2018年3月16-18日，第十二屆山東國(guó)際新能源電動(dòng)汽車(chē)展在濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心圓滿(mǎn)落幕。作為2018年低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)首個(gè)重磅展會(huì)，各個(gè)品牌都拿出了最好的技術(shù)、產(chǎn)品和最優(yōu)的政策亮相，期望在開(kāi)年取得先發(fā)制人的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。身為濟(jì)南展的老面孔——行業(yè)“老大哥”御捷集團(tuán)這一次打出“鋰智引領(lǐng)跨界創(chuàng)新”的主題強(qiáng)勢(shì)亮相，不僅帶來(lái)了旗下三大電動(dòng)汽車(chē)品牌，同時(shí)正式發(fā)布了御捷集團(tuán)全系列鋰電生態(tài)2.0戰(zhàn)略，這一動(dòng)作引發(fā)了整個(gè)行業(yè)的強(qiáng)烈關(guān)注，下面我們就去一探究竟。

不進(jìn)則退，低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革浪潮涌動(dòng)

近幾年，隨著三四線城市及農(nóng)村地區(qū)龐大的用戶(hù)需求量攀升，低速電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量也是逐年遞增，相比于常規(guī)的新能源汽車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)具備售價(jià)低、操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，過(guò)去的2017年，僅山東一省低速電動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量就幾乎與全國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量持平，這足矣證明低速電動(dòng)汽車(chē)存在的價(jià)值。但繁榮的背后，種種外部與內(nèi)部的因素也不斷影響著行業(yè)發(fā)展，外因，政策標(biāo)準(zhǔn)的不明朗以及由于沒(méi)法正規(guī)上牌上路而遭到A00級(jí)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)擠壓等因素；內(nèi)因，產(chǎn)品同質(zhì)化以及粗放式的發(fā)展也已成為未來(lái)該行業(yè)發(fā)展的瓶頸制約。

另外，隨著消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的到來(lái)，低速電動(dòng)汽車(chē)不應(yīng)該繼續(xù)淪為“老年代步車(chē)”，事實(shí)上，目前也已經(jīng)有不少年輕群體開(kāi)始成為低速電動(dòng)汽車(chē)的用戶(hù)，他們對(duì)安全、設(shè)計(jì)、智能化的強(qiáng)烈需求會(huì)促使很多低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)制進(jìn)行升級(jí)；而未來(lái)隨著新國(guó)標(biāo)的推出，更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)應(yīng)運(yùn)而生；最后，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出行場(chǎng)景與消費(fèi)模式的重塑，更將催生新的市場(chǎng)模式。這一切都使得低速電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，將從低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠焚|(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鲂猩鷳B(tài)競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)行業(yè)變革的浪潮正在涌動(dòng)。

“如今據(jù)山東汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅剩20家，且排名前5的低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)產(chǎn)量占總市場(chǎng)份額的75%左右。因此這個(gè)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始自行洗牌?！鄙綎|省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤表示?？梢钥闯鲂袠I(yè)變革到來(lái)的速度遠(yuǎn)比我們想象的更快。

“老大哥”打響行業(yè)二次升級(jí)第一槍

提及御捷集團(tuán)，大家自然會(huì)給它貼上行業(yè)“老大哥”的標(biāo)簽，創(chuàng)業(yè)已有10年之久的御捷可以說(shuō)是最早一批靠著低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)家的企業(yè)，多年取得年度銷(xiāo)量冠軍，雖然近幾年面臨越來(lái)越多的競(jìng)爭(zhēng)，但就目前來(lái)看御捷絕對(duì)是行業(yè)內(nèi)當(dāng)仁不讓的“老大哥”，而隨著去年取得新能源乘用車(chē)資質(zhì)并且與長(zhǎng)城聯(lián)姻，使得御捷的競(jìng)爭(zhēng)力明顯上了更高臺(tái)階。面對(duì)行業(yè)變革的浪潮涌動(dòng)，“老大哥”自然不會(huì)停下創(chuàng)新的腳步，從本次展會(huì)一系列舉措我們也窺視到了其正在以革命者的姿態(tài)積極推動(dòng)一場(chǎng)行業(yè)二次變革。

御捷集團(tuán)營(yíng)銷(xiāo)總裁趙虎斌與特來(lái)電新能源有限公司副總裁孫有彬簽署合作協(xié)議

這次參展，御捷集團(tuán)率先提出了“全系鋰電生態(tài)2.0時(shí)代”戰(zhàn)略，力圖在動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)、智能標(biāo)準(zhǔn)、品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及出行模式等多個(gè)維度構(gòu)筑電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的全新生態(tài)體系，以劃代而治的方式，形成高維對(duì)低維的“降維打擊”。

、面對(duì)動(dòng)力升級(jí)需求，御捷提出“鋰動(dòng)未來(lái)”，重新定義低速電動(dòng)汽車(chē)車(chē)行業(yè)的動(dòng)力新標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，集團(tuán)三大品牌全系車(chē)型均搭載鋰離子動(dòng)力電池，要知道，行業(yè)里多數(shù)品牌仍然采用的是鉛酸動(dòng)力電池，不難看出這是御捷積極應(yīng)對(duì)新國(guó)標(biāo)到來(lái)的首要舉措。

第二、面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)浪潮，御捷提出“鋰智創(chuàng)新”，欲通過(guò)智能科技提升互聯(lián)鋰電微行駕控體驗(yàn)，高清智能多媒體觸摸大屏、人機(jī)互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)、BMS智能電池管理系統(tǒng)等智能配置將建立行業(yè)的智能新標(biāo)準(zhǔn),誓要徹底脫離“老年代步車(chē)”的一貫形象。

第三、從本次參展的各類(lèi)產(chǎn)品來(lái)看，御捷大大提升了車(chē)型外觀設(shè)計(jì)能力，重塑電動(dòng)汽車(chē)觀感和使用品質(zhì)，意圖打造低速電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)新標(biāo)準(zhǔn)。筆者相信今后穿梭在城鄉(xiāng)區(qū)域的不再會(huì)是一群毫無(wú)特點(diǎn)、各種撞臉的車(chē)型了。

第四、面對(duì)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，御捷集團(tuán)開(kāi)發(fā)了便攜式電池包和固態(tài)整體電池包兩種換電模式，可分別滿(mǎn)足個(gè)人用戶(hù)與集體用戶(hù)的充電需求，為未來(lái)共享出行提供了技術(shù)創(chuàng)新。這也正是李想的“車(chē)和家”正在積極推動(dòng)的事不是么？筆者認(rèn)為相較于新能源汽車(chē)，低速電動(dòng)車(chē)汽車(chē)超高的性?xún)r(jià)比顯然更適合滿(mǎn)足共享出行的運(yùn)營(yíng)

值得一提的是，御捷此次更是與全球領(lǐng)先的充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商特來(lái)電完成了全系列鋰電生態(tài)2.0戰(zhàn)略合作簽約，雙方將在未來(lái)出行生態(tài)化建設(shè)等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作，以全國(guó)覆蓋率最大的充電網(wǎng)絡(luò)和領(lǐng)先全球的充電技術(shù)，共同推動(dòng)交通出行新能源化、共享化、智能化，攜手致力于節(jié)能減排、改善大氣環(huán)境和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。特來(lái)電之前已經(jīng)與滴滴出行展開(kāi)了深度合作，這一次選擇御捷集團(tuán)，可以看出對(duì)于這位“老大哥”的發(fā)展信心。

打鐵還需自身硬 御捷集團(tuán)的“小夢(mèng)想”

走在行業(yè)前端絕非偶然，剛剛過(guò)了10歲生日的御捷能夠蘊(yùn)藏如此巨大的能量來(lái)源于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的高瞻遠(yuǎn)矚和團(tuán)隊(duì)的凝聚力。據(jù)悉，在前不久結(jié)束的御捷集團(tuán)第二個(gè)十年發(fā)展目標(biāo)誓師大會(huì)上，御捷集團(tuán)頒布了未來(lái)三年和十年的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。其中，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)小型純電動(dòng)汽車(chē)細(xì)分品類(lèi)銷(xiāo)量全國(guó)第一的發(fā)展目標(biāo)，彰顯著御捷全面布局低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的抱負(fù)與信心。會(huì)議上一系列變革舉措都成為御捷集團(tuán)引領(lǐng)行業(yè)二次升級(jí)浪潮的核心驅(qū)動(dòng)力。集團(tuán)董事長(zhǎng)張立平要求團(tuán)隊(duì)要站在全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前瞻角度，不斷提升新技術(shù)、新工藝的獲取能力和創(chuàng)新能力。

眾所周知，御捷集團(tuán)目前低速行業(yè)唯一高低速雙線作戰(zhàn)的企業(yè)，去年拿到了新能源乘用車(chē)資質(zhì)并與長(zhǎng)城合資，相信隨著在新能源技術(shù)和市場(chǎng)的持續(xù)開(kāi)拓，御捷將進(jìn)一步提升其在低速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)渠道和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)方面也將不斷優(yōu)化升級(jí)。

低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)變革浪潮正在涌動(dòng)，御捷集團(tuán)已經(jīng)走出引領(lǐng)行業(yè)的第一步，低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的二次競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)即將一觸即發(fā)，其他品牌會(huì)如何應(yīng)對(duì)，御捷能否在未來(lái)持續(xù)保持領(lǐng)先，我們拭目以待。

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