shù)中，邏輯數(shù)據(jù)編織是其最閃耀的明珠之一。這是一種靈活、可重用且功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)管理方法。其由數(shù)據(jù)虛擬化提供支持，在不復(fù)制數(shù)據(jù)的情況下，連接不同來源和類型的數(shù)據(jù)，創(chuàng)建具有業(yè)務(wù)語義的邏輯視圖，為各類業(yè)務(wù)系統(tǒng)和人員提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問和交付層。使用該技術(shù)，企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)集成、管理和交付其分布式數(shù)據(jù)給任何客戶，不用考慮源數(shù)據(jù)的位置、格式和延遲。它就像是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的編織大師，將散落各處的數(shù)據(jù)線頭巧妙地編織成一張無縫的網(wǎng)。

在汽車行業(yè)中，邏輯數(shù)據(jù)編織技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景極為廣泛，它通過整合供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理、車輛性能監(jiān)控、以及數(shù)據(jù)治理和合規(guī)性等多個(gè)方面的數(shù)據(jù)，助力汽車企業(yè)提升運(yùn)營(yíng)效率和研發(fā)創(chuàng)新能力。比如，企業(yè)可以利用這項(xiàng)技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控供應(yīng)鏈狀態(tài)，優(yōu)化庫存管理和物流調(diào)度，確保供應(yīng)鏈的流暢運(yùn)作。同時(shí)，通過整合客戶數(shù)據(jù)，汽車公司能夠構(gòu)建全面的客戶視圖，提供個(gè)性化的服務(wù)和產(chǎn)品推薦，從而增強(qiáng)客戶滿意度和忠誠度。

汽車行業(yè)的賦能者

“Denodo是一個(gè)賦能者。我們不生產(chǎn)汽車，而是通過數(shù)據(jù)管理技術(shù)讓整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作更加高效，從而降低成本、減少風(fēng)險(xiǎn)、優(yōu)化生產(chǎn)。”葉蘇斯博士這樣定義該公司在汽車行業(yè)所扮演的角色。

在汽車行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，快速高效地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)是企業(yè)成功的關(guān)鍵。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，汽車企業(yè)正在不斷探索創(chuàng)新方法來加速產(chǎn)品開發(fā)流程，同時(shí)確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。這一過程中，企業(yè)需要能夠迅速且高效地訪問和分析數(shù)據(jù)，這便有了Denodo平臺(tái)的用武之地。它通過數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)幫助企業(yè)實(shí)時(shí)訪問和分析跨多個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、測(cè)試結(jié)果和用戶反饋，從而加快設(shè)計(jì)迭代并縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

以大眾汽車為例，Denodo平臺(tái)幫助其實(shí)現(xiàn)了45個(gè)工廠的數(shù)據(jù)集成和管理，支持日均訪問量達(dá)到1~2萬次，確保了7*24小時(shí)的數(shù)據(jù)可訪問性，并且每2分鐘更新一次數(shù)據(jù)。這種對(duì)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)管理和更新，不僅提升了全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)安全和治理水平，還顯著縮短了新數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的上線時(shí)間，從10個(gè)月縮短至15天，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)民主化。

賽力斯數(shù)字與流程運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)劉銀；圖片來源：Denodo

國內(nèi)新能源車企當(dāng)中，亦有玩家已從中受益。據(jù)賽力斯數(shù)字與流程運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)劉銀先生介紹，在賽力斯的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中，公司遇到了數(shù)據(jù)在業(yè)務(wù)端使用效率過低的難題。盡管投入了大量資源構(gòu)建底層業(yè)務(wù)系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)集市，并簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)使用的流程，但業(yè)務(wù)部門的數(shù)據(jù)參與度仍然不高。面對(duì)業(yè)務(wù)部門日益增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)需求，IT部門在數(shù)據(jù)處理上顯得力不從心。為了突破這一瓶頸，賽力斯引入了Denodo平臺(tái)。Denodo的數(shù)據(jù)虛擬化技術(shù)允許其通過邏輯數(shù)據(jù)層，直接連接各種數(shù)據(jù)源而無需移動(dòng)數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)提供給數(shù)據(jù)消費(fèi)者使用。這一變革顯著提高了數(shù)據(jù)處理的速度，從原來的一小時(shí)縮短到五分鐘，極大地提升了數(shù)據(jù)抽取和整合的效率?；诖耍惲λ钩晒ν瓿闪艘恍╆P(guān)鍵的數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目，例如分析物流過程中的線邊一次性扣料成功率。

