在車水馬龍的一線城市呆久了，會忘了家鄉(xiāng)的樣子，借春節(jié)假期，作者回到了家鄉(xiāng)，回到了民權(quán)小城，幾年不見，小城的公交車全都更換成了中通新能源客車，路上跑的突突車不見了，車流之中交雜著御捷、道爵等熟知的低速電動車品牌，還有一些沒聽過的，從尺寸外觀上就能看出是低速電動車的車型多了起來。

山東、河南、河北等省份一直是低速電動車的主銷區(qū)域，經(jīng)過幾年的強勢增長，低速電動車受到越來越多的消費者的認可，經(jīng)第一電動網(wǎng)前期消費者調(diào)查（微型電動車消費者調(diào)查報告：四門四座受歡迎，78%受眾關(guān)注電池壽命）和市場熱銷車型統(tǒng)計可知，2-5萬元是市場主流價格，市場單一車型銷量基本和企業(yè)行業(yè)地位一致，產(chǎn)品集中度進一步提高。我們選擇主流低速電動車企業(yè)的5款熱銷車型進行樣本分析，目前低速電動車標(biāo)準(zhǔn)會議中提出的車型大小、尺寸、續(xù)航里程、時速等方面要求，雷丁D70、御捷等部分車型能達到標(biāo)準(zhǔn)。

雷丁D70

雷丁D70

雷丁D70是2016年雷丁汽車的主銷車型，據(jù)雷丁負責(zé)人介紹，雷丁D70全年銷售數(shù)據(jù)為6.77萬輛。雷丁D70外廓尺寸為3358x1546x1473mm，純電動版最大續(xù)駛里程為140-190公里，在動力電池選擇上有膠體免維護鉛酸電池和三元鋰電池兩種選擇，售價區(qū)間為3-4.5萬元，3萬元左右是主流價位。在D70的基礎(chǔ)上，雷丁在2016年8月正式推出了D70i混動車型，最大續(xù)駛里程為150-200公里。雷丁另一款熱銷車型S50全年銷售數(shù)據(jù)為3.8萬輛，售價區(qū)間為4.8-5.8萬元。

雷丁S50

雷丁低速電動汽車的價格大多在三萬到六萬區(qū)間，在國民車的普及上起著重要的引領(lǐng)作用。在第一電動網(wǎng)2016年11月發(fā)起的四輪低速電動車消費者調(diào)查報告中，雷丁以42.09%的比例占據(jù)消費者品牌認知首位，扎實的口碑和銷量也成就了雷丁在低速電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位。

御捷E330

御捷E330

御捷E330自2015年上市，一直表現(xiàn)強勁，話說作者在家鄉(xiāng)小城就看見它的身影，據(jù)御捷銷售負責(zé)人介紹，御捷E330的主銷區(qū)域為山東、河南、河北、山西、浙江等區(qū)域，2016年全年銷售數(shù)據(jù)約為4.5萬輛，售價區(qū)間為3.08-4.58萬元。在車身尺寸方面，御捷E330長寬高分別為3450x1500x1480mm，軸距達到了2385mm。動力方面，御捷E330同樣有鉛酸和鋰電兩種動力系統(tǒng)選擇，純電動續(xù)航里程根據(jù)車型不同約為80-150公里，可使用220V室內(nèi)電壓充電，完全滿電需8-9小時。

道爵開拓者S

道爵開拓者S

道爵開拓者S是江蘇道爵按照A00級乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造的高端微型電動汽車，同時也是道爵開拓者系列的升級版。據(jù)道爵銷售總經(jīng)理時元法介紹，2016年開拓者S銷售4.73萬輛，占據(jù)全系列產(chǎn)品全年銷量7.92萬輛的一半還多。開拓者S車身尺寸為3490×1570×1490mm，軸距達到2345mm，最大續(xù)駛里程根據(jù)不同車型約為120-180公里。開拓者S的售價區(qū)間為2.58-2.98萬元。

麗馳V5

麗馳V5

麗馳V5于2016年5月正式上市，作為一款城市SUV，麗馳V5配置7寸智能觸摸顯示屏，倒車影像及融入了更多智能化技術(shù)，配備九衛(wèi)安全盾也使整車更安全，另外搭載BMS九衡抗衰減系統(tǒng)后，電池質(zhì)保2年或3萬公里。據(jù)麗馳汽車市場部部長楊金鋒介紹，麗馳V5在2016年實現(xiàn)銷量2.2萬輛。車身尺寸方面，長寬高為3388x1542x1558mm，車身結(jié)構(gòu)為5門4座。搭載4kW、5.6kW兩種動力輸出的交流驅(qū)動系統(tǒng)的麗馳V5，最高時速分別可達45km/h和55km/h。最大續(xù)駛里程120-150公里。麗馳V5的售價區(qū)間為3.28-3.98萬元。

大陽CHOK-S系

大陽CHOK-S系

大陽CHOK是洛陽北方易初摩托車有限公司研發(fā)的電動四輪車，CHOK-S系列是大陽四輪電動車2016年的主銷車型，據(jù)大陽負責(zé)人介紹，大陽CHOK-S系2016年全年實現(xiàn)銷量2.74萬輛。大陽CHOK-S系是小型化車型的代表，長寬高分別為2545x1392x1598mm，采用鉛酸膠體免維護電池，電機額定功率4.5千瓦，續(xù)航里程最高可達180km。大陽CHOK-S系的售價區(qū)間為3.68-4.38萬元。

從以上5款熱銷車型看，在消費者理想價格區(qū)間選擇上，2-3萬元區(qū)間以占比41.55%排在首位，3-5萬元和2萬元以下分別占比37.27%和12.87%，因此2-5萬元的價格區(qū)間也是消費者接受的主體區(qū)間。

此外，單一車型銷量也透露出以下信息：一、具備行業(yè)積累的企業(yè)在市場能取得較好的銷售成績，如雷丁、御捷、麗馳等，這一方面源于企業(yè)四大制造工藝完備、技術(shù)研發(fā)不斷更新，另一方面也得益于企業(yè)在市場的品牌和口碑效應(yīng)；二、新進企業(yè)經(jīng)過短期發(fā)展可取得不錯成績，例如成立時間相對較晚的道爵。由于低速電動車門檻相對較低，有實力并扎實地把控產(chǎn)品及服務(wù)的企業(yè)將沖擊行業(yè)排名，給低速電動車格局帶來變數(shù)。

結(jié)合目前的低速電動車標(biāo)準(zhǔn)草案來看，雷丁D70、御捷E330鋰電版及整備質(zhì)量小于800Kg的部分車型可符合標(biāo)準(zhǔn)草案的要求，除去鉛酸電池這一項要求來看，這5款市場熱銷車型在車身尺寸、時速、續(xù)航等方面基本符合標(biāo)準(zhǔn)草案的要求。不過，據(jù)第一電動網(wǎng)前期的低速電動車消費者調(diào)查報告來看，雖然低速電動車鋰電版有增多的趨勢，但真正推向市場，可供消費者選擇的鋰電版車型并不多，鉛酸電池還是市場主流。從上表也可得知，企業(yè)將某些指項進行調(diào)整可符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，難點在于成本控制。碰撞安全也是一大考驗點?？梢灶A(yù)見隨著鋰電池價格下降及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的出臺，市場上的低速電動車將呈現(xiàn)新的面目。

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