對(duì)于一輛新能源汽車(chē)而言，續(xù)航能力是評(píng)價(jià)其性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，特別是對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)，電池容量對(duì)續(xù)航里程的影響是至關(guān)重要的。而這些新能源汽車(chē)的成本與售價(jià)又很大程度受電池成本的影響。

電池單元對(duì)續(xù)航里程與車(chē)輛售價(jià)有著重要的影響。

近年來(lái)各大車(chē)企都提出了“模塊化”概念，也就是運(yùn)用相同的基本架構(gòu)來(lái)進(jìn)行任意組合，使得設(shè)計(jì)、生產(chǎn)車(chē)輛就像搭積木一樣簡(jiǎn)單、快捷，這一概念的運(yùn)用將極大地節(jié)省設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本。

采用模塊化電池組將極大地節(jié)省成本。

近日，大眾集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)，欲將旗下所有新能源車(chē)型采用統(tǒng)一的電池單元，這一計(jì)劃的實(shí)施，將會(huì)節(jié)省66%的成本，這也就意味著大眾的新能源汽車(chē)將會(huì)在價(jià)格方面更加平易近人。

未來(lái)大眾將采用模塊化電池單元，可降低成本66%。

大眾集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的董事會(huì)成員Heinz-Jakob Neusser透露，目前大眾集團(tuán)旗下e-Golf、Golf GTE、奧迪A3 e-tron都分別使用著不同種類(lèi)和型號(hào)的鋰電池，這大大增加了車(chē)輛成本。

Golf GTE的電池單元來(lái)自松下。

e-Golf的電池單元也采用了松下品牌。

奧迪A3 e-tron的電池組則采用了三星。

同時(shí)，大眾強(qiáng)調(diào)，鋰離子電池是未來(lái)汽車(chē)電池的發(fā)展趨勢(shì)，這種電池的能量密度是傳統(tǒng)電池的5倍，這不僅可以提供更遠(yuǎn)的續(xù)航，還可以使電池單元的設(shè)計(jì)更為緊湊，為提高車(chē)內(nèi)空間和減少整車(chē)重量都做出貢獻(xiàn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：目前大眾旗下的新能源汽車(chē)在電池單元的選擇上并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，而此次大眾計(jì)劃將其未來(lái)所有新能源汽車(chē)的電池單元實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，此舉必將大大縮短新車(chē)型的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)時(shí)間，并使電池單元成本降低66%，這將使大眾新能源汽車(chē)在價(jià)格方面占有很大優(yōu)勢(shì)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >