自動(dòng)駕駛技術(shù)雖然有望解放人們的出行時(shí)間，但這項(xiàng)技術(shù)的安全性和可靠性卻一直沒有被公眾認(rèn)可。近日，Uber自動(dòng)駕駛車輛在美路測時(shí)撞死一名行人，這起交通事故成為全世界首起自動(dòng)駕駛車輛撞人并造成死亡的案例。事件引發(fā)輿論和行業(yè)震動(dòng)，無人駕駛面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

Uber、豐田叫停美國路測

美國時(shí)間2018年3月19日晚，一輛搭載完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的Uber公司的汽車在美路測時(shí)發(fā)生嚴(yán)重交通事故，導(dǎo)致一名49歲的女性死亡。警方在聲明中稱：“涉案車輛是Uber的自動(dòng)駕駛車輛之一。在發(fā)生碰撞時(shí)它處于完全自動(dòng)駕駛模式，駕駛員坐在主駕駛位置，并未進(jìn)行人為干預(yù)?！?/p>

事件發(fā)生后，Uber緊急暫停了在坦佩、匹茲堡、舊金山和多倫多等城市進(jìn)行的所有自動(dòng)駕駛汽車測試。截至目前，美國國家公路交通安全管理局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)仍在組建專案小組調(diào)查此次事故。

今年1月，Uber首席執(zhí)行官還曾表示，預(yù)計(jì)Uber將在2019年中期推出自動(dòng)駕駛汽車出行服務(wù)。但現(xiàn)在看來，這個(gè)時(shí)間恐怕要推遲了。

而這并非Uber首次因自動(dòng)駕駛路測引發(fā)交通事故。2017年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛汽車在坦佩市測試期間，曾導(dǎo)致兩車相撞。Uber曾因此暫停了一段時(shí)間的測試。

在事故發(fā)生兩天后，北京時(shí)間3月21日凌晨，豐田汽車公司也宣布將暫停無人駕駛汽車測試計(jì)劃。豐田公司在一份聲明中表示：“發(fā)生在亞利桑那州的事故可能會(huì)對我們的測試人員產(chǎn)生情感上的影響。而這個(gè)短暫的‘休整期’可以給他們時(shí)間做調(diào)整，并理解他們的工作所存在的內(nèi)在風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

豐田汽車發(fā)言人稱，暫停測試并不是表明其對自動(dòng)駕駛技術(shù)感到擔(dān)憂。此次僅僅是暫停在美國市場的自動(dòng)駕駛汽車測試計(jì)劃，其他國家的無人車路測仍然會(huì)照常進(jìn)行。目前公司還沒有何時(shí)重新恢復(fù)自動(dòng)駕駛汽車路測的時(shí)間表。

多家車企未更改相關(guān)計(jì)劃

在豐田宣布暫停測試計(jì)劃后，大眾集團(tuán)、標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、通用汽車三家車企均表示，不會(huì)更改其推出全自動(dòng)駕駛車輛的計(jì)劃。

大眾集團(tuán)CEO穆勒表示，大眾沒有理由去重新思考自己的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，也不會(huì)改變推出Level5全自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)劃，“我們不會(huì)因?yàn)檫@起悲痛事件，而脫離我們既定的長期戰(zhàn)略”。他認(rèn)為，在向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變的過程中，會(huì)遇到巨大的復(fù)雜情況。保證自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和社會(huì)接受度，對整個(gè)行業(yè)來說非常重要。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)稱，“安全永遠(yuǎn)是我們放在第一位的”，但Uber自動(dòng)駕駛事故不會(huì)改變公司正在進(jìn)行的自動(dòng)駕駛測試。據(jù)了解，PSA自2015年以來就開始在法國道路上測試自動(dòng)駕駛車輛。去年，PSA在擁有工程師在汽車后座的情況下對自動(dòng)駕駛進(jìn)行了路測。

通用汽車則表示，通用將遵守此前制定自動(dòng)駕駛的時(shí)間表，計(jì)劃2019年在密集的城市環(huán)境中商業(yè)化自動(dòng)駕駛的規(guī)劃不會(huì)改變，但會(huì)在確定安全性后才推出相關(guān)服務(wù)。

寶馬年會(huì)上，負(fù)責(zé)研發(fā)的寶馬董事傅樂希表示，寶馬將繼續(xù)加大在數(shù)字化和自動(dòng)化領(lǐng)域的投資，但是會(huì)特別注重自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全問題。傅樂希稱，寶馬的自動(dòng)駕駛車輛至少要測試2億公里以上，任何駕駛形式都不能以犧牲駕駛和乘坐者的安全為代價(jià)。

現(xiàn)代汽車也認(rèn)為，安全是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的一個(gè)重要因素，其對開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車持謹(jǐn)慎態(tài)度。

自動(dòng)駕駛或面臨更嚴(yán)格監(jiān)察

如今，無人駕駛領(lǐng)域的競爭日趨激烈，越來越多的汽車公司、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在計(jì)劃逐步實(shí)現(xiàn)無人駕駛功能，并開始推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車道路測試。而隨著自動(dòng)駕駛汽車測試力度的加大，與之相關(guān)的安全問題也成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。

除Uber之外，同樣致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的谷歌、特斯拉也都因自動(dòng)駕駛路測發(fā)生過不同程度的交通意外。輿論普遍認(rèn)為，此次事故將給無人駕駛技術(shù)發(fā)展，以及全球自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)帶來重大考驗(yàn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，此次事故將為這個(gè)剛剛開始蓬勃發(fā)展的新行業(yè)敲響警鐘，自動(dòng)駕駛行業(yè)將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)察與批評。

在國內(nèi)，今年初，上海市政府出臺(tái)了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法（試行）》，并且開始向國內(nèi)車企和科技公司發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌。北京、上海、重慶、杭州、深圳也都先后推出了自動(dòng)駕駛路測試管理實(shí)施細(xì)則，并劃出了自動(dòng)駕駛測試的路段。

3月22日，北京市有關(guān)部門向北京百度網(wǎng)訊科技有限公司發(fā)放了北京市首批自動(dòng)駕駛測試試驗(yàn)用臨時(shí)號(hào)牌，其自動(dòng)駕駛測試車輛開始正式上路測試。同時(shí)，北京市有關(guān)部門對自動(dòng)駕駛車輛的測試要求做了進(jìn)一步細(xì)化：所有申請自動(dòng)駕駛試驗(yàn)牌照的自動(dòng)駕駛汽車須通過5000公里以上的封閉測試場日常訓(xùn)練和相應(yīng)等級的能力評估；測試駕駛員須通過不少于50小時(shí)的培訓(xùn)和訓(xùn)練，能夠隨時(shí)接管自動(dòng)駕駛車輛；為確保道路交通安全，測試道路的選址都在五環(huán)外。

關(guān)于自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展是否操之過急的爭議，清華大學(xué)自動(dòng)化系統(tǒng)工程研究所教授姚丹亞認(rèn)為，自動(dòng)駕駛需要平穩(wěn)發(fā)展。清華大學(xué)汽車工程系高級工程師林建業(yè)也表示，“部分企業(yè)出于融資等商業(yè)角度的考量，過早對其自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行宣傳，有些急功近利?，F(xiàn)在談自動(dòng)駕駛、無人駕駛還有些為時(shí)尚早?！?/p>

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >