電動汽車有許多優(yōu)點(diǎn)，比如它很環(huán)保，可以削減碳排放，除此之外，電動汽車還能幫你省下不少錢。

不過要從汽油、柴油向電動交通工具轉(zhuǎn)移，還有一些問題需要解決，最大的障礙就是電動汽車的初始成本比較高，還有就是續(xù)航里程比較短。

盡管如此，電動汽車早期用戶似乎能夠容忍這些缺點(diǎn)，果斷選擇零排放電動汽車。電動汽車的續(xù)航里程并不遠(yuǎn)，“里程擔(dān)憂”問題一直讓制造商心存恐懼，不過事實(shí)證明，電動汽車已經(jīng)可以滿足許多司機(jī)的普通交通運(yùn)輸需求，與幾年前相比，電動汽車普及的門檻已經(jīng)沒有那么高了。

入門級電動汽車的價(jià)格正在下降，續(xù)航里程正在延長，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施在許多城市涌現(xiàn)，選擇電動汽車不再那么委屈了，駕駛汽車電動汽車還能省下不少錢。年初時(shí)，一家投資公司發(fā)現(xiàn)，2018年汽油柴油汽車與電動汽車的成本就可以基本持平了，最近憂思科學(xué)家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）發(fā)布報(bào)告說，在美國50個(gè)最大的城市里，許多人駕駛電動汽車的成本已經(jīng)比傳統(tǒng)汽車低。美國司機(jī)駕駛電動汽車，每年可以節(jié)省440-1070美元，也就是汽油成本比電費(fèi)多出的金額，具體是多少還要看電力由誰提供、選擇什么樣的電價(jià)套餐、當(dāng)?shù)氐钠蛢r(jià)格是多少。

報(bào)告指出：“雖然服務(wù)提供商、電價(jià)不同會導(dǎo)致成本不同，不過一般情況下用電驅(qū)動汽車會比汽油清潔。與汽油價(jià)格相比，電價(jià)波動幅度較小，不太容易受到供應(yīng)中斷、國際市場的影響，因?yàn)橛性S多設(shè)施提供電力，電力的燃料來源也各有不同?！?/p>

UCS對美國50個(gè)大城市的汽車成本進(jìn)行分析，包括汽油汽車加油成本和電動汽車充電成本，然后根據(jù)電動汽車、新汽油汽車的平均燃料效率進(jìn)行對比。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，在任何一個(gè)城市內(nèi)，如果按照現(xiàn)有電價(jià)套餐計(jì)算，電動汽車司機(jī)每年都可以節(jié)省不少錢，省下的錢選擇中值約為770美元。某些機(jī)構(gòu)提供的電力在非高峰時(shí)段價(jià)格更低，可以節(jié)省更多費(fèi)用。

關(guān)于電動汽車大家有一個(gè)誤解，之所以誤會主要是因?yàn)槲覀兪熘蛢r(jià)格，卻對電價(jià)不是很清楚。報(bào)告稱：“大多人知道汽油成本是多少，如果你駕駛汽車，進(jìn)入加油站，就會看到價(jià)格，但是許多人并不知道電價(jià)是多少。”

因?yàn)榇蠖嗥囃砩隙际峭Ｔ诩依锏?，非常適合在非高峰時(shí)段充電，節(jié)省成本。不過晚上充電也有一個(gè)缺點(diǎn)，晚上一般不會生產(chǎn)可再生能源。

UCS在報(bào)告中指出：“非高峰時(shí)段充電對服務(wù)提供商有利，可以減少高峰時(shí)段的電力需求，不過非高峰時(shí)段充電與低碳電力的發(fā)電時(shí)間并不匹配，比如風(fēng)電、太陽能電力。在某些地區(qū)，間歇性可再生能源發(fā)電量很大，應(yīng)該根據(jù)可再生電力的可用性調(diào)整電費(fèi)，這點(diǎn)相當(dāng)重要，它可以減少充電成本、將電動汽車的污染降到最低?！?/p>

駕駛電動汽車除了可以省下不少油費(fèi)，還可以省下不少維護(hù)費(fèi)，電動汽車不必更換機(jī)油、火花塞、風(fēng)扇傳動皮帶或者正時(shí)皮帶，沒有排放控制設(shè)備，這些設(shè)備有時(shí)會出現(xiàn)故障。有一點(diǎn)值得注意，在美國購買電動汽車會獲得7500美元的補(bǔ)貼，美國可能會取消補(bǔ)貼，這是一個(gè)不利因素。

如何快速向電動汽車轉(zhuǎn)移呢？UCS提了一些建議，比如，聯(lián)邦與州政策可以提供補(bǔ)貼，讓電動汽車變得足夠便宜，足夠有競爭力。

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