中國政府機(jī)構(gòu)將阻止大眾汽車(Volkswagen)在華生產(chǎn)的電動汽車使用海外品牌的計(jì)劃。一些人認(rèn)為,此舉旨在限制海外車商在中國這個(gè)全球最大汽車市場上的競爭能力。

兩位熟悉情況的人士表示,大眾汽車最近計(jì)劃在與安徽江淮汽車(JAC)組建的電動車合資企業(yè)使用其西班牙子公司西雅特(Seat)的品牌。這兩位消息人士表示,大眾的這一請求被權(quán)力巨大的國家發(fā)展和改革委員會否決。

不過,據(jù)一位熟悉此事的消息人士說,這項(xiàng)決定還可能會改變?！暗谝徊绞且С?a class='link' target='_blank'>國產(chǎn)品牌,”他說。

這影響到全球汽車制造商在中國市場發(fā)揮其品牌影響力的能力,中國汽車市場去年的總銷售量為2360萬輛,全球汽車制造商的市場份額為60%。海外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位早已令中國汽車行業(yè)非常不安。中國計(jì)劃到2025年在全球電動汽車和混合動力車生產(chǎn)方面達(dá)到領(lǐng)先地位,為新能源汽車(NEV)確定的銷售目標(biāo)是700萬輛。

有些人對國家發(fā)改委決定的解讀是,“這只是個(gè)開頭,未來會有更大力度的舉措 ”,其最終目的是遏制外國汽車制造商借助其品牌知名度高于中國本土品牌的優(yōu)勢,在中國市場上銷售本地生產(chǎn)的電動汽車和混合動力車的能力。

“新品牌新能源汽車中將不允許有海外品牌,”一位熟悉情況的消息人士稱。 發(fā)改委沒有回應(yīng)通過傳真發(fā)送的有關(guān)此事的提問。

去年,大眾汽車在全球的總銷量為960萬輛,其中中國市場銷量為390萬輛。西雅特品牌在中國市場銷售,但將不被允許進(jìn)入新能源汽車市場。

發(fā)改委的決定只適用于大眾與江淮汽車的新合資企業(yè),看似并不限制海外汽車企業(yè)現(xiàn)有在華合資公司使用其海外品牌的能力。

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