此外，通過整合供應(yīng)鏈和生產(chǎn)計(jì)劃數(shù)據(jù)，Denodo平臺(tái)還可幫助企業(yè)提前識(shí)別潛在的生產(chǎn)瓶頸和資源需求，加快生產(chǎn)準(zhǔn)備過程，確保生產(chǎn)線的順暢運(yùn)行。正如葉蘇斯博士所指出的，生產(chǎn)效率是車企在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的關(guān)鍵因素，為了提升這一效率，車企需要將優(yōu)化供應(yīng)鏈作為重要任務(wù)，理解其復(fù)雜結(jié)構(gòu)，并精準(zhǔn)獲取所需的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)將成為決策的基石，幫助車企在確保原材料和零部件及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)，降低運(yùn)營(yíng)成本，從而提升整體生產(chǎn)效率，最終在市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。

在汽車銷售和服務(wù)端，Denodo也在賦能相關(guān)企業(yè)加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。隨著數(shù)據(jù)量的激增，豐田-阿斯特拉汽車（以下簡(jiǎn)稱TAM，其為豐田汽車在印尼唯一的經(jīng)銷商）需要有效整合來自多個(gè)渠道的數(shù)據(jù)，包括分銷渠道和經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，以便于進(jìn)行深入分析和決策支持。然而，對(duì)傳統(tǒng)的ETL流程和數(shù)據(jù)倉庫的依賴導(dǎo)致了數(shù)據(jù)處理的瓶頸，使得IT團(tuán)隊(duì)在維護(hù)數(shù)據(jù)管道上耗費(fèi)了大量時(shí)間和精力。為了解決該問題，TAM采用了Denodo平臺(tái)，通過創(chuàng)建邏輯數(shù)據(jù)倉庫，無縫集成了多個(gè)數(shù)據(jù)源，提供了靈活的數(shù)據(jù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速集成和實(shí)時(shí)交付。這一轉(zhuǎn)變不僅減少了數(shù)據(jù)延遲，還通過用戶友好的數(shù)據(jù)目錄增強(qiáng)了實(shí)時(shí)決策能力。

圖片來源：Denodo

Denodo平臺(tái)的應(yīng)用還使得TAM在供應(yīng)鏈管理上變得更加敏捷和高效。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)，TAM能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理零件或服務(wù)問題，有效控制成本。同時(shí)，車輛物流部門利用改進(jìn)的物流預(yù)測(cè)，提高了交付時(shí)間表的準(zhǔn)確性，從而提升了物流效率和客戶體驗(yàn)。此外，企業(yè)通過該平臺(tái)還能夠?qū)崟r(shí)、全面地了解各地區(qū)銷售和服務(wù)運(yùn)營(yíng)情況，快速識(shí)別并糾正相關(guān)問題。

Denodo 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官葉蘇斯博士（Angel Vi?a）；圖片來源：Denodo

正如葉蘇斯博士所說，為提升客戶體驗(yàn)，汽車公司都在努力了解客戶的習(xí)慣，理解客戶的偏好，并為客戶提供定制化產(chǎn)品。雖然Denodo并不直接生產(chǎn)汽車，但其一直為幫助這些公司更好的利用數(shù)據(jù)孜孜不倦地努力著，可以說數(shù)據(jù)效率的提升與終端用戶體驗(yàn)的優(yōu)化密不可分。他表示，“汽車不再被視為單純的消費(fèi)品，而是與用戶保持長(zhǎng)期連接的智能終端。通過精心打造Denodo平臺(tái)，我們的目標(biāo)不僅僅局限于幫助企業(yè)賣好車，而是要覆蓋并優(yōu)化整個(gè)用車生命周期，從客戶反饋的收集、車輛的維護(hù)保養(yǎng)，到售后服務(wù)的提供，以及人機(jī)交互體驗(yàn)的不斷升級(jí)。”

持續(xù)深耕中國市場(chǎng)

自2019年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，Denodo不僅經(jīng)歷了疫情、經(jīng)濟(jì)波動(dòng)和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的考驗(yàn)，也目睹了以人工智能為代表的創(chuàng)新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，以及數(shù)字經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展帶來的新機(jī)遇。中國新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，尤其是智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的應(yīng)用，為Denodo的業(yè)務(wù)擴(kuò)展帶來了新的契機(jī)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的比重持續(xù)提升。今年1至8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%，新能源汽車達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%。

葉蘇斯博士表示，在中國汽車行業(yè)，Denodo與本土公司的合作已取得了重要進(jìn)展?！澳壳?，我們?cè)谥袊袌?chǎng)的發(fā)展仍在穩(wěn)步推進(jìn)，已有不少客戶在試用我們的技術(shù)，多個(gè)實(shí)驗(yàn)室也在與我們合作，驗(yàn)證我們的技術(shù)在多個(gè)解決方案中的應(yīng)用?！贝送?，超過100家在中國運(yùn)營(yíng)的全球跨國公司也是Denodo的本地客戶，其正通過云端或數(shù)據(jù)中心的技術(shù)部署支持他們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)發(fā)展。

“中國汽車市場(chǎng)擁有巨大的潛力，特別是在諸多創(chuàng)新領(lǐng)域，Denodo可以通過數(shù)據(jù)管理和監(jiān)管技術(shù)為中國市場(chǎng)帶來更多價(jià)值。希望在中國，汽車制造業(yè)及其相關(guān)領(lǐng)域能夠成為我們未來戰(zhàn)略的一個(gè)重要方向?！比~蘇斯博士如是說。

中國新能源汽車企業(yè)普遍面臨多區(qū)域、多業(yè)務(wù)的混合部署需求，數(shù)據(jù)中心和工廠分散在全國各地。生產(chǎn)、銷售和運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)需要集中到總部，以便總部能夠更好、更及時(shí)地掌握全球業(yè)務(wù)情況，而地方分支則需要實(shí)時(shí)洞察當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)效率，提升制造、流程和質(zhì)量控制。針對(duì)這一需求，該公司特地構(gòu)建了基于Denodo平臺(tái)的分布式數(shù)據(jù)編織架構(gòu)，即為每個(gè)地點(diǎn)部署平臺(tái)集群，連接當(dāng)?shù)財(cái)?shù)據(jù)源，形成一個(gè)類似數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)，允許不同集群之間的數(shù)據(jù)互通。這一架構(gòu)使得用戶能夠像訪問本地?cái)?shù)據(jù)一樣從任何位置訪問數(shù)據(jù)。同時(shí)，Denodo通過精細(xì)的安全集成、基于角色和屬性的訪問控制以及統(tǒng)一的權(quán)限管理，確保數(shù)據(jù)安全，并避免因應(yīng)用層多套權(quán)限管理導(dǎo)致的同步問題。

Denodo大中華區(qū)總裁及全球銷售副總裁何?。粓D片來源：Denodo

Denodo大中華區(qū)總裁及全球銷售副總裁何巍先生也提到，Denodo已與多家國內(nèi)主流新能源車企建立了聯(lián)系。他指出，國內(nèi)企業(yè)在智能化賽道上發(fā)展迅猛，隨著汽車智能化程度的提升，汽車生成的數(shù)據(jù)量也在急劇增加。如何有效利用這些數(shù)據(jù)，以及如何通過數(shù)據(jù)創(chuàng)造新的商業(yè)模式，已成為行業(yè)的新課題。“這些數(shù)據(jù)或許將催生與車輛連接、健康管理和控制相關(guān)的新應(yīng)用。Denodo希望在中國率先探索這一新領(lǐng)域，并將相關(guān)經(jīng)驗(yàn)推向全球其他市場(chǎng)?！?/p>

