特朗普和馬斯克，疑似正在攜手再次點(diǎn)燃美國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)“希望之火”。

11月19日，蓋世汽車報(bào)道稱，彭博社表示，知情人士透露，美國(guó)下一任總統(tǒng)唐納德·特朗普的團(tuán)隊(duì)成員已告知顧問團(tuán)隊(duì)，他們計(jì)劃將制定全自動(dòng)駕駛車輛的聯(lián)邦法律框架作為美國(guó)交通部的一項(xiàng)首要任務(wù)。

這表明，特朗普政府?dāng)M放寬自動(dòng)駕駛汽車規(guī)定。

也就是說，這一次，馬斯克又“賭”贏了。馬斯克鼎立支持的特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)或許在很大程度上直接利好特斯拉。

彭博社分析稱，如果美國(guó)新規(guī)定允許汽車在沒有人工控制的情況下行駛，那么這將直接惠及特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，因?yàn)轳R斯克已將特斯拉的未來押注在自動(dòng)駕駛技術(shù)和人工智能上。

“押注”自動(dòng)駕駛，重奪汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)

有分析稱，美國(guó)政府已把發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車視為美國(guó)汽車業(yè)重新領(lǐng)導(dǎo)世界的一個(gè)機(jī)遇。

只是前幾年不少自動(dòng)駕駛公司事故頻發(fā)、燒錢無止境，一度讓整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了寒冬。另外，自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及仍面臨包括技術(shù)成熟度、法律法規(guī)、社會(huì)接受度等方面的諸多挑戰(zhàn)。這一度讓美國(guó)自動(dòng)駕駛公司深陷困境。

圖源：特斯拉

就自動(dòng)駕駛安全疑云方面來看，此前美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)剛剛批準(zhǔn)了Cruise和Waymo兩家無人駕駛汽車公司在舊金山全市范圍內(nèi)提供服務(wù)，讓舊金山成為全球第一個(gè)無人駕駛商業(yè)化的試驗(yàn)田。

但結(jié)果卻事與愿違，試驗(yàn)并不一帆風(fēng)順，不僅陷車、癱瘓等事故多次發(fā)生，甚至也引發(fā)不少抗議。

有報(bào)道稱，今年年初，舊金山唐人街和洛杉磯都發(fā)生過打砸破壞的暴力事件。據(jù)悉，在洛杉磯，抗議的活動(dòng)群體把橙色的路障桶放在汽車頂部，妨礙傳感器工作，以阻止汽車離開。

更激進(jìn)的抗議群體，甚至出現(xiàn)了劃破輪胎、縱火焚燒等行為。

Cruise高級(jí)主任科學(xué)家張航曾表示：“人們對(duì)自動(dòng)駕駛的期待比較高，不允許犯錯(cuò)。人類犯的一些常見的錯(cuò)誤，但是對(duì)于自動(dòng)駕駛公司來講，就是很難承受得住的公眾的關(guān)注和批評(píng)?！?/p>

事實(shí)是美國(guó)從未放棄自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的美好愿景，今年更加頻繁出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，以刺激自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)展。

今年5月，Waymo宣布其無人駕駛出租車服務(wù)Waymo One，已在舊金山、鳳凰城和洛杉磯三個(gè)城市實(shí)現(xiàn)每周50000次付費(fèi)出行。此外，在包括奧斯汀在內(nèi)的四個(gè)城市，也已經(jīng)提供了累計(jì)超過100萬次的乘客出行服務(wù)。

張航表示：“法務(wù)問題是阻止這個(gè)領(lǐng)域（自動(dòng)駕駛）真正鋪開并讓大眾接受。希望能形成一套成熟的法律，能讓這個(gè)領(lǐng)域更良性的發(fā)展?！?/p>

現(xiàn)如今，除卻Waymo、Cruise之外，特斯拉還需要一個(gè)更為完善且成熟的法律法規(guī)來幫助自己的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。

目前來看，特朗普和馬斯克正在攜手推動(dòng)此事。

美國(guó)自動(dòng)駕駛，還得看馬斯克？

彭博社稱，目前的美國(guó)聯(lián)邦政府規(guī)定為計(jì)劃大規(guī)模部署沒有方向盤或腳踏板車輛的公司（如特斯拉）設(shè)置了重重阻礙。

據(jù)悉，今年10月份，馬斯克宣布計(jì)劃從2026年開始大量生產(chǎn)沒有駕駛員監(jiān)管的特斯拉無人駕駛出租車。當(dāng)前的美國(guó)法規(guī)給馬斯克的這一計(jì)劃設(shè)置了重大障礙，包括對(duì)車輛部署數(shù)量設(shè)限。

雖然美國(guó)交通部可以通過國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛車輛運(yùn)行的規(guī)則，但美國(guó)國(guó)會(huì)的一項(xiàng)法案將為自動(dòng)駕駛汽車的廣泛應(yīng)用掃清障礙。

針對(duì)上述報(bào)道，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

無論上述消息是否為真，可以確定的是，馬斯克對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)寄予的厚望是有目共睹的。

圖源：特斯拉

在美國(guó)加利福尼亞州召開的特斯拉發(fā)布會(huì)上，馬斯克隆重宣布了一項(xiàng)重大規(guī)劃：預(yù)計(jì)于2025年在美國(guó)兩個(gè)州率先啟用無人監(jiān)督的完全自動(dòng)駕駛功能，進(jìn)一步引領(lǐng)汽車行業(yè)向智能化邁進(jìn)。

且在彼時(shí)發(fā)布會(huì)上，特斯拉發(fā)布了Robotaxi無人駕駛出租車服務(wù)、兩款全自動(dòng)駕駛車型Cybercab賽博無人出租車和Robovan無人駕駛多功能車，并推出了針對(duì)Robotaxi的無線感應(yīng)充電技術(shù)等。

馬斯克曾表示，Cybercab預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，每年的產(chǎn)量為200萬輛。他還預(yù)計(jì)，明年加利福尼亞州和得克薩斯州將向公眾提供共享出行服務(wù)。他還透露，舊金山灣區(qū)的特斯拉員工現(xiàn)在擁有一項(xiàng)自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，不過，這項(xiàng)服務(wù)仍使用安全員。

據(jù)悉，目前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)允許制造商在獲得允許的情況下每年部署最多2500輛自動(dòng)駕駛汽車。正如前文所述，沒有方向盤或油門踏板的自動(dòng)駕駛汽車（例如特斯拉的Cybercab）目前還不允許大規(guī)模部署。

還需提及的是，近年來，特斯拉自動(dòng)駕駛因安全等問題屢遭聯(lián)邦政府調(diào)查。為此，馬斯克岑也多次呼吁放寬對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的限制。

在馬斯克看來，在美國(guó)應(yīng)該有一個(gè)全國(guó)性的自動(dòng)駕駛汽車審批程序，而不是目前各州各自為政的審批程序，向逐個(gè)州獲取審批“非常痛苦”。

相關(guān)報(bào)道稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，特朗普宣布，馬斯克將在他就任總統(tǒng)后領(lǐng)導(dǎo)擬成立的“政府效率部”?！罢什俊睂ⅰ盀椴鸾庹倭艡C(jī)構(gòu)鋪平道路，削減多余的監(jiān)管法規(guī)和浪費(fèi)的開支，并重組聯(lián)邦機(jī)構(gòu)”。

馬斯克“入局”，或許能將美國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)進(jìn)展進(jìn)一步提速。所謂，更有“效率”。

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