7月21日上午，作者走進(jìn)位于沈北新區(qū)道義先導(dǎo)區(qū)的沈陽(yáng)五洲龍新能源汽車有限公司施工現(xiàn)場(chǎng)，只見幾座現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)廠房已經(jīng)封頂，正在進(jìn)行內(nèi)部裝飾。

　　一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能1萬(wàn)輛

　　”9月份，公司將進(jìn)行設(shè)備安裝，10月份由沈陽(yáng)自己生產(chǎn)的油電混合動(dòng)力公交車將正式下線，并將于年內(nèi)投入沈陽(yáng)公交運(yùn)營(yíng)?！痹摴酒髽I(yè)發(fā)展部經(jīng)理張耀民表示，新能源汽車項(xiàng)目一期年生產(chǎn)能力可達(dá)1萬(wàn)輛，到2013年二期工程達(dá)產(chǎn)后，年生產(chǎn)能力可達(dá)2萬(wàn)輛，將成為東北地區(qū)新能源客車生產(chǎn)基地。

　　在沈陽(yáng)五洲龍新能源汽車有限公司院內(nèi)，作者發(fā)現(xiàn)停放著25輛五洲龍牌混合動(dòng)力公交車?！苯衲瓿酰蜿?yáng)公交系統(tǒng)已從深圳五洲龍新能源汽車有限公司購(gòu)進(jìn)了15輛混合動(dòng)力客車，通過(guò)幾個(gè)月的運(yùn)營(yíng)，發(fā)現(xiàn)這種車油耗低，可靠性好。于是，沈陽(yáng)公交又追加了25輛的訂單?！睆堃窠榻B，此次沈陽(yáng)公交再購(gòu)25輛五洲龍混合動(dòng)力客車，充分說(shuō)明它已經(jīng)通過(guò)了沈陽(yáng)寒冷氣候條件的測(cè)試。

　　一次充電能跑兩三天

　　作者登上一輛”沈陽(yáng)造”混合動(dòng)力公交車，發(fā)現(xiàn)它在外觀上和普通公交車沒(méi)什么差別，但啟動(dòng)更平穩(wěn)，聽不到噪音。車輛采用無(wú)極變速，全電腦控制，倒車時(shí)有后視雷達(dá)，駕駛十分方便。它最大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省能源，平均節(jié)能30%。汽車在起步、爬坡時(shí)，耗油及排氣量最大，該車此時(shí)采用電動(dòng)能源，沒(méi)有尾氣污染;當(dāng)穩(wěn)步行駛到時(shí)速30公里時(shí)，再切換成油電混合能源。

　　作者從沈陽(yáng)市科技局高新技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)化處了解到，依據(jù)《沈陽(yáng)市新能源汽車示范推廣實(shí)施方案》，沈陽(yáng)將進(jìn)行充電(或者換電)基礎(chǔ)設(shè)施等配套建設(shè)，推廣新能源汽車，兩年內(nèi)新增新能源車共1100輛。

　　”混合動(dòng)力車節(jié)能都是‘控制器’的功勞。”沈陽(yáng)五洲龍新能源汽車有限公司總經(jīng)理周忠發(fā)介紹，客車的主電機(jī)控制器是先進(jìn)的第十一代產(chǎn)品，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　”該車使用鋰電池，每充電3.5小時(shí)可行駛380公里，對(duì)沈陽(yáng)的公交車來(lái)說(shuō)大約能使用3天?！敝苤野l(fā)說(shuō)。

　　油電混合動(dòng)力車有換電池和插電兩種充電模式，但普遍采用的還是運(yùn)營(yíng)體系已經(jīng)成熟的插電模式。沈陽(yáng)計(jì)劃在全市建設(shè)30個(gè)充電站，目前已在沈北、于洪、大東建成3個(gè)充電站。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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