4月26日上午，北汽新能源換電運(yùn)營(yíng)商業(yè)模式高峰論壇在京舉行。北汽新能源將推進(jìn)從單一城市到全國(guó)互聯(lián)互通、從單一行業(yè)到全行業(yè)覆蓋的換電戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)100座充換電站、不少于8000輛換電純電動(dòng)車(chē)的推廣規(guī)模。另外，北汽新能源聯(lián)合中石化聯(lián)手建成的北京博大路充換電站即將投運(yùn)。

換電運(yùn)營(yíng)新模式來(lái)了

在論壇上，北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇表示，作為新能源汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者，從把握先發(fā)優(yōu)勢(shì)的新能源汽車(chē)1.0時(shí)代，到技術(shù)、產(chǎn)品全面領(lǐng)先的2.0時(shí)代，再到率先開(kāi)創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新模式的新能源汽車(chē)3.0時(shí)代，北汽新能源一直在引領(lǐng)著行業(yè)的升級(jí)。同時(shí)，張勇還介紹了北汽新能源未來(lái)十年技術(shù)規(guī)劃——“蜂鳥(niǎo)計(jì)劃”，其是在北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃之后發(fā)布的首個(gè)技術(shù)戰(zhàn)略，也是對(duì)北汽新能源十三五戰(zhàn)略規(guī)劃提出的技術(shù)戰(zhàn)略的落地計(jì)劃，通過(guò)技術(shù)+產(chǎn)品整體戰(zhàn)略的完善，未來(lái)北汽新能源將以四大核心技術(shù)為基礎(chǔ)，打造兩大平臺(tái)、18款產(chǎn)品的全球最豐富的新能源產(chǎn)品矩陣，將更完善的技術(shù)、更完美的品質(zhì)、更豐富的產(chǎn)品帶到消費(fèi)者身邊。

北汽新能源營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理張勇

北汽新能源正在計(jì)劃將”聚合、共建“的商業(yè)模式向更為廣泛的市場(chǎng)延伸，包括分時(shí)租賃市場(chǎng)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。中國(guó)人口密度高、車(chē)輛使用頻度高，非常有利于純電動(dòng)汽車(chē)充換電站的可持續(xù)運(yùn)營(yíng)。張勇表示，北汽新能源將推進(jìn)從單一城市到全國(guó)互聯(lián)互通、從單一行業(yè)到全行業(yè)覆蓋的換電戰(zhàn)略，力爭(zhēng)在今年實(shí)現(xiàn)100座充換電站、不少于8000輛換電純電動(dòng)車(chē)的規(guī)模。未來(lái)，充換電站將像加油站一樣布局在城市各個(gè)角落，市民在家門(mén)口就可以快速解決電動(dòng)汽車(chē)的充電、換電問(wèn)題。

全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)專家組組長(zhǎng)王秉剛

全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)專家組組長(zhǎng)王秉剛表示，出租車(chē)年平均續(xù)駛里程10-15萬(wàn)公里，是私人乘用車(chē)的10-20倍，出租車(chē)的平均排放是普通私人乘用車(chē)的數(shù)十倍。然而，由于續(xù)航里程短、充電難、成本高、盈利難，電動(dòng)出租車(chē)推廣緩慢。出租車(chē)電動(dòng)化需要依賴車(chē)廠、出租車(chē)公司、充換電站及換電設(shè)施制造商的聯(lián)合研發(fā)和跨行業(yè)合作，電動(dòng)出租車(chē)的理想技術(shù)方案需要重點(diǎn)考慮安全性、充換電方便性、盈利性及環(huán)境友好性，當(dāng)前的小型化與技術(shù)進(jìn)步為換電技術(shù)應(yīng)用開(kāi)創(chuàng)了新前景。

北京博大路充換電站即將投運(yùn)

26日下午，第一電動(dòng)網(wǎng)等多家媒體和與會(huì)嘉賓參觀了位于北京市博大路的充換電站，該站由北汽新能源聯(lián)合中石化聯(lián)手建成，是全球首家利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)的充換電站。在為北汽新能源投入北京市場(chǎng)的400余輛換電出租車(chē)EU220服務(wù)的同時(shí)，充換電站還可利用配套的快充樁為社會(huì)車(chē)輛提供充電服務(wù)。據(jù)了解，由于目前在寫(xiě)字樓、社區(qū)等地建設(shè)的充電站不易被消費(fèi)者找到，因此，利用加油站、商超等場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)資源建設(shè)充換電站，更符合消費(fèi)者的用車(chē)習(xí)慣，也更利于打造充換電站。

在現(xiàn)場(chǎng)，第一電動(dòng)網(wǎng)作者了解到，該充換電站占地約為300平方米，由操作室、充電設(shè)備間、電池存儲(chǔ)間、換電區(qū)域和應(yīng)急快速充電區(qū)域等幾大部分組成。充換電價(jià)格由電費(fèi)和充電服務(wù)費(fèi)組成，目前暫定價(jià)為2元（根據(jù)新舊電池之間的電量差異，計(jì)算本次換電費(fèi)用），具體價(jià)格以正式運(yùn)營(yíng)為準(zhǔn)。據(jù)該站工作人員介紹，該充換電站一共有28塊電池，一天可滿足150輛電動(dòng)出租車(chē)換電運(yùn)營(yíng)。首期將投放200余輛EU220換電出租車(chē)。

充換電站具有“雙模換電、可充可換”優(yōu)勢(shì)，作者在博大路充換電站看到，一輛純電動(dòng)出租車(chē)從進(jìn)站到更換電池到出站，僅用3分鐘左右就可以完成。未來(lái)，在使用換電式純電動(dòng)車(chē)后，出租車(chē)司機(jī)在車(chē)輛電量不富余時(shí)，可以到就近的充換電站安全可靠地完成更換汽車(chē)電池組，整個(gè)更換電池時(shí)間與燃油車(chē)加油時(shí)間相當(dāng)，可以達(dá)到與傳統(tǒng)汽車(chē)同樣的便捷。同時(shí)，由于電費(fèi)比汽油費(fèi)便宜得多，該模式將顯著提升純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)及公司的效益，對(duì)整個(gè)出租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生積極而深刻的影響，也將會(huì)吸引更多社會(huì)資源投入其中。

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