這一探索與汽車行業(yè)智能化的發(fā)展趨勢(shì)相契合。根據(jù)蓋世汽車智能駕駛配置數(shù)據(jù)庫，2023年中國L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能滲透率已超過39%，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到50%，到2025年后L3車輛開始規(guī)?；慨a(chǎn)。到2030年，中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將突破4,500億元。

此外，何巍先生還強(qiáng)調(diào)，在進(jìn)入新市場(chǎng)的過程中，頭部客戶的重要性不言而喻，但Denodo同樣非常重視融入本地生態(tài)系統(tǒng)。他表示，行業(yè)協(xié)會(huì)和其他組織能夠?yàn)镈enodo提供有力支持，因此公司非?？粗嘏c這些機(jī)構(gòu)的合作，期望通過深入合作更好地融入中國市場(chǎng)的生態(tài)體系。

助力中國新能源車企出海

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國汽車整車出口達(dá)到491萬輛，同比增長(zhǎng)57.9%。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長(zhǎng)77.6%，增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車，占汽車出口總量的24.5%。今年1至8月，汽車整車出口377.3萬輛，同比增長(zhǎng)28.3%；其中，新能源汽車出口81.8萬輛，同比增長(zhǎng)12.6%，依舊保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

在這一背景下，中國車企正積極把握機(jī)遇，以新能源汽車為突破口，拓展海外市場(chǎng)，尋求更廣闊的發(fā)展空間。蓋世汽車研究院分析指出，全球乘用車市場(chǎng)規(guī)模約為8000萬輛，中國市場(chǎng)以2200萬輛的內(nèi)銷規(guī)模占據(jù)了27%的份額，成為最大的區(qū)域市場(chǎng)。足夠龐大的市場(chǎng)體量有望培育出多家具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的自主車企并走向海外市場(chǎng)。

然而，隨著中國新能源車企加快出海進(jìn)程，數(shù)據(jù)管理方面的挑戰(zhàn)也日益凸顯。首先是數(shù)據(jù)利用率低?！度珖鴶?shù)據(jù)資源調(diào)查報(bào)告（2023年）》顯示，去年全國數(shù)據(jù)產(chǎn)存轉(zhuǎn)化率僅為2.9%，大量數(shù)據(jù)在源頭就被廢棄，企業(yè)一年未使用的數(shù)據(jù)占比高達(dá)38.93%。其次，一些數(shù)據(jù)管理的普遍挑戰(zhàn)，比如，數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、傳輸、獲取和使用成本過高；多個(gè)版本的系統(tǒng)并存，加大了理解和處理數(shù)據(jù)的難度；數(shù)據(jù)依賴人工處理，造成大量重復(fù)勞動(dòng)且容易出錯(cuò)等也同樣困擾著出海企業(yè)。而在提供后市場(chǎng)服務(wù)的過程當(dāng)中，數(shù)據(jù)不互通、不透明和不完整會(huì)直接導(dǎo)致包括銷售、維修保養(yǎng)、能源補(bǔ)給、租賃、二手車交易、電池回收和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)難以有效運(yùn)行。此外，企業(yè)還需面對(duì)數(shù)據(jù)治理的復(fù)雜性，除了要在多數(shù)據(jù)源之間執(zhí)行一致的政策，還需應(yīng)對(duì)不同國家的隱私保護(hù)和法律法規(guī)要求。這些問題都導(dǎo)致了數(shù)據(jù)在被快速、高質(zhì)量交付之前，往往只是增加了企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。

