7 月 1 日，北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席小組發(fā)布首批 T4 級別自動(dòng)駕駛測試牌照，總計(jì) 5 張，百度全部收入囊中，成為中國第一家、也是唯一獲得此級別牌照的企業(yè)。據(jù)了解，T4 牌照是目前全國最高技術(shù)等級、最高標(biāo)準(zhǔn)、測試場景最難的開放道路測試資格認(rèn)證。

( 百度獲得 5 張北京首批 T4 測試牌照 )

T4 是迄今北京市頒發(fā)的最高級別自動(dòng)駕駛測試牌照，獲得 T4 牌照意味著自動(dòng)駕駛車輛具備了在復(fù)雜城市道路自動(dòng)駕駛的能力，其復(fù)雜程度遠(yuǎn)超 T3 所需應(yīng)對的道路。與 T3 相比，T4 是北京市自動(dòng)駕駛高技術(shù)水平的體現(xiàn)，是北京市務(wù)實(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛的核心舉措，也是對行業(yè)安全性設(shè)置不同門檻的重要方式。即便是同樣的專項(xiàng)測試項(xiàng)目，T4 的場景復(fù)雜度也要比 T3 高。T4 增加了面向運(yùn)行測試的專項(xiàng)內(nèi)容，為探索產(chǎn)業(yè)運(yùn)行測試做準(zhǔn)備。T4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求能夠通過隧道、學(xué)校等區(qū)域，應(yīng)對行人違章通行、施工路段繞行等復(fù)雜場景，車輛還要準(zhǔn)確識別多種交通要素如潮汐車道、可變導(dǎo)向車道、路口左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)、臨時(shí)紅綠燈等特殊交通標(biāo)志、標(biāo)線和信號燈，并可以正確實(shí)現(xiàn)無障礙通行。車輛還要具備超車能力，并具備坡路行駛，具備坡道停車和起步能力，誤差要嚴(yán)格小于 15cm。不僅如此，在停車入庫和側(cè)方停車等泊車能力也需進(jìn)行考核，車輛需要應(yīng)對車庫內(nèi)行人和障礙物識別等細(xì)節(jié)場景。

（百度 Apollo 路測車隊(duì)）

T4 牌照同樣是最難獲得的自動(dòng)駕駛牌照，對技術(shù)要求非常高，獲取牌照的考核流程也相當(dāng)嚴(yán)苛，需經(jīng)過多個(gè)環(huán)節(jié)的考核。首先，自動(dòng)駕駛車輛需在北京目前面積最大、測試級別最高、測試場景最豐富的國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)（京冀）亦莊自動(dòng)駕駛測試場進(jìn)行不少于 5000 公里的測試，該測試場包括高速路、快速路、城市道路、鄉(xiāng)村道路等多種場景，可以覆蓋京翼地區(qū) 85%以上的城市交通場景。其次，車輛需要 100%通過 102 項(xiàng)場景覆蓋度測試，比 T3 級別測試增加了 19 項(xiàng)高難度的復(fù)雜場景測試。然后，車輛需通過 T4 級別能力評估測試，在隨機(jī)選定的 T4 級別考試路線上，車輛必須一次性完成所有評估內(nèi)容的測試，任意一項(xiàng)失敗則為整體評估不通過。之后，車輛的表現(xiàn)要通過專家組評審，對企業(yè)的技術(shù)水平、質(zhì)量保證和測試體系、安全管理規(guī)范和執(zhí)行、事故處置及應(yīng)對等綜合能力進(jìn)行評估。最終，通過北京市自動(dòng)駕駛測試管理聯(lián)席工作小組聯(lián)席會審議，T4 級別自動(dòng)駕駛牌照才得以發(fā)放。

目前北京市已成為全國自動(dòng)駕駛道路測試?yán)锍獭㈤_放測試道路、覆蓋場景綜合能力最強(qiáng)的城市。6 月 28 日，北京市交通委、經(jīng)信局、交管局發(fā)布的《北京市自動(dòng)駕駛車輛測試道路管理辦法（試行）》成為全國首個(gè)區(qū)域性測試道路管理辦法。北京市正在通過一攬子創(chuàng)新舉措，包括即將開放的亦莊全區(qū)域自動(dòng)駕駛測試區(qū)、正在建設(shè)的 100 平方公里海淀區(qū)自動(dòng)駕駛示范區(qū)和順義 135 公里測試示范區(qū)等，構(gòu)建區(qū)域性、完整性的測試路網(wǎng)，為載人測試做好扎實(shí)準(zhǔn)備，進(jìn)一步推動(dòng)全市自動(dòng)駕駛發(fā)展邁向更深層次。北京市為自動(dòng)駕駛和智慧交通行業(yè)快速發(fā)展打造的領(lǐng)先政策法規(guī)及基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新環(huán)境，不僅強(qiáng)化了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，而且加速了技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)升級的速度，成為國內(nèi)外的領(lǐng)先標(biāo)竿。

《2018 年北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告》

值得一提的是，根據(jù)《2018 年北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，百度 Apollo 以路測車輛數(shù)最多、路測里程最多、場景覆蓋最全等多維度全面領(lǐng)先，測試?yán)锍陶伎倻y試?yán)锍?91%，是第二名 10 倍以上。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展不能一蹴而就，百度是國內(nèi)最早布局自動(dòng)駕駛的企業(yè)，目前在全國范圍內(nèi)獲得共計(jì)百余張自動(dòng)駕駛測試牌照，是國內(nèi)獲得牌照最多的企業(yè)。而此次獲得全國最高技術(shù)等級、最高標(biāo)準(zhǔn)、測試場景最難的 T4 牌照，是百度 Apollo 自動(dòng)駕駛實(shí)力與技術(shù)水平的體現(xiàn)，也意味著百度已經(jīng)具備規(guī)?；瘻y試能力，為 Robotxi 等需要城市復(fù)雜道路自動(dòng)駕駛能力的項(xiàng)目落地做足了準(zhǔn)備。

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