每個雙月份的26號，總是幾家歡喜幾家嘆息。這不，又到了北京小客車指標公布搖號結(jié)果的日子了，傳統(tǒng)燃油車號牌咱們暫且不提，今天只跟大家嘮嘮新能源指標。雖說早在8月份，今年的6萬個新能源小客車指標配額就已被廣大市民一搶而空，但在10月的搖號中，仍有3981個新能源指標重回搖號池，這意味著有一批消費者放棄了購買新能源汽車的資格。如果下期搖號依然執(zhí)行作廢指標重回搖號池的政策，那12月份依然會有新能源指標申請者中簽。

10月25日，也就是昨天，北京小客車指標辦公布了今年10月的搖號申請情況。公告中提到了，經(jīng)市公安交通管理局審核確認，2016年2月26日中簽過期未用個人示范應用新能源小客車配置指標3981個，按規(guī)定納入本期個人示范應用新能源小客車指標配置。

那么今年新能源小客車個人指標到底發(fā)放了多少？實際買車的人又有多少呢？

從北京市交通委發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，按照計劃，2016年示范應用新能源指標額度共6萬個，其中個人5.1萬個、單位3000個、營運6000個。眾所周知，5.1萬個個人指標已經(jīng)發(fā)放完畢，由于2015年的到期指標并不進入搖號池，前文提到的作廢回爐重發(fā)的數(shù)量，只是2016年第一期中的指標。

北京市新能源汽車發(fā)展促進中心的最新統(tǒng)計顯示：截至10月9日, 個人及單位新增上牌純電動小客車1.63萬輛,與今年6萬輛的指標總量相比，實際上牌確實差了太多。算下來，今年拿到個人新能源指標的還有4.37萬尚未購車（去年的指標數(shù)量除外），占今年新能源指標總量的72.8%，而新能源車指標的有效期與燃油車指標同為6個月。由此可見，有一部分拿到指標的人最終選擇了棄號，還有相當一部分人在是否購車、或者購買哪款車上猶豫不決。如果，在12月份，北京的純電動小客車的上牌量并沒有爆發(fā)式的增長的話，12月份將會有更多的年內(nèi)到期指標放回搖號池重新配發(fā)。

在補貼方面，根據(jù)今年4月北京市財政局、市科委、市經(jīng)信委聯(lián)合發(fā)布《北京市示范應用新能源小客車財政補助資金管理細則(修訂)》，北京市2016-2017年新能源汽車補貼標準，純電動小客車2016年按續(xù)駛里程不同分別補貼2.5萬元、4.5萬元和5.5萬元；2017年按續(xù)駛里程不同分別補貼2萬元、3.6萬元和4.4萬元，補貼金額出現(xiàn)明顯退坡。以一輛續(xù)航里程在250公里以上的純電動小客車計算，消費者若在明年購買，由于補貼的減少，將比今年多花費2.2萬元。

盡管政策退坡，但是由于北京市的傳統(tǒng)燃油車指標“一號難求”良久，所以消費者對汽車的剛性需求愈加強烈。而且新能源車還是基本處于不搖號的階段，并加上不限行的政策優(yōu)勢，長續(xù)航的產(chǎn)品也越來越多，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也越來越完善，因此購買新能源車還是消費者會成為“有車一族”捷徑。不過從目前新能源車的申請火爆程度看，雖然目前仍然執(zhí)行著不搖號的政策，但是供不應求的新能源指標，預示著新能源汽車的“搖號時代”即將來臨。

不過，對于今年的新能源指標還有一大懸念，按照2015年的做法，因涉及跨年，2016年下半年配置的新能源指標即使沒有使用，是不是也不能再重回搖號池，而是直接作廢，相關(guān)部門尚未發(fā)布聲明。

目前，在京完成備案工作實現(xiàn)銷售的純電動乘用車有16家企業(yè)的55款產(chǎn)品，對于不同層次的消費者，可選擇的空間還是非常之大的。介于絕大部分新能源指標中簽者還在持幣觀望、明年補貼退坡等原因，到12月31日前，也許可能北京的純電動汽車會有一次小爆發(fā)。

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