針對(duì)種種數(shù)據(jù)管理類的痛點(diǎn)，Denodo在與全球汽車企業(yè)合作的過程中，已經(jīng)積累了行之有效的經(jīng)驗(yàn)，并形成了相應(yīng)的解決方案。比如，舍弗勒集團(tuán)曾面臨這樣的難題：由于運(yùn)營(yíng)著數(shù)十種不同類型的系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)源通常根據(jù)特定需求進(jìn)行臨時(shí)整合。在傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理模式下，若每個(gè)數(shù)據(jù)源均需單獨(dú)連接至各個(gè)應(yīng)用程序，將不可避免地導(dǎo)致重復(fù)的集成工作，同時(shí)數(shù)據(jù)源的任何變更也會(huì)在所有相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用中引發(fā)額外的維護(hù)任務(wù)。而通過利用Denodo的數(shù)據(jù)架構(gòu)，企業(yè)可以創(chuàng)建一個(gè)統(tǒng)一的集成視圖，使得每個(gè)數(shù)據(jù)源能夠被多個(gè)應(yīng)用程序高效重用，且數(shù)據(jù)源的關(guān)鍵知識(shí)（包括其結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、意義等）均得到妥善保存并可供檢索。此外，Denodo提供的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)接口支持在后臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)源進(jìn)行更改或遷移，而不會(huì)干擾到與之解耦的業(yè)務(wù)應(yīng)用程序，從而顯著提升了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并大幅度降低了維護(hù)工作量。

葉蘇斯博士表示，“以前，很多數(shù)據(jù)整合工作需要手動(dòng)完成，涉及大量的人力勞動(dòng)，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)的過程非常緩慢?，F(xiàn)在我們可以幫助企業(yè)為業(yè)務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)，以更高效、更全面的方式訪問關(guān)鍵數(shù)據(jù)。不論是內(nèi)部還是外部數(shù)據(jù)源，我們都可以將其整合。我們的職責(zé)是支持不同數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)生產(chǎn)，并將數(shù)據(jù)高效地交付給特定的數(shù)據(jù)消費(fèi)者?！?/p>

Denodo不僅為企業(yè)提供了一步到位的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，還致力于在跨境數(shù)據(jù)管理的安全合規(guī)方面為出海企業(yè)保駕護(hù)航。

圖片來源：Denodo

在跨境業(yè)務(wù)中，企業(yè)面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)就是如何遵守不同國家的法律法規(guī)，尤其是在排放標(biāo)準(zhǔn)和合規(guī)性方面。企業(yè)需要快速、準(zhǔn)確地準(zhǔn)備并生成數(shù)據(jù)報(bào)告，以確保其在各個(gè)市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)符合當(dāng)?shù)氐姆梢蟆?/p>

在汽車行業(yè)，數(shù)據(jù)合規(guī)性管理尤其重要，因?yàn)閿?shù)據(jù)不僅來自公司內(nèi)部，還可能來自合作伙伴、外部服務(wù)提供商，或者是公開數(shù)據(jù)。合規(guī)性監(jiān)管要求企業(yè)定期生成報(bào)告并與監(jiān)管機(jī)構(gòu)交換信息，這要求數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)能夠快速準(zhǔn)備所需數(shù)據(jù)，并通過更少的時(shí)間和成本，全面訪問所有相關(guān)數(shù)據(jù)，以支持企業(yè)的特定業(yè)務(wù)功能。

在葉蘇斯博士看來，企業(yè)出海必須重視數(shù)據(jù)的合規(guī)性、安全性，并透徹了解當(dāng)?shù)卣呒跋嚓P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。只有深入了解所處行業(yè)或地區(qū)的相關(guān)規(guī)則，才能確保數(shù)據(jù)在安全、有效的環(huán)境中流轉(zhuǎn)，最大限度地為推動(dòng)商業(yè)模式的創(chuàng)新與發(fā)展及增加商業(yè)收入掃清障礙。

同時(shí)他也認(rèn)為這種合規(guī)需求為Denodo帶來了前所未有的市場(chǎng)機(jī)遇，“我們非常期待Denodo的技術(shù)能在汽車行業(yè)中能夠滿足這一巨大的需求。”

寫在最后：

數(shù)據(jù)不僅是企業(yè)的資產(chǎn)，更是推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步和創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力。隨著汽車行業(yè)智能化和網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)一步發(fā)展，數(shù)據(jù)管理將成為塑造汽車行業(yè)未來的決定性力量之一。Denodo將繼續(xù)深耕中國市場(chǎng)，與行業(yè)伙伴共同探索數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的創(chuàng)新應(yīng)用，助力中國新能源車企在全球市場(chǎng)中占據(jù)更有利的位置。

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